2024专业实习日记优选。
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专业实习日记 篇1
早上，我被姐姐带到了实验室进行水质监测实验。不同以往的是，在结束试验后，姐姐给了我一张表格，是“水样水质监测报告”。姐姐说，监测水样固然重要，但是填写报告也是重要的组成部分，姐姐一一的对我进行讲解，很快我填完了一张表格。接下来，姐姐自己编写了一个数据，让我填写。
但是，还有一些不明白的地方。通过姐姐的耐心讲解，表格工作应该是解决了。今天的学习，是我对报告工作有了深入的了解。很快，今天的学习也结束了。
专业实习日记 篇2
航海实习日记（一）
今天早上8：30，终于起航了。这20天的实习开始了，心里还是很激动的，毕竟有太多的第一次了。第一次看海，第一次离开这个生活了20年的省份，第一次坐上军舰，第一次?? 早晨的任务很轻松，就是熟悉海图。这是还是在珠江口。看着繁华的港口，一切都是那样的新鲜。经过虎门炮台，从船上用望远镜看着那沉寂在岸边的火炮，仿佛能听到它对那段屈辱历史的诉说。正前方的虎门大桥屹立在江上，展示着国家的兴盛实力。
中午午休完了。出了仓室，来到后甲板。外面好象已经进入了大海，晕船的现象也开始出现了。最先吐的还是豚豚――陈煜，呵呵，谁叫他那么胖，那么能吃呢？接下来就是老时了，再下来就是杨洲――我们的仓室长（简称“市长”）。这个一向自吹自己是海军陆战队两栖侦察连连张，以散打王柳海龙为偶像的男人，竟然吐的撕心裂肺，并口口声声说要跳海自杀。看来晕船还真恐怖。还好我不是很晕，只是早上让海风吹的有点头疼。杨洲又在叫了“神啊，救救我吧”。故事还在继续。
吃完了晚饭，到目前为止，小扶也加如了呕吐大军的行列。船在风浪里飘啊摇啊。原来我们是如此的渺小，自然是如此的伟大。在后甲板上，大家脸色都没有血色。很多就在甲板上吐了。仓室里也没有几个人去吃晚饭，去了也吃不下，吃了也要上交大海。听说晚上还有夜航，不知道能不能抗住不吐哦。
刚来的第一天，大海就给了我一个下马威。什么时候能象那些老舰员那样呢？终于感受到了郑智化的《水手》的真正含义了！
航海日记(二)
新的一天开始了,昨晚只吃了点面条,现在肚子饿了,可是又不敢起床弄吃的,怕一起来就吐了,还是老老实实躺床上比较好,只能委屈自己的肚子了.这次回家肯定要瘦一圈。还好有个床可以躺着，而且躺着不那么晕。杨洲说“今天又要开始新一轮的狂吐大比拼了”。估计是那样。
后来没办法，实在抗不住了，起来喝了点稀饭，还不敢多吃。给他们带了点馒头回仓室。有的已经很久没吃东西了。可是带回去了也没几个人吃，都不想动，也都不想吐。
早上听他们说看到了海豚，跟在我们的舰后面。很小的时候看课外书上说海豚是远航的水手的朋友，带领他们走出迷雾。可惜我没有见到。可是我看到了海鸥了，就那么一只，迎着海浪，自由翱翔。它跟着我们的舰船，仿佛在象我们诉说着大海的故事。我想到了“落霞与孤骛齐飞，秋水共长天一色”。虽然在这不恰，也能作个类比吧。杨洲又叫了“中午抛锚了，好好吃一顿，然后又2，3天不吃饭”。又是一阵大笑。10点左右去上了一个多小时的课，学习使用六分仪。
后来在永兴岛抛锚休整了。在船上看永兴岛的风景，真的很漂亮。以前总以为照片里面是假的，现在亲眼所见，比照片里面的还好看。海岛附近的海水微微泛出绿色，再往前一点，那抹浅绿与深蓝色交汇在一起，却又有着明显的分界线。就象是人为的在那两种颜色之间划出了分界一样，真的很漂亮。这才是真的西沙美景，美丽富饶的西沙群岛！
航海日记(三)
