停车场管理方案

停车场管理方案集锦。

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停车场管理方案【篇1】

为保证小区车辆收费工作顺利进行，合理制定收费标准，更好的为业主提供车辆停放业务，逐步改善车辆停放服务功能，规范收费管理秩序。制定方案如下：

一、小区内共有露天、半封闭车位470个，不包括已出售车库，分别以0-8字头进行编号，其中半封闭车库20个。

二、据统计小区露天停放车辆为497辆（不含私家车库停放车辆）。其中云AA9字头的有65辆，云O字头的有21辆，警车有5辆，军车有3辆。为解决车辆多车位少的问题，所有露天车位不另收车位租金，均视为临时车位提供泊车。

三、车位不足的补充方案：

对二区值班室至门诊路口靠右边可规划40个车位的位置补充规划，做到合理化利用，解决车位紧张的问题。

四、起用IC卡系统，在IC卡系统使用正常的情况下实施刷卡收费运行：

1、现有IC卡1000张，需重新制作图案用不干胶张贴（每张费用0.2元，含正面背面。），正面金牛图案，背面为提示内容。

持卡须知

1）领取IC卡时须交纳押金。

2）按有关规定，本小区收取的费用为场地占用费，非保管费。

3）一车一卡，专车专用，因有图象对比，请勿借给他人使用，请妥善保管，若有遗失及时挂失。

4）驾驶员必须严格按照IC卡智能停车收费系统指示操作。

5）进入小区的车辆请按位停放，服从管理。

6）本卡必须随身携带，严禁存放车内，以防车辆被盗，违者后果自负。

编号：NO.0001至NO.1000

云南xx物业管理公司xx服务中心

电话:4633511、4634422

2 、临时卡、月卡、半年卡、年卡以不同颜色进行区分识别。

3、收费标准报物价部门批准后录入电脑系统自动计费。

4、收费软件的安装调试由捷顺公司负责完成，费用在900元左右。

五、制定车辆停放规定（附后）

六、收费标准

1、参照昆明市机动车停车场收费标准（小区内场地占用收费标准）的规定执行

1）轿车、小型客货车（12座、4吨以下）半小时内含半小时不收费，半小时-1小时1元，1 -3小时2元，3-6小时3元，6-9小时4元，9-12小时5元，12-24小时10元。

2）中型客货车（16-22座）3小时以内2元，3-6小时4元，6-9小时5元，9-12小时6元，12-24小时11元。

3）大型客货车3小时以内3元，3-6小时5元，6-9小时6元，9-12小时7元，12-24小时12元。

2、结合小区实际建议收费

1）轿车、小型客货车（12座4吨以下）半小时内含半小时不收费，半小时以上-12小时（按正常收费标准下浮60％）收2元，12以上-24小时（按正常收费标准下浮60％）收4元，

2）中型客货车（16-22座）半小时内含半小时不收费，半小时以上-12小时（按正常收费标准下浮50％）收3元，12以上-24小时（按正常收费标下浮45％）收6元，

3）大型客货车半小时内不含半小时，半小时-12小时（按正常收费标准下浮42.9％）收4元，12以上-24小时（按正常收费标准下浮33％）收8元。

七 收费办法

1、小区车辆实行办理月卡、半年卡、年卡，对已购买车库的车辆办理长效卡。对20个半封闭式车位进行出租（7幢3号、4号2个，16幢4号、9号2个，17幢4号、9号2个，18幢9号4个，25幢-26幢之间10个。），每个车位以大小不等收取130-150元/月租金。

