高铁安检速度总结分析,精选高铁安检速度总结分析

普遍而言，很多人在撰写个人工作总结的时候没有感觉，要是有几篇范文可以借鉴，可以让我们的效率提高好几倍，那么，个人工作总结有哪些可以参考的格式，我们还需要考虑哪些事情呢？以下是小编收集整理的“高铁安检速度总结分析”，但愿对您的学习工作带来帮助。

高铁安检速度总结分析

近年来，高铁已成为出行的优选方式之一，其快速高效的优势备受人们青睐。然而，高铁也需要进行安全检查，建立起一个完善的安检体系，以确保旅客的出行安全。在众多安检环节中，高铁安检速度的快慢直接关系到旅客的体验和高铁通行的效率。本文将以2019年全国铁路春运期间的实际数据为例，对高铁安检速度进行总结分析。

一、安检速度现状

在全国范围内，高铁安检的速度有所提升。就新取证数据来看，2019年春运期间，全国铁路共处理旅客2.5亿人次，其中高铁处理旅客量达7882万人次。在安检方面，从旅客进入站台到安检完成的平均时间为4分钟左右，较去年春运的5分钟有所提升，安检的速度有所加快。

据具体数据统计，2019年春运期间全国铁路日均安检人数高达340万人，其中乘坐高铁旅客占比逾八成。在诸如广州南站、武汉站、南京南站、北京南站等主要车站，高铁安检的处理效率明显提升，安检平均速度在3.5分钟左右。而在一些区域和特定时间段，如联检安检时段及团体客流高峰，安检速度会稍有下降，平均安检时间需要加长。

二、安检速度原因

高铁安检速度的提升源于多方的协同推动和技术的进步。首先，国家铁路局加大了安检人员数量的投入，通过人力投入提高安检效率。其次，相关部门在高铁安检领域的技术研发和创新不断提高。大数据技术、人脸识别技术、自助安检等技术的应用，有力地提升了安检效率和旅客服务水平。另外，相关部门也加大了安检培训力度，提高了安检人员的专业技能和服务意识，对于处理特殊情况或是高峰时段安检人数增多等情况时的处理速度也提升了。

三、安检速度对比

虽然高铁安检的处理速度有所提高，但在全球范围内，安检仍有提升的空间。与国内相比，国外一些高铁站可以在不到两分钟内完成高铁安检，例如日本、法国、德国等国家，其高铁安检的速度较国内要快。这主要得益于这些国家先进的安检设备和技术的成熟应用，也得益于其对于安检人员的专业培训和管理不断的优化提升。

四、安检速度延伸

除了提高安检的速度，相关部门还在综合考虑旅客需求和安全管理方面的中心任务不断追求更高效的安检措施、更高水平的安

我是来自测绘工程系工程测量0905班的任二朋，这次实习的工地时京石高铁和石武高铁，在工地的测量生活经历让我感触颇深，下面我就简单的办自己的一些心得体会给大家分享一下： 这次实习的单位是武汉鑫旗舰测绘有限公司，是系里联系的单位，我们大家都知道顶岗实习的名额有限，单位并不好联系，所以我们大家都倍加珍惜此次顶岗实习的机会，知道它来之不易。 来到单位才知道，武汉鑫旗舰测绘有限公司在高速铁路上一共接了四个项目的测量工作：cp3平面测量、cp3水准测量（即二等水准测量）、grp平面测量、grp高程测量。 第一天来到公司是9月28号，工地是在河北省石家庄元氏县的郊外，安排过住宿，认识过师傅之后，第二天我们便开始了真正的实习生活，在工地，年队长就像一个长者，教我们使用仪器，这是我所想不到的，我们作为一个实习生，对那种先进的瑞士莱卡leica数字水准仪见都未见过，知识都是学校的ds2、ds3水准仪，还有老式的水准仪，而年队长不厌其烦的给我们六个讲解高铁水准仪的测量知识，毫无保留，我们六个都极为感动，都认真的去听，去自己操作仪器，毕竟是第一次接触实际的测量生产工作，有些不适应，随着我们不断发现问题（像仪器的线路设置、限差设置、建站）。我们逐渐掌握了对仪器的操作要求，当天（9月29号），我们只测量了一公里多的cp3水准（业务熟练的测量人员一天能测近十公里）。 随后的几天时间，我们六个加紧学习，每个人都实际测量了一部分，一旦遇到解决不了的问题，我们都及时请教了我们的师傅，在他的帮助之下，我们测量的速度越来越快。在一次测量中，我发现一个cp3点被破坏了，没法放尺子，以致那一站我们测不了，解决不了问题，最后请教过工地的师傅后才知道，只要在被破坏的cp3点附近找一个固定的点就可以了，只要高程不变就可以了。 在石家庄测了几天之后，由于工程任务的要求，河北保定的工程急需要人，我和我们班的同学李亚东、朱贺一同来到了保定工地，从十月四号开始我们就开始了在保定的测量工作。在保定，我们做的是cp3平面测量，上的是夜班，开始并不适应，干了三四个夜班之后也就进入了状态。 cp3平面测量是利用测量机器人（即多功能数字全站仪）对十二个cp3点进行测量，在每个cp3点上都安置有一个棱镜，仪器架在中间，前后各六个，再安置一个后视，然后对仪器进行设置，开机后在桌面菜单选择程序，再选择高速铁路cp3水准测量，建