早上一大早，船就起锚了。开始驶向下一个目的地。今天的风浪又很大。早上却又不敢不吃，依然只是一点稀饭。然后就开始了早上的训练科目了。先是学习六分仪的使用。在甲板上，可以明显的感觉到船在向一边的倾斜。坐在甲板上，先听教员的讲解示范，再才开始亲自动手实践。很多人又开始晕船呕吐了。我嘛，还是挺了过来。后来到海图作业室去进行地文作业。海图作业室在船的上层，晃的更厉害。一进去坐在里面，就感觉胃里面象有东西在不停的'搅拌，上下翻腾。很多人边画海图边吐，将塑料袋戴在耳朵上。看着自己也很难受，但是还得坚持。我相信自己还是能迈过这道难关的。终于下课了。带着疲惫的身心和胃，回到了仓室，谁都没有胃口吃饭了，都躺在了床上了。杨洲今天还好，没有上次吐的那么厉害了。老时虽然也吐了，但说话比上次明显多了。看来大家都还是在慢慢适应这里的生活了。 下午去机电室值更。老天爷，那里的环境让人瞠目结舌。40多度的高温，没有空调，振聋发聩的噪音。人在里面都能随着机舱里的发动机震动起来。出来时，人的耳朵还在不停蜂鸣，身体还在抖动。真想象不到那样的环境他们是怎么工作的。
值更完，在后甲板上听队长侃大山。吹着海风，不断接近三亚军港。
靠港了，赶紧去洗个澡。舰艇上的淡水受制约，洗澡都不能洗痛快。然后就是冲洗军舰了。在海上受到海水的冲刷，上面全是海盐残余在上面，只能用淡水冲洗了。
明天就要到天涯海角去玩了，期待啊！
祝自己有个好梦！
航海日记(四)
昨晚在海南靠港之后，今天组织我们到海南的几处旅游景点去参观。
一大早，吃完饭就开始换便装了。换完了就在甲板上集合，准备登车。让人郁闷的是开来竟然是大卡车，不是客车。真受不了这，这么小气。
先去的是大小洞天，在那拍了些照片。这的椰子真便宜，但是在当地也算比较贵的了。去年杨易给我买了光头椰子，喝着还行。今天自己买了个，味道差不多，喝着也还是那么个味。六快一个，看着有人的脑袋那么大。杨洲又郁闷了，“本来打算它两块钱一个，我买它个10几个回家，没想到那么贵，还那么大，那么重！不买了！”在那边还看到了一棵树，听旁边的人说叫凤凰树。已经开花了，很漂亮，火红火红的，很自然就有了张合影了。
第二个景点是南山寺，就是供奉观音的。南海观世音嘛，我对这些个不感兴趣，没怎么参观。听他们说里面有一尊观音象，有100多米高，在海中间。那不就象自由女神象了吗？！听说那也是参观的唯一一个国家5A级旅游景点。
第三个就是天涯海角了。找到了南天一柱和天涯海角那几块石头。看着他们离自己那么近，有点不敢相信。但是那个天涯海角竟然是两块石头，和电视里不一样！而且上那个海角石头还很难上去，爬了半天终于上去了。差点还让海浪把衣服打湿了。我可不想象智林那样，在大小洞天那竟然划到海里了。呵呵！
最后一个是鹿回头公园了。那里有一个美丽的传说：年轻的猎人去捕猎，在追一头鹿，追着追着那个鹿一回头，变成了一位美丽的姑娘，当然了，小伙子爱上了姑娘，最后在一起了。他们的后代就是彖族。这就是为了记念他们而建的。这里的一切都宣扬着爱情的美好，甜蜜。景点也都是歌颂爱情的。感觉和我们这董永与七仙女差不多。
在那些景点还有一个特点就是东西朝贵！一瓶矿泉水要五块，一瓶可乐要六块！而且太阳还真毒，到现在脖子后面还晒的疼。然后就是海南的城市规划真的很棒。成片的椰林，漂亮的绿化带。不愧为旅游胜地。
以后有机会我还想再到这来游览一番！
航海日记(五)
今天是她的生日，虽然已经和我没什么关系了，但还是发条消息“生日快乐！”算是作为同学的一份问候吧。
早上，吃过了饭。船就要离港了。准备了一下就要准备开始站泊起航了。这次的航行任务比较重，从起航到抛锚都有作业。人也挺累的，有点中暑的症状。下楼梯时也滑了下来了。还好没有受大伤，只是感觉背后滑破了点皮。昨天晒伤的地方还是火辣辣的疼，脸上也晒的疼。累哦！
今天开始是天文作业，昨天晒伤的地方，被太阳一烤，更疼了。都不知道当时是怎么熬过来的。中午也没有午休，搞地文作业。在海图室里，看着海图桑的一个个图标去认实物。刚开始还不会认，总是对不上号，后来才找到了点诀窍。还好风浪不大，在海图室里还不晕。吃完中饭，又是画对景图。对美术不感兴趣的我，对这个还真实折磨。摩画了别人的一份交差得了。
在海上没有信号，仓室就不用谈了。而且还没有充电的地方。手机只能算作是手表了，测天时可以看下时间，还不能让领导发现。真屈！
总之今天是把人折腾的够呛，晚上一定要好好休息一下，准备明天继续奋战。
晚上睡觉时，才发现背上和腿上摔了两个很大的淤痕，躺在床上还真有点疼。这摔一下还真不得了，以后得注意了！