2、轿车、小型客货车（12座、4吨以下）月卡（按正常收费标准下浮67％）100元，半年卡（打9折，90/月）540元，年卡（打8折，80/月）960元。

3、中型客货车（16-22座）月卡（按正常收费标准下浮54.5％）150元，半年卡（打9折，135/月）810元，年卡（打8折，120/月）1440元。

4、大型客货车月卡（按正常收费标准下浮44.4％）200元，半年卡（打9折，180/月）1080元，年卡（打8折，160/月）1920元。

5、办理IC卡每张收取工本费50元，包括新办、损坏、失效、挂失。

6、一切车辆均按以上标准实施收费。

八、建议收费时间：3月1日

车辆停放管理规定

一、小区车位实行有偿使用，进入小区的车辆必须交纳车辆占地使用费，按规定位置停放，不得堵塞消防通道及进出路口。

二、进出车辆实行刷卡管理，临时进出车辆需在门卫处领取IC卡，由值班保安履行登记手续 。

三、车辆进出遵守交通规则，禁止鸣喇叭，限速10公里，车主积极配合保安员指挥停放。

四、停车后，须关好车门车窗，防盗系统置于警备状态，IC卡等有效证件及车内贵重物品随身携带，否则遗失后果自负。

五、小区内不得试刹车，练习驾驶，禁止装载有毒、易燃易爆物品和其它危险物品的车辆停放。

六、车辆运货出小区，必须有相应证明，属贵重、大件物品，必须到金牛服务中心开放行条，方可放行。

七、按时交费，不得拖欠，不得刁难、辱骂或以暴力威胁等手段妨碍保安工作。

八、进出车辆实行一车一卡制，IC卡不得转借他人或一卡几车多次使用，如发生问题概不负责，若IC卡遗失请立即到服务中心挂失。

九、保安员有权对可能存在问题的车辆进行询问，确实存在问题的可暂不放行。

停车场管理方案【篇2】

一、车场门卫服务规范

1、负责维护车场秩序，疏导交通，引导车辆入位，合理收费，文明服务。

2、指导车辆有序停放，保持车道和消防通道畅通。

3、负责做好车辆登记工作，做到出、入登记，认真填写车辆进出计时卡的时间，对入场车辆进行车况检查，如有损坏当场通知车主，并做好记录。

4、车辆进出先敬礼，使用文明用语，严格执行收发卡和验证制度，进场验发卡，出场收卡，出入卡发出时间和收回时车辆应保持一致，出入卡不得丢失。

5、负责对出场车辆进行检查校对，如发现可疑应拒绝出场，并立即报告负责人，直至校对清楚后方可其出场，夜间车辆出入需验明“三证”（驾驶证、行驶证、车辆计时卡）。

6、负责提醒车主下车后锁好车门、窗、贵重物品不要遗留在车内。

7、严禁小商、小贩、闲杂人员进入车场或逗留。

8、严禁携带易燃、易爆等危险物品进入车场，严禁在车场内堆放杂物等。

9、严格执行交接班制度，做好值班记录及其他记录，按规定办理移交手续，交班前做好周边卫生。

二、车场巡视人员服务规范

1、按规定的路线时间进行巡视，根据具体情况进行负责车辆引导入位及引导车辆出位，在巡视终端设置签到进行签字，确保巡逻人员忠于职守，巡视到位。

2、对车场内可疑人员、车辆进行监视、盘问和检查，发现问题及时予以解决。

3、熟悉车场内设施设备情况，发现车辆碰撞或人为破坏立即制止并给予处理。

4、巡视停车场内车辆有无漏油或烟火、线路安全隐患，不能处理及时应及时报告车场主管或值班人员协助处理。

5、检查停放车辆有无异常情况，门窗是否关好，车内有无贵重物品，有无被撬痕迹，并做好巡视记录，必要时通知车主和车场主管。

6、检查停车场内有无可疑箱包，危险物等，并及时处理。

7、遇重大紧急情况应立即报警。

8、夜班巡视人员必须保持高度警觉状态，不得脱岗或打盹睡觉，一经发现将严肃处理。

三、收费管理

（一）收费依据：长沙市相关部门规定

（二）收费标准按照上述规定，结合停车场实际停车情况，我公司建议将停车收费定为：

地面：小型车位****元/月，货车----元/月，

临时停车：起价----元/小时，两小时以后加收----元

（三）收费管理形式

1、以固定车位月租及临时停放形式，指定具体停车位，并保证缴费的业主车位不被他人侵占，做到专车专用。

2、对已缴费的业主发放停车证，凭证进出车场。

3、对一些特定车辆可采用免费发放停车场专用通行证。

4、对外来车辆发放计时卡，进门时登记时间，出门时根据停车时间计时缴费。

（四）出入收费

1、采用月缴费的车辆凭车证进出车场。

2、访客及临时出入车辆，进场时发放计时卡，同时将车况及进场时间详细记录，等车主离场时，按入场时间进行合理收费。

停车场管理方案【篇3】

一、停车场方案质制定理念及目标：

兴水家园位于大兴区义和庄南里一区，林校路69号，有东区、西区2个部分组成，小区内业主基本为联建单位职工。停车场作为兴水家园小区配套的重要基础设施，其运行情况及服务质量将直接影响到小区业主、来访宾客、物业领导及工作人员的停车及生活环境；

1、我们有着转业的交通停车规划、设计、和施工队伍，可以针对停车场的实际情况，制定适合的停车场交通组织规划，保证交通畅通，停车有序：

2、我们有专门的培训制度和专业的管理人员，优秀的停车管理人员对停车场进行专业化管理；

3、如车场内车辆发生刮蹭或丢失，我们将依法对车辆进行赔偿（车内物品不再保险范围之内）减少了事故纠纷和业主的损失；

本方案将根据兴水家园停车场的现况，提出切实可行的管理方案，并结合我公司先进的管理经验及优势进行效率优化，使每一位业主、来访宾客、领导及内部工作人员都能体会到现代化、规模化、的目标而努力奋斗！

二、停车场基本现况：

兴水家园停车场分为东区、西区2个部分组成，南水北调工程由小区穿过，预计工程完工后停车泊位约500个左右，根据物业要求启用北门，停车场进口为2进2出，拟设置东门为小区入口，北门为小区出口；

三、停车场规划设计及管理方案：

（1）针对停车场现状，若要使停车场步入规划管理轨道，可实行“三步走”战略，为来访客人、业主、物业领导及工作人员营造一个安全、整洁、方便、人性化的停车场；

第一步：加强停车收费工作的前期宣传工作，对办理停车手续的业主车辆进行数据存档工作，保证停车秩序、第二步：设置场内行车原则，加大规范停车宣传，提高驾车人规范停车意识、第三步：停车场内重点区域施划禁停标识，打造一流停车场服务的同时防止安全隐患的发生、另外还可以采取的主要措施有：

(a)根据物业要求小区进出口安装自动刷卡智能停车收费系统，并在车位内安装车位锁，以便小区业主固定车位被占用现象发生；

(b)由物业进行小区停车收费管理工作的前期宣传，并在公示中注明办理停车证的时间、地点、方式、流程，如采用固定车位，办理停车证的工程中按先办理停车证先选择停车位的原则，采取被固定车位随时更新小区车位示意图的透明方式，以避免矛盾纠纷的产生；

(c)小区内公示具体停车管理办法，制定地面停车场停放管理规定，避免业主车辆的无序停放造成小区内道路的交通堵塞，具体内容双方协商决定，由于小区内业主的特殊性，如遇严重违反规定的业主，需由物业配合进行处理；

(d)小区内业主车辆统一办理专用停车卡，如停车位供需紧张，小区停车位根据实际情况准业主1户1辆或1户2辆的原则进行停车卡的办理；

(e)、小区内业主车辆办理停车卡时需提供本人身份证、房屋证明，经物业方确认后方可办理，以避免非小区业主车辆占用小区的车位资源；

(f)、小区业主车辆本着1车1卡的原则，凭证进车小区，停车证不得转借或跨车号使用；

(g)、待东区、西区间桥梁工程完成后，要对小区内停车场交通组织进行规划，形成合理交通流，在狭窄路段采用单行方式，避免车辆占用车道造成的堵塞；

(h)对场内的交通标识、标线、车位线进行重新施化（可根据物业要求对专用停车位进行车牌号的喷涂；

(i)小区地面停车场内行车道、楼门口实行禁停，原则上不能停放车辆，如遇特殊情况需提前通知车场现场管理人员，并及时将车辆停入车位；

(j)加强停车场工作人员培训力度及服务管理力度，夜间巡视场内车辆，检查基本的车辆情况以及防盗抢事件，并逐步规范场内行车停车秩序，提高车场运行效率；

(k)办理停车场公众责任险，一旦出现刮蹭事故，启动保险理赔程序，避免不必要的损失；

(l)停车场内长期停放的包月车辆，进行车辆的数据统计工作的同时，要做好停车卡到期提醒工作；

(m)现场工作人员定时对停车场进行巡视，做到无杂物及乱搭乱建影响停车场内的正常秩序，如遇到严重违反规定的业主，及时联系物业相关部门共同做好业主的劝阻工作，以避免安全事故的发生；