《高速安全工作总结》是一篇好的范文，觉得有用就收藏了，为了方便大家的阅读。

高速施工安全工作总结

树立以人为本的安全理念 全力构筑安全畅通高速公路

一年来，深入学习贯彻《法》，结合高速公路管理运行实际和系统设备运行情况，在日常建设、运营、养护、设备管理中，本着“安全第一、预防为主”的安全工作指导方针，以“防患胜于救灾，责任重于泰山”的责任、忧患意识，做到在思想上高度重视、上有力保障、工作中狠抓落实，完善各项安全生产规章制度，强化基层基础管理工作，完善事故应急预案，切实建立起安全生产的长效机制，全面提高安全生产的管理水平，公司一年来的安全生产工作取得了显著的成绩，全年未发生任何责任性事故，为公司各项工作的顺利开展提供了有效的安全支撑。现将一年来的安全生产工作总结如下：

一、增强安全意识 扎实安全之根

人是影响安全最重要的因素。公司安全生产注重以人为本，从员工的安全意识培育入手，增强安全理念。

一是领导重视、保证投入，严格要求。公司党、政、工领导班子，自公司成立以来都把高速公路的安全、畅通提到企业生产经营工作的首位。年初召开营运工作会议布置任务，年末进行工作总结，日常基础管理和工作巡视中，均强调“安全第一，预防为主”的理念，强调对安全工作绝不能掉以轻心，熟视无睹，必须警钟长鸣；要以对党、国家和人民高度负责的态度，采取强有力的安全生产措施，削除事故隐患，遏制重大事故发生，切实做好安全生产工作。

二是持之以恒，从严从实抓好安全生产。年初公司召开安全生产工作会议，部署安全工作，落实三级安全网络，在与集团公司签订安全生产责任书后，与各部门、各管理处签订了《2005年安全生产工作责任书》，各管理处也层层落实签订责任书，做到责任到岗、到人。公司今年共召开安全生产会议4次，召开安全例会12次。各管理处也每月定期召开安全生产会议，通报安全情况，落实整改措施，为打造“平安公司”夯实了基础。

公司领导高度重视，加大对安全生产的投入与实施。

一是加强巡查工作，确保路面安全畅通。各处养护科、隧道所坚持每天对道路、隧道进行巡查，清障分公司按规定巡查。继续强化了高速巡查队的作用，增加了车辆和专职人员，提高了对路面的处治能力。同时还加强对现场养护施工的安全管理，加强了对现场施工安全的监管力度。

二是增设道路监控设施。计划投入约400万元对管辖路段的主线全部安装道路监控，以确保道路安全、

虽然今年的高铁安检工作得到了顺利完成却依旧存在着令自己感到不满意的地方，毕竟对于资历较浅的自己来说高铁安检工作无疑是比较辛苦的，可即便如此依旧没能阻挡自己对高铁安检工作的热爱并为之付出了自身的努力，所幸的是同事的照顾让我在较短的时间内掌握了安检工作的诀窍从而实现了较好的突破，至于今年安检工作中不满意的地方便是未能找到合适的发展方向从而显得有些盲目，因此我制定了这份工作计划并希望能够在明年的高铁安检工作中得到改善。

处理好高铁乘客以及所携带行李的检查工作用以保证安全性，这类较为基础的检查工作实际上在自己的日常生活中占据了十分重要的部分，无论是安检设备的使用还是对乘客的叮嘱都让我对安检工作有了更进一步的体会，也正因为如此让我明白了安检工作对于保www.gz85.com障高铁乘客安全的重要性，只不过有时也会发生乘客不理解安检工作的性质从而不太愿意配合的状况，对于这类情况自然是采取禁止通行的措施并向对方讲解安检工作的重要性。

加强对检测门的管理与监督并制止高铁乘客的违规行为，尽管自己经常处于检测门区域对每个通行的高铁乘客进行检测，然而当需要通行的乘客数量较多的时候也会存在不经劝告并强行通行的状况，对于这类状况进行及时制止并对乘客身份进行验证才是自己需要做到的事情，因此自己在高铁主管人员的安排下驻守再安检工作岗位并确保了每名乘客的安全通行，至少通过这项工作的积累从而可以让自己在短时间内成长为被同事们认可的高铁安检员。

协助高铁保安处理好站台区域的秩序维持工作并有效遏制的矛盾的产生，由于安检员人数较多的缘故从而在不影响检查高铁乘客的同时还能协助完成秩序维持方面的工作，尤其是节假日前后往往存在着高铁站乘客数量较多的状况需要得到相应的处理，无论是购票过程中可能产生的矛盾还是人员走失的状况都要引起自身的重视才行，所幸的是在高铁管理人员的有效组织之下减少了意外状况发生的几率，除此之外原本的高铁安检工作也在自身的重视之下避免了疏忽的产生。

能够在高铁安检工作中履行自身的职责无疑能够令人体会到充实的感觉，正因为如此才需要通过自身的努力从而实现高铁安检工作的现实，我也要做好相应的规划从而确保明年的地铁安检工作能够得到较好的完成。

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