航海日记(六)
早上，不知道什么时候已经起航了。起来洗淑整理一下内务，又无事可做了。大家还在睡觉。就站在舷窗旁看海景吧。还是那样的水天一色，水天线清晰分明。在水天线附近，印出了一抹红。要日出吧。看着那红红的太阳从还平面下徐徐升起，挺有诗情画意的。这才叫旭日东升吧。
来到这里已经没有初来时的兴奋，也没有刚开始那样的晕船了。老天也在成全我们，没有什么风浪，风平浪静总比波涛汹涌要强吧。
前天，在学校的那些人已经开始了美好的暑期之行了，我们也有点按奈不住了。掰着手指算着天数，归心似箭啊！
明天开始就是全航了，还要三班倒。24小时不间断的值更画图，画3个小时休息6个小时。想起来还真有点恐怖。还得4点多起来帮厨。要命哦，赶紧睡觉休息！
专业实习日记 篇3
这是我第一次在物流专业实习，每天的工作都充满了新鲜感和挑战。在这里，我要把我的实习经历记录下来，与大家分享。
第一天：熟悉团队和工作流程
到达公司后，我被安排到了一个物流团队。首先，我和我的导师进行了一番简短的自我介绍。在导师的带领下，我走了一遍整个物流中心，熟悉了仓库、仓储设备、物流流程、物料管理等方面的工作。在短暂的时间内，我最初的疑惑和矛盾逐渐消除了，我也开始逐渐了解我的工作内容。
第二天：学习运输
今天，我学习了物流运输。公司的货运工具、全国的高速公路、全国的路标、月台等交通设施。虽然仅仅只是初步了解，但是，我以前所不了解的物流运输和路网，让我受益匪浅。通过分析不同运输方案的利弊，我开始深入了解物流运输中的规划、协调和运作。
第三天：管理和操作
今天，我的任务是策划一条货物的运输路线。我必须考虑到货物的数量和种类、运输手段和成本、时间和地点等多个因素。我需要从合理的角度出发，分析所有的不利因素，并制定合理的调度方案。
第四天：熟悉物流环节
今天，我学习、整理和分析了整个物流流程，包括供应商、采购、生产、出货、运输、库存和客户服务环节。这些环节相互联系，密切配合，共同保证了质量优良的效果。通过这次学习，我对物流的概念和流程有了更深入的理解。
第五天：学习程序管理
今天，我开始学习物流程序管理。我必须了解国际物流、信用证支付、货物装卸、仓库管理、转运环节等过程，可以帮助有效管理物流流程，并提高物流效率。我所学到的物流管理程序，可以使我们的整个公司运作更为高效、经济和安全。
第六天：实践操作
接下来的工作任务，是我首次亲身体验物流流程和物流管理程序。我对运输发票、装卸、装卸操作、货物出库等环节进行了认真的了解和反思，并参与操作任务的执行，以全面了解并提高实战能力。
第七天：客户服务
今天，我的任务是负责客户服务。客户服务过程中，我必须展示良好的沟通技巧与承诺，按照客户需求，及时反馈信息，以增强客户信任感。我需要耐心解答客户的每一个疑问，同时学习不断提高服务效率的方法。
最后，这七天的物流专业实习，本着“学以致用”的原则，不断获取新的知识、提高实战能力、拓展职业视野。物流，是一个协调的过程。体验到物流工程，便更加感悟其重要性。在未来的职场生涯中，我会努力提高自己的能力，推动物流行业进一步发展。
专业实习日记 篇4
第一天的工作由此拉开了······午间休息时，还在想着“速裁组”这三字，突然脑子里闪过“民事速裁”，这不就是吗！民事速裁程序是将当事人之间的诉讼契约予以法律保护，并赋予该契约以国家强制力。民事速裁程序自始至终均反映着当事人的意思自治，而法院在速裁程序中仅仅扮演一个引导者、询问者角色。在引导过程中，尽量通过协调，达成双方当事人在实体权利以及诉讼权利方面的各种合意，从而突破民事诉讼法普通程序、简易程序规定的答辩期间等诉讼期间的硬性规定，灵活有效地解决当事人之间的诉讼纠纷，缩短了诉讼周期，提高了诉讼效率，降低了诉讼成本，有效地保护了当事人的合法权益，将案件各方当事人的损失降到了最低程度。
想通了，感觉人也舒畅了，接下去的日子，不再茫然！
专业实习日记 篇5