（2）车辆管理方案

(a)共同协商确定内部停车区域，小区物业领导及内部员工车辆采取定点停放的方式在专用的停放区停放；

(b)固定车位业主车辆持停车卡进出小区，并在其固定车位内停放，不得占用其它业主车位及消防通道；

(c)临时访客车辆、社会车辆由入口领取计时卡在不占用固定车位的前提下在停车场内停放；

(d)车辆停放收费标准：

根据物业要求维持原有收费标准，业主车辆按一辆车1000/年的收费标准收取；

四、管理人员配备方案

备注：每班次由现场工作人员中选派代班一名，配合现场主管进行停车场管理工作：

根据我公司对兴水家园的现场勘察，为节省人员成本，避免停车场经营严重亏损，建议小区内夜间配置巡逻岗亭，同时关闭北门出口。

五、配套制度方案

（1）现场组织机构

（2)管理制度汇编

◆《停车利益规范》

◆《现场工作人员操作规范》

◆《项目部管理规定》

◆《停车场配置的有关工具、器材的使用指导》

◆《标准化车场配置规定》

◆《奖惩制度文件》

◆《员工培训手册》

（3）员工培训与评估

培训种类：共分三种入职培训提高培训晋级培训

◆入职培训：全体新入职员工

◆提高培训：经公司考核评选出的优秀员工，由人力资源部统筹安排参加相关培训；◆晋级培训：员工晋级前参加相应的培训，培训合格后方可担任高一级职位；

培训级别：共分为三级：基层员工班长主管④项目经理

（4）现场管理措施

◆班前会：每天上班前5分钟召开班前会；

主持人：现场主管；

参加人员：全体当班员工；

内容：安全教育强调工作纪律、检查仪容仪表、布置当班工作；

◆班后会：每天下班后5分钟召开班后会；

主持人：现场主管；

参加人员：全体当班员工；

内容：点评当班工作情况，差遗补漏；

◆巡视制度：总经理每2周巡视一次、运营总监每周巡视1次，项目经理及主管24小时驻场，并且每日每岗巡视至少2次，发现问题及时解决，处理不好的问题及时上报；

◆周质询会：周末各项目部召开周质询会，总结本周工作，表彰先进，寻找不足，落实改进措施；

◆项目部全体员工会议：根据工作情况，不定时召开全体会议，通报公司情况；

◆劳动纪律检查：根据工作安排，每月不少于2次，由公司人力资源部组织相关部门进行劳动纪律检查，记录并通报检查结果，提出改进措施；

◆奖惩：为了激励员工的积极性，提高工作效率，公司制定了《员工奖励条例》。

停车场管理方案【篇4】

为进一步深化我市文明城市创建工作，破解市中心城区“停车难”，合力治理“停车乱”，持续改善道路交通环境，不断提升绿色出行品质，结合我市实际，制定本实施方案。

一、总体要求

坚持以人民为中心的发展思想，按照政府引导、市场主导、社会共治、综合施策的原则和道路畅通、设位规范、停车有序、安全便民的要求，市场化运营管理，盘活现有停车资源，强化重点区域治理，创新停车科技应用，逐步建成以“配建停车为主、路外停车为辅、路内停车为补充”的中心城区停车资源配置格局，实现停车运营市场化、停车秩序规范化、停车收费合理化、停车服务智能化的目标，有效满足市场主体和人民群众合理停车需求。

二、目标任务

（一）强化停车设施规划

1、编制停车设施专项规划。根据《住房城乡建设部关于印发城市停车设施规划导则的通知》（建城〔20xx〕129号）“规划人口规模大于50万的城市，停车位供给总量应控制在机动车保有量的1.1～1.3倍之间”的要求，坚持停车设施差别供给原则，摸清我市停车矛盾现状，预测未来停车需求，制定城市停车设施发展目标。结合我市中心城区目前机动车保有量约45万辆（小型汽车35万辆）且持续递增、停车资源缺口25万个的现状，按照每年新增不少于5000个停车泊位的标准，科学制定公共停车设施规划和供给标准。

2、落实建筑物停车设施配建标准。加强建设项目管控，严把建设用地规划、建设工程规划等行政许可关口，严格落实并提高中心城区停车设施的配建标准，建筑物配建停车设施与主体工程同步设计、同步施工、同步验收和投入使用，确保新建、扩建、改建的建筑物配足停车设施，并按规定配建电动汽车充电设施或预留安装空间。

3、最大限度拓展停车空间。结合中心城区停车需求分布和区域场地特点，科学拓展公共停车空间。在大型商业、医院、车站、学校、游园等城市公共服务设施附近，统筹规划、新建扩建一批公共免费和收费停车设施。在停车供需矛盾突出区域，利用城市道路以上区域或边角地带，规划建设一批小微停车场和立体停车设施。鼓励企事业单位办公场所、居民小区及临街建筑物所有者利用自有土地和资源建设停车场，允许对外开放并取得相应利益。积极推进立体停车设施建设，提高地上地下空间利用率。

（二）推动停车设施建设

1、加大停车设施投融资力度。按照“谁投资、谁受益”的原则，鼓励社会力量投资建设停车场。鼓励单位和个人利用自有场地设置临时停车场、停车泊位。收回公共停车资源特许经营权，依法依规授权市属城市运营类公司（以下简称城市运营公司）统一建设和运营。

2、加强专项规划的落实。编制中心城区停车设施专项规划，作为城市停车设施建设和管理的依据。对已批准确定的停车设施规划，明确项目开工、竣工时间，细化落实措施，严密组织，抓紧建设，任何单位和个人不得擅自改变使用性质、缩小使用范围。建立专项规划实施情况评估机制，以年度为时间节点，评估专项规划落实情况，及时调整工作措施，确保规划项目准时落地。

（三）加强停车秩序整治

1、精准管控路内停车。统筹考虑城市功能布局、城市道路等级、交通流量特征等情况，深入研究不同区域停车需求，科学计算路内泊位停放周转率，在逐步增加公共停车场设施数量的前提下，撤除公共停车场周边200米内的路内停车泊位，严格控制中心城区路内机动车泊位数。积极推行老旧小区周边支路夜间限时停车政策，允许当日19时30分至次日7时30分停车。综合运用现场查纠、电子警察非现场执法等方式，依法惩处损毁道路停车泊位以及利用地锁、石墩等妨碍停车功能等行为，始终保持对机动车违法停车的严管态势，确保路内停车“顺向、入位、规范、有序”。

2、从严管理路外停车。强力推进道路以外区域停车秩序规范整治，在确保消防通道、行人盲道连续、安全、畅通的前提下，按照“机非分离”的原则，严格控制、科学设置机动车和非机动车停放泊位。中心城区路缘石以上区域原则上不允许停放机动车，确需停车的，停车区域和通道须进行硬化处理，严厉查处私设供机动车上下的路缘斜坡的行为。

3、切实规范停车场管理。研究制定中心城区停车场管理办法和智慧停车建设标准，停车场经营者须依法履行审批、备案手续，完善消防、照明、安全技术防范及停车信息智能化等设施，规范停车场内部停车秩序，自觉接受行业主管部门的监督。

4、依法治理住宅小区内停车秩序。组织开展中心城区住宅小区停车泊位（库）专项治理，对停车泊位（库）去功能化、车辆停放混乱、私圈乱占停车位、堵塞消防通道等行为进行集中治理，通过挖潜、改建、扩建等手段，增加住宅小区停车设施资源；鼓励住宅小区内闲置停车泊位有偿对外租赁，确保住宅小区内停车设施正常使用，车辆停放规范有序，停车社会分担率明显提升。

（四）提高人防工程停车使用率

按照《国家人防办公室关于颁布的通知》（〔20xx〕国人防办字第210号）要求，坚持“战时能防空袭，平时服务生活”原则，在满足战时功能布局前提下，与中心城区停车设施专项规划进行有效衔接，确保前期规划用于平时停车的人防工程全部启用停车功能，最大限度服务城市停车需要。

（五）实施差别化停车收费政策

根据停车供需差异状况，按照“路内高于路外、地面高于立体、地上高于地下、商业区高于居民区、新能源车减半收费”的原则，综合考虑城市公共资源占用成本、交通结构调控成本、停车设施建设使用成本和经营管理成本等因素，积极推动中心城区不同区域、不同车型停车服务差别化收费，通过停车成本压力驱动停车周转率提高。

（六）推动内部停车设施开放

加快推动党政机关、事业单位内部停车位向社会开放，鼓励党政机关、事业单位在内部停车设施有余量、保证行政办公正常运行的前提下，向行政服务对象免费开放停车设施，盘活存量停车资源。鼓励企业单位、居住小区、个人停车设施在符合相关政策前提下，实行错时开放、有偿使用、利益分享等方式，增加城市停车设施供给，提高停车设施使用率。

三、实施步骤

中心城区停车管理工作共分为三个阶段组织实施。

（一）组织部署和调查摸底阶段

组织开展停车管理系统论证。制定出台《南阳市中心城区停车设施专项规划》《南阳市中心城区停车场管理办法》等文件，为一体化管理提供制度保障。收回公共资源特许经营权，进行统一市场化投资、管理，建设市级智慧停车管理平台，规划建设一批立体停车设施，提升可视化、数字化停车管理水平。

（二）集中整治和自查自改阶段

1、开展住宅小区配建停车场整治。对住宅小区、地下人防工程、大型建筑物停车设施使用情况进行摸底，对已建成但未启用或挪作它用的停车设施，依法开展整改、限期恢复功能。

2、提升建筑物泊位配建标准。对新建、扩建、改建及老旧小区改造的建筑物，提升配建标准比例，配足停车设施。

3、完善停车场审核备案制度。对已备案停车场审核规范，由市、区两级车辆停放服务中心对停车场地设置合理性、资源权属合法性、经营管理规范性及对道路交通安全、交通秩序影响进行核查评价，对公共资源停车场进行审核，对非公共资源停车场进行备案。

4、规范路内外停车泊位管理。对现有机动车车位、非机动车车位进行整改施划、编号管理，对符合施划标准的停车泊位予以保留，对不符合施划条件、设置不规范、影响交通秩序的停车泊位予以清理；对不同区域、不同车型实行差别化停车收费，经营者按要求执行停车服务差别化收费。

（三）提升管理和常态管理阶段

定期梳理汇总停车管理工作的经验办法和发现的矛盾问题，做好疑难问题的解答、规范，不断完善停车制度，提升管理水平。在地方立法权限范围内，结合我市中心城区交通秩序、停车需求等工作实际，协调推动停车设施建设相关地方性法规的制定，为依法管理城市停车设施提供法治保障。

四、组织领导和责任分工

（一）组织领导

成立南阳市中心城区车辆停放服务工作领导小组（以下简称领导小组），由市政府分管副市长任组长，市政府分管副秘书长任副组长，市委市政府督查局、市公安局、市城市管理局、市自然资源和规划局、市住房和城乡建设局、市发展和改革委员会、市市场监督管理局、市人民防空办公室、市机关事务中心和宛城区、卧龙区政府、城乡一体化示范区、高新区管委会（以下简称“四区政府〔管委会〕”）以及城市运营公司分管负责同志任成员。领导小组下设办公室，办公室设在市车辆停放服务中心，负责停车设施规划、建设、发展和管理等工作的统筹协调和推动落实。

（二）责任分工

1、市车辆停放服务中心。统筹协调中心城区车辆停放管理工作，协助做好城市运营服务，督促四区政府（管委会）和有关职能部门抓好车辆停放管理工作落实；建立健全车辆停放管理工作机制，加强对经营性停车场的监管与指导，依法依规办理中心城区停车设施管理相关手续。

2、市公安局。依据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规，依法查处交通乱象，保障道路交通安全、畅通；依法及时处置阻碍执行职务、妨害公务的案事件，打击阻挠、干扰正常执法的人员，维护执法权威，确保各职能部门执行职务过程中合法权益得到保护。

3、市城市管理局（市城市综合执法局）。牵头组织自然资源和规划、住房城乡建设、人防等部门，对中心城区住宅小区、地下人防工程、大型建筑物配建停车设施开展专项排查整治，限期恢复住宅小区、地下人防工程内部停车位（库）的停车功能；认真落实《南阳市城市市容和环境卫生管理条例》，加强道路两侧和其他公共区域的管理，依法清理私自设立的停车泊位，依法清理使用地锁、石墩、栅栏、限行桩等障碍物占用公共停车泊位等行为。

4、市自然资源和规划局。依据市国土空间总体规划和中心城区城市更新提质行动方案，按照差异化供给策略和集约紧凑发展模式，统筹地上地下空间，加强独立新建停车设施用地保障，充分利用城市边角空闲土地、中心城区功能搬迁腾出土地、城市公共设施新建、改建预留土地以及党政机关、企事业单位自有土地等规划停车设施；对新建社区、商业核心区等大型建筑按照建筑物配建停车设施标准，足额规划配建停车设施；在公共交通枢纽和城郊结合部建设“停车＋换乘”（P＋R）停车设施，实现自备车与公共交通便捷换乘。

5、市住房和城乡建设局。根据住房城乡建设部《城市停车设施规划导则》，督促做好住宅小区、大型建筑物配建停车场（位）建设；指导物业服务企业采取出售、租赁、转让等形式，盘活住宅小区内部停车设施资源；牵头做好新建停车场的规划、建设等工作，指导建设单位严格按照有关标准建设；协助车辆停放服务中心制定中心城区停车设施专项规划、年度建设计划。

6、市发展和改革委员会。综合考虑投资类停车设施建设、管理、使用等成本因素，针对不同区域、不同车型制定差别化收费政策和标准，并向社会公布；对各类停车服务设施制定的收费标准，提供指导与合理化建议。