今天本来是要去实习单位的，但是这几天没什么实验要做，所以我既没给老师说也没请假就开溜了，所以确切的说我应该算是旷工?我其实也是想乖乖的呆在实验室里，但是我没实验要做，所以俺就逃了。
我的实习快划句号了，我不敢说圆满，因为它本来就不圆满,不过我的实验指导老师可帅了，长的属于那种很干净的帅，让人觉得他有一种过目不忘的魔力。哈哈，我才知道我也很花痴。
差不多三周的实习我发现我有一毛病——喜新厌旧。真的是喜新厌旧，我以前就一直有这毛病，现在觉得越发严重了，有点脑疼我这毛病。我什么都不喜欢做，我既不想整天做实验，也不想别人忙着我闲着，我同学拿我开玩笑说我“喜新厌旧的程度将来要三天换一老公，就以我这对事情的热衷程度，他们对我很是担心。”我也挺讨厌我这毛病的，但是已经根深蒂固了，似乎改不了了。
再说说我这实习的体会吧，其实也谈不上是体会，就是感慨而已。我是在食品一室实习，我同学在微生物室实习，他们就是检验食品中有没有有害的细菌，前些天送来一批五谷杂粮类的粉。其中的绿豆粉中培养出来好多霉菌，满培养基就是。大致数了一下，大概就是20平方厘米的培养基上竟有400多措霉菌在繁殖。我觉得我食欲还算好，一般东西都影响不了我的食欲，可是看了那细菌我还真就恶心了。其实所有食物里都有细菌，只要没超过一定的数量都不会危及到健康。
下周二我的实习就结束了，我的所有生物钟才刚刚适应就有得再次调整了。不过俺很兴奋也很激动，因为终于快解放了，呵呵。在学校吧老觉得学校不好，不在延安吧，还真有点想念那老区，我是不是有点矫情了?呵呵，俺很期待大四的首堂课。
专业实习日记 篇6
2月28日
今天，天气气温回升，姐姐将带我进行“户外活动”。那就是去观测站进行自己采样。我们来到红泥河监测站，姐姐一下下的交给我如何进行采样，并告诉我应该注意的事项。很快我们采到了需要的水样，我们把它带回实验室，并对他进行了相关的监测，通过监测，经过一冬的冰封水质并没有什么大的污染，还是不错的。下午，召开了一个会议，我还是一如既往的去凑热闹了。哈哈，不过也逐渐的适应了工作氛围。可以感受到，学习与工作是有很大的不同，唯一相同的还是“奋斗”。
专业实习日记 篇7
7月20日 星期五
实习的日子终于开始了，我一直都在盼着它快点到来，在学校学习的理论知识如果不能结合实践去理解，考试考再高的分数都是没用的，那根本不能说明什么，所以我想利用这次实习，多学点在学校里学不到的东西，让理论结合实际，加深我对环境设计专业的理解，也有助于以后的专业课的学习和掌握。我选择了建筑公司作为实习地点，这主要是根据我个人的发展方向来决定的，而且在公司里除了可以了解建筑和结构设计方面的工作，还有机会下工地了解施工方面的知识。
“今天是实习的第一天，值得纪念。”
早上7点起床，我对自己说。随便吃了点早餐，穿了一套挺正式的衣服，老爸嫌我动作太慢，说我这样的人肯定天天迟到。在公车上，我还真担心迟到的话怎么办，可我连走带跑赶到时，还有很多人没有到呢。
到了办公室，一个很漂亮的大姐姐亲切的接待了我，可知道我才大三时，她很吃惊。不过她还是给我安排了位置和电脑，然后了解了一下我学过什么软件，就拜托一位总工“照看”我一下。
等了一会， 那位总工似乎忘了我这个实习生的存在，自己忙着改图。我也只好先 摆弄一下电脑。恩，CAD各种版本都很齐全，只是3D用的是我不熟悉的3D MAX4，PS也是5.0的老版本。所以只好装自己熟悉的MAX8罗。这时又有一位漂亮姐姐帮我从局域网内调出所需软件，我才知道所里出图都是通过局域网直接把图传到出图室，过一会就可以去拿了。 但是，一个上午，我无所事事，还好碰到一个高中同学，是学建筑的，比我早来实习一周。当她告诉我她这一周一个图也没接到时，我心里顿时有种不好的预感。 果然，实习的第一天并没有想象中的那么热火朝天，那种无聊的滋味比赶图熬夜还痛苦。可其他人又那么忙，只有我们俩很悠闲，这是为什么呢？希望明天有图画。
7月21日 星期六
进这里是我爸爸说的，我都感觉茫然了，这样一件复杂而有难度的事在日记里就不多说了。昨天到这里，发现这里只有十八个人，公司虽然不大，但听说接下的工程还不少呢，每个人都有一台电脑，和我原先想的差不多。很幸运的是，我刚来就有地方坐，还有台电脑用，我那个认识的同学和我一样，相对我早一点，但也差不多，我们在各自的电脑上练习cad制图，老师说过毕业设计的时候要用到，从事设计这方面的工作也是必须要会使用这个制图软件的，我奇怪为什么在学校这个软件的学习时间并不是很充裕，而且也不是很着重，有时间奇怪还不如抓紧时间自学呢，我从我们余姚图书馆借了一本cad教程，想利用暑假好好研究研究，现在看来，选择建筑公司实习真是太明智了，有那么多老师可以问，学起来一定比在家里一个人摸索要快多了！
7月22日 星期天
今天星期天，可以不用上班了，早上睡到自然醒。前两天因为上班，起的特别早，因为家离上班的地方很远，要转车才能到，我最怕坐车，会有晕车反应，但这样的痛苦比起难得的实习机会，我还是觉得很值得。每次坐车我会选择靠前的位子坐，不舒服的时候我就想，等实习结束了，我就会用cad，会结构设计了，一忘乎所以，注意力就被转移，好像也就不晕车了。
还好刚来2天，就到了周末，公司星期天是放假的，对于我，在家也没有闲着，为了下礼拜更好的实习，我去了图书馆看书。借来看，真的很紧张，不想让领导觉得我是来过日子的。
来的时候觉得有电脑好挺好的，真是高兴的太早了，我的这台电脑老的真要掉牙了，速度慢就不说了，最不能容忍的就是死机，这边我才刚进入程序，那边鼠标箭头就像给万能胶粘住了一样，动弹不得，只能重新启动，这时候有一个问题出现了，重启按键的弹簧应该是不行了，键按下去就再也弹不回来了，逼得我不得不体罚这台主机，对其大打出手，拍拍、打打、弹弹，迫使它在外力作用下回弹出来，一小时死机三回都算客气的了，渐渐的我也掌握了重启的技巧，现在死机对于我来说已经是小case了除了麻烦点外，也没什么，我正好可以利用它重启的时间小小的休息一下，长时间的面对电脑对身体和眼睛都不好，这也是长期从事设计工作的弊端啊！
7月24日 星期二
不知道为什么到今天又有难受的感觉，无形的压力，但是实现还是要继续。
今天，我照着那本借来的cad教程操作了几个简单的命令，L是画直线，E是删除，S是拉伸，T是修剪，C是复制，M是移动......绘图的时候还可以设置对象捕捉的功能，用起来非常方便。这比起用手绘图要快多了，想到上学期期末的'那几个课程设计手画的图，花了我多少时间啊，从早到晚不停的画，拿到电脑上，一个小时可以当一天来用。不过话又说回来了，只有通过手绘图才能加深对那些细部的理解和认识，为cad制图打下坚实的基础。
7月25日 星期三
多日来炎热的天气并没有因为这场小雨得到缓解，马路上照样热气烘烘的。早上8点，我还是坐着公车出门，今天恐怕也要迟到吧，管他呢，反正没事做！！！！下车在报摊上买了一本《英语沙龙》，人家浪费了我的时间，我可不能浪费自己的时间。其实，CAD如果真的要我一直看，真觉得很烦。还是看英语报刊，看了一个小时的书，突然发现昨天和我一起实习的同学没来，“该不会不来了吧？”又是一个不好的预感。我真的很郁闷，于是把书甩在桌上，直接找经理说我无事可干，没想到经理的反应是：“大家可能都太忙了。”结果，经理去投标组找了一个“最清闲”的大姐姐当我的老师，负责照顾我这个不懂事的小孩。
7月26日 星期四
新的一天又开始了，今天到公司刚刚到时间，没想到大家都在了。好几个都在电脑上制图，有的做预算什么的。这里的人画图的速度都相当快，我站在旁边看得时候，往往是没看到他们敲击任何命令，只听到劈里啪啦的键盘声和滴滴的鼠标点击声，图形就很快的出来了，而我却连他们的画图思路都还没看明白。这个办公室里唯一做结构的居然是我同校的，高中，都在余姚二中毕的业，这就好办了，既然是校友，我就没什么不好意思的了，不懂的经常去问他，他人很好，只要他会的都告诉我。当然，在他们忙得时候我不会去妨碍他们的工作，我一般都会把不懂的问题先记下等到他们谁有空的时候，就拿去问个明白，画图的问题是逮到谁就问谁，结构方面的问题当然就要问师兄了。师兄说做设计一般最常用的就是CAD软件了，还有探索者，还有些都记不清了。这些软件等到我们做毕业设计的时候都会用到，但是学校却不一定会开设这些软件应用课，所以先接触和了解这些软件对将来的学习是很有帮助的。师兄还借了几本书给我看，都是关于这些软件的教程。