7、市市场监督管理局。监督指导经营性停车场设置明码标价公示牌，负责查处无照经营及不按规定标准乱收费等行为。

8、市人民防空办公室。按照〔20xx〕国人防办字第210号文件有关要求，坚持“平战结合”原则，配合有关执法单位规范人防工程停车功能，最大限度服务城市停车需要。

9、市文明办。依托文明城市创建常态提升活动，广泛宣传文明出行、规范停放等相关政策，引导党政机关、企事业单位和广大交通参与者文明出行、规范停车。

10、市机关事务中心。积极倡导推动党政机关、企事业单位提高内部停车设施使用率，在保证正常政务运行、停车设施有余量的前提下向社会开放。

11、市委市政府督查局。督查督办四区政府（管委会）、有关职能部门停车管理中各项工作任务以及12345热线反映的涉及停车管理类事项的办理落实情况。

12、市中级人民法院。指导基层人民法院依法审理涉及停车场的各类案件，妥善化解诉讼案件等社会矛盾，提高诉讼审结效率。

13、四区政府（管委会）。按照属地管辖原则，四区车辆停放服务中心负责本辖区停车管理工作；四区政府（管委会）、城市管理综合执法部门、街道办事处、社区（村）居委会及相关企事业单位要履行停车管理职责，推进停车秩序“网格化”管理和门前“五包”制度落实。

14、城市运营公司。构建智慧停车管理系统，做好系统建设、运营、维护、升级工作，实现停车数据的动静融合、供需一体；在中心城区停车泊位紧张、停车需求旺盛的区域地段，规划建设立体停车设施或地下停车场；对公共资源路内、路外停车设施进行运营和管理。

五、工作要求

（一）加强领导，提高认识。建立联席会议制度，领导小组定期听取各成员单位工作开展情况汇报，协调解决工作推进中遇到的难点和问题，推动督促各项工作任务落到实处。四区政府（管委会）要站位全局，从提升人民群众幸福感获得感、深化和巩固创文成果、构建和谐绿色发展格局的高度，做好辖区内的停车管理工作。各成员单位要根据工作职责和责任分工，制定推进措施和落实方案，倒排工期、挂图作战，切实推动停车管理工作取得新突破。

（二）突出重点，联合执法。各成员单位要强化协调配合，加强行政执法衔接，按照“先重点后一般、控制和疏导相结合”的原则，在主次干道、交通枢纽等重点区域，设立停车严管区、示范路，培养公众良好的停车习惯。市车辆停放服务中心要加强对联合执法的组织协调，四区政府（管委会）和公安、城市管理、市场监管等部门要定期开展联合执法，严厉打击私自施划、擅自占用停车泊位、无照经营、私自圈地收费、乱收费、乱停车等违法违规行为。

（三）加强宣传，营造氛围。要充分利用报纸、电视、网络、广播等新闻媒体，加强停车管理工作的宣传和舆论引导，形成“绿色出行、文明停车、停车付费、违停受罚”的舆论氛围，及时回应社会关切，凝聚管理共识。

（四）加强督导，跟踪问效。市委市政府督查局要按照要求，加强日常督导。市车辆停放服务中心要定期对各成员单位工作开展情况进行专项督导，坚持一月一汇总、一月一通报，推动停车管理各项工作落实；对工作不力、进展缓慢、推诿扯皮的，严肃追责。

停车场管理方案【篇5】

市中启莱科技是一家集研发、生产、销售、服务于一体的智能化高新技术企业。创立于21世纪初，公司主要致力于停车场管理系统、门禁考勤系统、智能通道、巡更系统、电动道闸、车库门、庭园门、智能小区一卡通系统等机电产品以及相关周边产品的系统开发，并以优良的品质，优秀的服务，演泽出一个超尖端的智能化世界......

目前，公司的"智能一卡通"、道闸等多项产品在全国市场稳居同行业前列，公司经济效益和社会效益都获得了丰硕的成果。

公司建立了明确的质量方针，全新的经营理念在不断完善的市场结构前提下，采取多样化的销售代理制、经销制，多方经济运行机制并举，不失任何发展机遇，努力使企业发展成为安防业的领航者。

我们拥有一流的人才，一流的团队，同时也拥有一流的服务。

我们贯彻执行＂持续改进产品和服务，达到所有用户满意的质量＂目标，我们坚信质量只有起点而没有终点，任何时候我们都不能停止对产品和服务质量的改进，我们理解用户的要求总是合理的，用户的不满意是我们改进工作的直接动力。

公司素以严格认真，倡导“团结务实，稳健发展”的企业精神，营造安防至尊品牌是我们创业的追求。“诚信为本、客户至上，精益求精、质量第一”是公司立业的宗旨，遍布全国各地的销售网络随时为用户提供最完美的服务。争创优质的产品、一流的售后服务、实现用户最完美的价值是我们的奋斗目标，也是我们不懈的追求！

停车场管理方案【篇6】

一、智能化停车场建设

智能停车场不仅仅是简单的车辆出入道闸和收费管理系统。所谓智能是借助现代信息化、网络化技术手段，通过建设部署统一泊位编码、车辆地磁感应装置、车载智能终端、北斗高精度地基增强定位技术、无线智能停车收费管理终端、城市级停车场互联互通、面向用户的手机APP应用、建立一个智慧停车管理服务平台，实现在车辆统一停车管理、智能监督管控、电子支付以及涉车数据共享。

通过建设智能化、数字化的管理平台可以达到对个人车辆里程数监控，自动形成维修保养提醒，通过远程车辆监控和车辆健康指数诊断，完成自动报修，方便市民的出行，并提高了车辆的安全性。对于车辆运营企业而言，可以接入统一平台管理车辆，通过油耗分析和路径选择减低成本，通过运行轨迹和视频监控避免司机违规操作，通过平台统一调度车辆，提高车辆使用率，完成企业从基础管理到智能管理和精细化管理的进化，为企业发展带来有效管理手段。

对个人而言，方便车辆出行，实现车辆安全自检和智能维修等功能。同时与各个港口管理职能部门实现数据联动，为各个职能部门提供管理过程中的数据支持，实现港口管理智能化建设。

（一）智能化停车场总体解决方案

数据采集→软件平台处理→应用服务表现。各种形式的信息交互，以达到更加方便快捷的管理，给用户带来更加舒适的“数字化”体验。

系统构成图

（二）智能化停车场系统架构

系统总体结构可以分为网络层、数据层、支撑云平台、应用层、表现层五层。其中网络层提供网络接入和数据通讯功能；数据层存储数据，主要进行各种停车数据的管理；支撑云平台为中间件、基础构件和高级构件，为应用层提供服务和支撑；应用层为系统的各种应用软件，分别完成具体的功能；表现层进行停车数据的展示和查询。

（三）基于RFID的停车场管理及数据接入

电子不停车收费（ETC）是有源RFID车联网卡在武汉的应用。系统的工作原理是利用微波技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、传感技术、图像识别技术等高新技术的设备和软件所组成的一个先进系统。其技术主要采用车辆自动识别（AVI）技术，通过车道上方的微波天线和车辆车载器（OBU）之间的通信，根据车辆上OBU内的特有编码，判断车辆，计算停车费用，并自动从车辆用的专用账户中扣除停车费，对于未安装OBU或OBU失效的车辆实施图像抓拍和识别。

（四）基于物联网的车位信息采集

车位感应器：通过磁性和红外感应车位状态，将数据通过UHF无线网络传送到中继节点。中继节点：接收车位感应器数据，传送至数据采集器。数据采集器：接收中继节点数据，通过GPRS无线网络传送至停车服务器

（五）手机APP车位(停车)诱导

（六）手机APP自助缴费

（七）基于北斗（GPS）卫星定位技术的车载终端

该终端可以配合车位传感器物联网协同工作，也可以收集车辆行车电脑信息加以分析利用。

二、增值的盈利模式介绍

有了统一管理的平台，为停车场增值服务创造了条件。我们可以利用信息化的手段，为客户提供服务，为管理者提供创新的管理方式，同时也能探索很多好的盈利模式。

（一）车辆设备服务收入

1．通过部分车辆设备安装收取设备安装服务费用；

2．设备更新和持续升级服务费用。

（二）车辆运营服务收入

1．产品基础运营服务费用；

2．为企业或个人提供个性服务费用，比如防盗报警、远程诊断等；

（三）软件平台服务收入

1．为车辆管理企业提供车辆管理平台，根据不同企业的个性化需求进行软件开发服务；

2．对合作商家进行软件接入部分功能服务。

（四）合作企业收入

1．网络运营商收益

(1)通过车联网项目可以将3G网络更广泛的应用，使网络运营商搭建一个车辆方面的网络，增加合作的网络运营商的收益；

(2)可根据不同应用推出不同流量套餐服务，比如按流量或者按时长，增加网络运营商影响；

(3)通过提供多媒体点播业务，刺激网络消费，提高网络运营商利润。

2．保险公司收益

(1)为保险公司提供保险即将到期的车辆数据，为保险公司续约或增加销售机会提供支持；

(2)可根据车辆现状所需要的保险类型推荐相关保险公司产品信息；

(3)为保险公司提供车辆出险视频数据，为保险处理提供视频依据。

3．汽车产业链相关服务费用

(1)形成制造＋服务的商业模式，从单一的车辆生产商转变为服务提供商，形成产品和服务的差异化，以合作的形式为车辆生产厂家带来更大利润空间；

(2)根据轮胎数据分析，向轮胎厂家提供相关数据，为轮胎厂家产品定位、制定销售策略提供依据，时可以为车主推荐适用轮胎产品；

(3)为汽车美容行业提供相关数据，为车主推荐附近汽车美容服务及优惠信息，并可以提供预约服务；

(4)远程救援服务，为在途需要维修车辆提供远程救援服务，推荐最近的救援服务；

(5)为4S店或者维修中心提供推荐服务，系统可以实时对车辆进行自检，如发现问题及时推荐最近或者最适合的维修单位，支持远程预约功能；

(6)在线跟踪，避免配件耗材销售机会的流失。通过对车辆运行数据的采集，同时也形成配件、耗材的使用情况报告，在需要更换以前，及时锁定配件、耗材及维修的机会；

4．加油站

(1)为加油站提供数据依据，可以提供年度、季度、月度、日油品需求数据，为加油站油量储备及价格调整提供有力依据；

(2)一卡通服务，为会员提供便捷优惠服务，通过会员积分制度提高会员忠诚度，为加油站带来更多稳定客户。

（五）管理部门收入

1．为执法部门提供依据，实时监控违法违规车辆，发现后立即为相关部门报警，可对违法违规车辆进行罚款；

2．减少售后纠纷，一切用数据说话。车联网系统可以监控并保存车辆的运行数据，当车辆发生故障，并因此引起客户损失，可以用数据平息双方的争端，帮助客户避免重复不规范操作的错误，可收取一定的查询费用；

3．故障预警，避免重大事故。车联网系统平台可以生成各种主题的历史数据分析报表，趋势报告，并通过页面、邮件、短信等方式报告异常情况，为车辆所有者提供有偿信息，避免小故障带来大事故；

4．为管理部门提供监管依据，例如城管部门管理车辆抛物，可以对违规车辆进行罚款。

5．为行业专家提供数据分析依据，行业资讯的形式收取数据服务费用。

（六）广告费用

企业运营平台向车辆推送企业产品介绍，政府公告，公益广告等，收取相关广告费用。

因为项目中不只是有运营，同时还会有很多传媒方式，由于产业链还没有健全起来，很多盈利模式是需要通过我们项目的不断进步，客户不断认识，而不断完善的，针对车联网项目有太多的盈利点可以挖掘，只要我们意识到车联网的重要性，在项目运作的过程中，将创造更多的市场价值。

停车场管理方案【篇7】

金尚小区是厦门市最大型的集住宅、商业、教育为一体的综合型小区，于1998年竣工。该小区交通四通八达，东近云顶中路、南倚吕岭路、西至金尚路、北临仙岳路；设施也非常完善，商超、农贸市场、医院、休闲场所、银行、中小学幼儿园等等配置一应俱全。

一、停车场概况

金尚小区拥有70多栋的住宅楼群，楼与楼之间都有一个小型的停车场，全部属于平面露天式停车场，全部车位总数达到2300个多。该停车场主要用于业主车辆泊车，也用于临时车辆泊车，其中业主车位占据大部分，约有60%以上的车位都属于业主车位，其他剩余约40%的车位用于临时车辆车位。

二、停车问题

20xx年，为规范该小区停车场的秩序，金尚小区停车场管理方厦门住总物业引入了大手的产品，当时使用的是2进2出的PM910卡票结合停车场管理系统，迅速发挥了显著的作用，前后共使用了6年时间。但是，随着厦门本地私家车数量的急剧上升，进出该小区停车场的汽车数量越来越大，还是反映出一系列新的停车问题：

1、车流量巨大，拥堵频繁。造成车辆拥堵的原因主要有进口拥堵和出口拥堵两方面：每天进入停车场的车辆数目非常大，这无疑加重了两个出入口设备的工作压力，并且停车票需要随时进行更换，遇上高峰期的时候便会更加拥堵，甚至还会殃及到周边几条城市主干道的交通秩序；在出口处，造成出口处车辆拥挤的重要原因自然是缴费慢，除了找零浪费时间之外，收费纠纷也是引起该问题的重要原因。