7月27日 星期五
昨天师兄就说过做设计，第一步就要用到cad，我还要加紧练习啊，两天不画，我就忘了两个命令，这样可不行啊，还是应该先把cad掌握好，这是基础。
今天画图的时候遇到了一个小问题，选择对象的时候可以直接把鼠标指在编辑对象上，这对于一条直线来说，选择它很简单，但是要选择多条直线，或多个对象时，这种操作方法就太麻烦了，这时可以进行框选，先点击鼠标左键确定一个基点，再拖动鼠标可以拉开一个矩形框，把要编辑的对象都框在里面，松开鼠标，可以发现被选中的对象都变成了虚线表示，这比逐一选择要省时省力多了。但是也有不足的地方，这样框选往往会选择上不需要编辑的线条，这时，可以按住shift键，再点取不需要的对象，它就会变成实线表示，如果框选时选择上了太多不需要编辑的线条，按住shift键在进行点击的次数可能会比直接选取点击的次数还要多，就算我在框选的时候特别的小心，还是会不可避免的选上不需要的线，因为它们就穿插在里面。我觉得这很麻烦，看来这应该是cad不够完善的地方吧。
快下班了，同事们开始聊起天来，我找到师兄想问问他们画图的时候有没有好的办法来对付这种情况，师兄笑着说，这很简单啊，他随便从桌面上打开一张图示范给我看，让我仔细观察鼠标拉出的框有没有什么区别，原来还真不一样呢，有时候是虚线框，有时又是实线框，虚线时框的对象必须完整的被框在里面才能被选中，只框到一部分的是不会被选中的，但实线框就不同了，只要被框到的线会统统被选中。而实线框和虚线框的操作区别就在于拖动鼠标时是向左还是向右，向左拉时，无论是向上还是向下都会出现虚线框，向右拉时则会出现实线框。
7月28日 星期六
星期六也上班不知道是不是建筑公司的特色，问了师兄，原来我们的时间基本和银行是一致的，公司主要的是建筑工程的承接，设计只是附属的。虽然经理没要求我一定要来，但是既然来到这里实习，就要和上班一样，反正在家里也没什么事做，在这里还可以画图学本领呢。
通过几天的旁站（就是站在旁边看这里的人画图），我发现每个人的画图思路都不一样，同样的目的却可以通过不同的方法去达到。如何做到最快，不光是要靠敲击键盘速度和灵活的鼠标运用，更重要的还是由画图思路来决定的，如果思路不对，可能会让我们在画图的过程中走弯路，做重复劳动，甚至是无用功，白白浪费了宝贵的时间。所以说思路很重要，要想掌握正确的绘图思路，也是必须要靠长期的绘图经验积累，多思考，多总结。
这两天都在练习cad，毕竟是基础嘛，一定要扎实了。我从做建筑设计的同事那借了一张比较简单的住宅平面图来作样图练习，画了一上午才画好两个房间，因为昨晚回去以后又看了会书，我知道了首先画图的时候应该建个图层。比如说，轴线是一个图层，通常是用红色点划线来表示，也就是说这张图上所有的轴线都是这样表示的，墙体、门窗、楼梯、细部、文字、标注等都应各设一个图层，颜色的设置最好是有所区别，看图和绘图以及修改时都会很方便。所以我一开始很认真的设置了图层，照着书一步一步做下来，虽然是慢了点，但是熟练了以后速度一定会提高的。
7月29日 星期日
今天休息，打算睡到自然醒的，昨晚临睡前，还特地取消了闹钟，谁知道到了早上六点,自己就醒来了。看来我的暑假实习生物钟已经形成了，既然这样，我就起来吧，早上也挺凉快的，出去享受一下暑假里的校园风光吧！本来放假期间学校里就没多少人，又这么早，校
园里就只能看到一两个人在路上。我喜欢走桥上过，虽然天天去教室都要从桥上过，可我一点也不觉得腻，每次走都会因为时间不同，而感觉不一样，现在我又来到了桥上，看着波光粼粼的湖面，我想起了去年的暑假在家和高中同学相约去游泳的情景，今年恐怕就没机会了，不过有所失必有所得，虽然实习的日子没有在家避暑来的安逸，但是这次暑假比以往的都要更充实些，以后回忆起来也一定会很有味道。