2、逃票严重，造成经济损失。PM910卡票结合管理系统是采用以停车票为收费凭证的收费方式，车主只需要将进场时取的停车票交给收费人员便可以轻松完成缴费离场。但是该种方式也存在着一定的漏洞，即逃票现象频繁，也是我们常说的“蹭车位”，使得月卡车辆停车无法得到保证。

一般情况下，逃票主要分为以下两种情况：一是同一张月卡多辆车使用来进行逃票；二是车主没妥善保管停车票造成丢票、或者车主故意丢票的现象（这种现象相对较多）以躲避收费。对于这些逃票车辆，由于停车场出口收费处车辆相对较多，收费员为保证车辆快速离场，只能将这些逃票车辆放行。该小区的逃票车辆数量很多，给停车场管理方造成了一定的经济损失。

三、管理方要求

基于以上停车难题的困扰，金尚小区停车场管理方再次向厦门大手控制寻求停车问题的解决方案，并对停车场管理系统升级改建项目提出了两个要求：从根本上杜绝逃票现象，规范管理，最大限度地减轻经济损失；排除进出口处的拥堵难题，促进进出口畅通，更方便车辆停车。

四、方案设计

根据这六年来对金尚小区停车场管理系统的持续跟踪与总结，厦门大手控制结合实际需要，最终为该小区提出了以下停车场方案设计：南北两个出入口处撤掉原先的PM910卡票结合管理系统，改用车牌识别快速系统，为2进2出，并设置中心控制点，带有金额显示屏。

五、方案流程

临时车辆进出停车场的流程为：车辆进入停车场时会触发到入口处地感，这时候安装在快速系统控制机内的摄像机便会立即对车辆的车牌进行抓拍，并将图片传输给识别软件，由软件对车牌进行快速识别，并记录下相应的信息（如入场时间、停车类型等），这些信息处理完由管理软件进行保存，道闸抬杆放行车辆，车辆实现了不停车快速进场；车辆出场时，触发出口地感后快速系统对车辆进行二次识别过程，管理软件在接到相关停车信息后立即对出入口车辆的车牌进行比对后结算停车费，待车主交完费用之后，道闸抬杆，车辆快速离场，无需缴费（在免费时间规定内）的临时车辆则可以实现不停车出场。

月卡车辆进出停车场的流程为：车辆进入停车场时同样触发入口处地感线圈，该系统快速完成车牌识别过程，软件识别到该车牌为月卡车辆数据库中的月卡车后，道闸便会自动抬杆放行，管理软件同时对该车辆的停车信息进行保存；车辆出场时，快速系统对车辆进行二次识别，对识别信息进行一系列快速的处理后会检测到该车辆为月卡车，随即便快速抬杠放行。

六、功能实现

该方案得到了停车场管理方的一致认可，随即进行工程改进，于今年7月份正式竣工并投入使用。经过三个月的使用，该停车场的停车问题得到了彻底的解决，主要依托于该方案具备的以下三个功能：

1、中心控制，便捷管理

该系统采用大型联网方式将南北门两个出入口的形成联网模式，并在南门出入口处旁边设置了一个中心控制室。停车场管理员可以在这边对整个停车场进行管理，随时掌握停车场的情况；同时该中心控制还能够为管理方提供相关的多项功能，比如可以随时查询或打印财务报表、通过计算机远程执行两个出入口管理系统的相关管理等。

2、车牌识别杜绝逃票，保证车辆安全

车牌识别快速系统采用的是车牌识别管理模式，该模式具有多项功能，最突出的功能表现在于能够彻底抑制逃票现象的发生：代替了原有的取读票式的管理方式，通过前后出入口处照片的对比和相关信息记录，让逃票者或“蹭车族”在证据面前无法逃脱，保证了停车场管理方利益不受损失。

车牌识别快速系统还可以对出入车辆进行照片的对比，可以很清晰地分辨出偷车窃贼是否偷换车牌，进一步保证车辆安全，保护业主和临时车主的车辆财产安全。

3、促车辆快速进出场，出入口处不再拥挤

月卡车辆可以实现不停车进出停车场，而临时车辆进场也能实现不停车，出场通过快速缴费也能够大大地缩短出入场的时间。通常情况下，月卡车辆进出出入口的时间最短可以达到6秒，临时车辆进出停车场的时间一般在30秒以内，相比之下的出入停车场时间更短，便可以进一步地促进车辆快速进出，保证出入口车辆的畅通，一改车辆拥堵的现象。

七、效果评估

金尚小区停车场管理系统升级改建成车牌识别快速系统之后，一方面大大缩短了车辆出入场的时间，有效地缓解了出入口处的车辆拥堵现象，从而改善出入口的交通状况；另一方面，在降低投入成本和减轻管理员的工作量的同时，还能让管理方轻松地维持停车秩序，从而提高整体管理效率，更加便捷地进行管理。

停车场管理方案【篇8】

一、系统概述

智能化停车场综合管理系统将计算机管理技术、自动控制技术、以太网实时通信技术、图像识别技术以及非接触式智能感应卡技术有机的结合起来，通过电脑管理，可实现车辆出入管理、自动存储数据、图像对比等功能，保证场内车辆的安全和便于随时了解场内车辆的动态，做到准确、高效的动态管理，灵活、多功能动态的查询和安全、严格的保卫功能，同时可简化对临时停放车辆的管理程序。

迈斯(MAX)停车场管理系统是以车牌自动识别与卡片为信息载体，通过车牌自动识别或近距离卡记录车辆进出信息，利用计算机管理手段确定停车计费金额，结合工业自动化控制技术来控制机电一体化外围设备，从而控制进出停车场的各种车辆。

综上所述，提出了迈斯(MAX)停车场管理系统解决方案：

1、车牌识别、近距离读卡自动识别通行，车辆图像对比管理综合性停车场收费管理系统;

2、解决固定车主和临时车主共用出入口的全方位控制、管理;

3、服务高效、收费透明度高、准确无误，降低操作成本;

4、易于维护，自动化程序高，大大减轻了管理的劳动强度;