7月30日 星期一
又是新的一周开始了，上个星期主要还是练习cad，现在我已经可以画一些简单的建筑平面图了，从一开始图层的建立到最后的尺寸标注，图案填充等细部的处理。cad入门不难，但要用的好，还是要花功夫的，这就是时间的问题了。
今天的任务还是练练cad，巩固上周学的一些命令，我打算这周把书好好看看，配合电脑操作，加深印象，再加上这里的名师指导，学起来一定事半功倍。我一边画图一边把用到的不一样的命令记在纸上，防止忘记，毕竟才开始学，我认为记下来还是很有必要的，以后回忆起来也很方便，不用再翻书，或是问人了。
7月31日 星期二
上午看了一会教程，这本书介绍的是CAD的基本功能及操作方法。软件采用人机交互方式，引导用户逐层地布置各层平面和各层楼面，再输入层高就建立起一套描述建筑物整体结构的数据。它具有较强的荷载统计和传导计算功能，除计算结构自重外，还自动完成从楼板到次梁，从次梁到主梁，从主梁到承重的柱墙，再从上部结构传到基础的全部计算，加上局部的外加荷载，可方便地建立整栋建筑的荷载数据。
看了书我才知道原来这不仅是关于结构设计的软件，它还可以进行特种结构、建筑、设备、概预算和钢结构的设计，我太敬佩那些研究开发这套软件的工程师们了，把繁琐的设计过程编入程序，只需输入几个数据，结论就可以出来，甚至连过程和图都可以显示出来，他们真是太了不起了！不过师兄说，虽然输数据是很简单，结果立刻就可以出来，但这毕竟是电脑，程序也是有不完善的地方，最后的结果还是要凭工程师经验来判断是否合理和准确，往往还是要进行一些修改的，做设计是不能完全依赖这些软件的，它们只是起着辅助的作用，所以在学校里的理论知识的学习还是很重要的，我们也必须清楚的知道设计的每一步是怎么做的，为什么这么做，有多少种方法，每种方法又适用于什么情况。看来设计并没有我想像中那么简单，还要加倍努力啊！
8月1日 星期三
PMCAD模块是整个结构CAD系统的核心，也是建筑CAD与结构CAD的必要接口。 通过精心设计的人机交互输入方法建立起各层结构布置数据和荷载数据，结构布置包括柱、梁、 墙、洞口、次梁、预制板、挑沿、错层等，荷载生成中作结构自重计算，荷载从板到次梁、承重梁及从上部结构到基础的传导计算。人机交互过程中随时提供修改拷贝复制查询等功能。以前没有接触过，现在只有努力学了。
PMCAD为框架、连续梁、砖混分析及高层三维分析计算软件提供全部数据文件而无需人工再填表，还可为梁柱、剪力墙、楼梯和基础CAD提供画图信息。绘制正交及斜交网格平面的框架、框剪及砖混结构平面图，包括柱、墙、洞口的平面布置、尺寸、偏轴、画出轴线及总尺寸线，画出预制 板、次梁及楼板开洞布置，计算现浇楼板内力与配筋并画出板配筋图。画砖混结构圈梁构造柱节点大样图。作砖混结构和底层框架上层砖房结构的抗震分析验算。统计结构工程量并以表格形式输出。
8月2日 星期四
上午又看教程了，PMCAD实在不容易啊，以前弄一般的CAD就少则一个月了，还是很初步的，现在学这个真是难到我了，但还是要了解了主要的结构建模步骤。首先是从主菜单进入人机交互建模，内容是
1、各层平面的轴线网格，各层网格平面可以相同，也可以不同。
2、输入柱、梁、墙、洞口、斜柱支撑、次梁、层间梁的截面数据，并把这些构件布置在平面网格和节点上。
3、各结构层主要设计参数，如楼板厚度、混凝土强度等级等。
4、输入作用在梁、墙、柱和节点上的恒、活荷载。
5、定义楼面荷载标准层和各层上的楼面恒、活均布面荷载。
6、根据结构标准层、荷载标准层和各层层高，楼层组装出总层数。
7、设计参数、材料信息、风荷载信息和抗震信息等。
8、对上一步所建模型进行检查，发现错误并提示用户。根据上下层结构布置状况作上构件连接。
第二步是楼板楼面的详细布置，主要内容有
1、各房间预制板布置
2、楼板上开洞口
3、修改调整各房间楼板厚度
4、设现浇悬挑楼板
5、设置各房间错层
6、布置砌体结构的圈梁
这一步也是把前面建模和后面各设计cad联系的必要的一个操作步骤。
第三步，生成荷载信息
1、在各荷载标准层上修改调整各房间的恒、活均布面荷载数值。
2、楼面荷载传导计算，生成各梁与墙及各梁之间的力。
3、结构自重计算。
4、恒活荷载向底层基础的传导计算。
最后，各类荷载的显示校核，打印输出。
8月3日 星期五
今天晒图，开始还觉得奇怪，后来终于知道晒图是怎么回事了，今天主任给我三张图，是硫酸纸的那种，让我拿到一楼的图文设计室去晒图。下去后我把图给了那里的工作人员，跟她说各晒两份，就先上楼了。回去以后，主任问我图晒好了没，我很奇怪的说，刚送下去，他说图很急，让我，下去等着，晒好了就拿上来，我心想那要等到什么时候。可没想到我到了图文设计室，看见已经有两张图已经晒好了，这也太快了，我以前一直以为晒图是一个相当复杂的物理化学反应过程，可没想到跟复印一样简单，只不过用的是一种特殊的黄绿色的纸，把硫酸纸覆在上面，放进一个能放出紫光的机器里过一遍，图就这样晒好了。
专业实习日记 篇8
今天我们参观农药中间体双甘磷的生产车间。双甘磷化学名N-(膦酰基甲基)亚氨基二乙酸，主要作为高效、低毒、广谱灭生性除草剂草甘膦的原料，也是农药、医药、橡胶、电镀、染料行业中重要中间体。其工艺制法是将亚氨基二乙酸钠盐加入过量的盐酸，生成亚氨基二乙酸盐酸盐，高温脱水，再加入亚磷酸和滴加甲醛，滴加完后，再滴加液碱，搅拌，结晶。作为化学人，我们参观完的感受是，如何改进工艺以提高产率，减少能耗，降低成本。
专业实习日记 篇9
今天是我们船舶与海洋工程认知实习的第一天。天气不是那么好，早上下着小雨，让人感觉十分湿冷。
上午八点三十，我们乘车前往武汉青山船厂。大约九点十分，我们到达了位于长江边的青山船厂，这是中国长江航运集团骨干造船企业，已有40余年的造船历史。我们走入正门，巨大的车间映入眼帘。带队老师带领我们我们有序进入车间参观学习。车间里巨大的船体构件摆放在地上，焊花飞溅。根据学过的知识，我大概能分辨出地上的构件是船底构件或者舷侧构件。并能分辨出上面的肋骨，加强筋等结构。在车间的一侧，一台激光切割机在切割着钢板，发出耀眼的强光。
然后我们来到室外的船台边上。空地上嵌有一条条横竖交错的轨道，巨大的船体构件就是利用这些轨道从车间里移动到室外船台上。在其中一个船台上看到一段段已经焊接好的船体分段，在等待整体组合。在另一个船台上我看到一艘已经基本组装完成的船，整艘船已经基本成型。正在进行下水前的最后施工。
下午两点，我们来到教学楼听课，这节课的主题是船舶设计概论。老师给我们讲述了船舶设计的基本内容。船舶有不同的船型，不同的船型有不同的性能要求。船舶性能研究是十分重要的部分。我们一定要增强自己的主动性，创新能力。这对工程学科是十分重要的。培养求异思想，有自己的想法。发挥自己的能力。在课堂上所学的造船技术，只能是一个载体，用来学习基本方法。然后我们需要用自己的想法去丰富它。
今天是我们船舶与海洋工程认知实习的第二天。
上午，我们的内容是观摩录像。我们首先观看了一部关于船舶阻力的视频。在一个风洞中摆放着不同形状的物体，通过烟雾来显示空气经过它时的扰动情况。其中，矩形物体的阻力最大，圆柱形物体次之，而流线体的阻力最小。所以大多数的船舶水下形状都是流线形的。
然后我还了解到船舶在水中会有三个方向的摇动和三个方向的振荡，这些都是船舶设计中要尽量消除的情况。所以船舶上有各种各样的减摇装置。例如小型船舶有陀螺减摇器，大型船舶有舭龙骨和减摇鳍。船舶在海上航行需要动力装置，船舶主机类型有蒸汽机、柴油机、燃气轮机等。小型船舶的主机功率只有几百千瓦，大型船舶的主机功率可达数万千瓦。
船舶推进器也有不同的种类。有以前的明轮推进器，现代的螺旋桨推进，喷水推进，吊舱推进，空气螺旋桨推进等。船舶航行需要转向装置。一般有舵，侧推螺旋桨等方式。
下午，我们又来到教室进行船舶理论学习。目前世界的船舶行业比较低迷，主要是受金融危机的影响。大学生要提高综合素养，学会自我创新，找到自己发展的方向。不仅仅只是从书本学到知识，更要将这些知识融会贯通。