5、彻底杜绝失误及任何形式的作弊，防止停车费用流失，使投资者的回报有了可靠保证。

6、解决因雷雨天气导致停车场收费系统不能正常使用的不良影响。

二、建设目标

1、实现车辆高效安全进出和快速精准停车，就算在断网的情况下也可实现离线收费和开闸，避免场内堵车，提高停车场运作效率。

2、实现人性化管理，使车主能方便快捷地找到车辆，节省车主寻车时间，提升停车场服务质量和形象。

3、严格及灵活多样的计费和收费模式，提高企业投资收益。

4、智能、直观的无人停车引导，降低人力成本，提高管理水平。

5、停车场各子系统与停车场管理系统融合，实现报警联动，如：报警时联动视频复核、图片抓拍、电子地图定位、道闸锁定、自动拨打电话或发送短信等，提高停车场车辆安全。

6、系统关键设备可实现双机热备和通讯加密，保证系统运行的安全、稳定和可靠。管理中心可远程实时统一监控，降低系统运维成本。同时兼容目前主流厂家设备接入，节省改造成本。系统一次性建设即可满足现在和后期容量需求，保证用户利益。

三、系统原则

(一)可靠性和安全性

在系统设备选型、网络设计、软件设计等各个方面要充分考虑可靠性和稳定性。在设计方面，要采用容错设计和开发计算结构。在设备选型方面，要保证软件、硬件的可靠性。

设备采用工业及设计，全端口过流过压保护，端口防雷，网络端口防雷级设计，产品适用温度环境为：-40~85摄氏度(-40~185华氏度)。所有端口防雷参数应达到1KV/0.5KA。

硬件设备防尘、防腐蚀、防潮、防霉、防震、抗电磁干扰和静电干扰的能力，保证在环境中安全、可靠地运行。

系统的硬件、软件具备故障诊断、在线修改的功能，离线编辑功能。设备安全可靠，适应全天候724小时不间断工作的要求。

(二)安全性

系统采用多重加密方式，对安防系统的数据交换、存储和访问等应有有效的安全措施，防止数据被破坏、窃取、丢失等事故发生。安全级别控制健全，防止截取操作，能有效审计用户操作，以便追查事故原因。

(三)实用和经济性

系统力求经济实用、操作简单、维护方便，使技防、人防、物防三者有机结合，确保建立一个完整的防范体系，用经济的工程投资达到良好的投资回报。

(四)易操作性

基于Windows95/98/NT/2000环境下的中文菜单软件，界面友好，易于操作，鼠标操作，使用方便。操作员可根据实际收费情况进行出入控制。

(五)易维护性

系统采用模块化，安装、调试、维护简单方便，易于更换和检修。设备支持在线升级功能：在线升级功能是指，系统在应用过程中，如有新的功能需要加入，只需要在网络上对设备进行在线升级即可，无需替换设备。

(六)先进性

在保证稳定性实用性和便捷性的前提下，停车场产品应该具备一定的先进性，以保证在今后的数年内不会被淘汰，并且可以满足停车场使用中的要求和需求。

(七)开放性

采用开放的通信协议和技术标准，保障系统在互联或以后的扩展过程中能够稳定有效的运行。不同产品之间有相对标准接口，可实现监控、报警联动。

(八)可扩充性

本系统考虑今后发展的需要，因而必须具有在系统产品系列、容量与处理能力等方面的扩充与换代的可能，这种扩充不仅充分保护了原有资源，而且具有较高的综合性价比。

(九)应用灵活性

适用于一个或多个出入口的停车场管理;适用于同一区域内多个不同用途的停车场地的管理;适用于多种不同要求的用户类型定义;适用于多种不同联动方式进行出入控制器的停车场。

(十)管理全面性

车牌识别功能;远距离读卡功能;停车场计费功能;记录车辆事件和抓拍功能;操作员管理功能;停车场设备管理功能;LED显示屏和语音提醒功能;固定车辆和临时车辆的管理功能。

四、系统功能

1.为内部车辆预置车牌号，通过图像采集和车牌识别技术，对权限车辆进行放行，完全可以实现车辆不停顿快速出入场;也可为内部车辆发行RFID/IC/ID远距离卡，进行双保险;

2.临时车辆由保安人员进行手动放行，或按键取卡读卡，或进行临时车牌识别操作进行管控。

3.具有脱机计费功能：为解决因停车场计费电脑故障带来的不良影响，停车场控制设备应具有脱机计费功能，能有效的提升停车场管理水平;

4.可管制指定用户类型的车辆在指定的时间段内禁止从该通道通行;

5.停车场管理系统可进卡遗失处理，并提供统计资料，车辆进出场时间等记录;

6.提供标准windows多进程中文显示界面;人机界面友好，易于操作，具有较强的抗外界干扰能力;

7.配合车辆的进出，可输出语音提示和LED文字显示，使管理者和用户一目了然;

8.图像对比功能：临时车辆进出场时，自动启动摄像功能、自动切换视频，监控人员对比两次的图片，判断进出车辆是否为同一辆车，并将其图像保存在电脑硬盘中;

9.防砸车功能;当车辆处于道闸的正下方时，地感线圈检测到车辆存在，道闸不会落杆直到车辆驶离正下方;同时具备红外防砸、压力波检测，起到三重防砸功能;

10.在系统脱机、联网，系统软件能够自动侦测，自动调整运行。

11.电脑死机等通讯故障发生时仍能保证车辆的正常进出，发生异常情况系统能自动报警，并在脱机的情况下不影响车辆的正常进出;

12.出入口的自行放行，在紧急情况下可实现手动抬闸;

13.系统自动维护，数据自动更新，自动检测复位;

14.用户管理：显示、浏览、巡检智能卡发放情况、设备运行状态;对各类用户进行设置，包括卡号、部门、使用期限、用户类型等;

15.可对用户权限、用户档案、操作密码、系统日志、记录保留时间等进行管理和更改;

16.能自动记录操作员操作日志，包括：操作员编号、操作员姓名、操作类型、操作时间、操作对象、操作内容、操作结果;

17.可设置参数包括停车场的车位数量、停车场名称、地址、出入口数量、收费规则等。进出口数量可多达128个，同时支持2级以上嵌套;

18.可登记固定用户信息包括车主姓名、车主证件、车型、车牌、联系电话、联系地址、卡片发行日期、有效期等;

19.可登记临时用户信息包括车型、车牌、停车时间等;

20.记录车辆进出相关信息，包括：车主卡号、卡类型、读卡位置、进出通道、进出时间、进出场车图像、车辆车型、车牌号码、泊车计时间等;

21.具有长期卡、月租卡、临时卡、管理卡等管理方式;

22.具有报表打印及查询功能，包括交接班记录及值班流水纪录查询;进出记录查询，如在场车的入场时间与该车的入场图像、车牌;出场车的进出日期时间、停留时间与出入图像等;

23.系统具备长期运行的性能保障机制，自动定时处理、备份各种数据，可有效避免因长期运行产生的大容量数据对系统性能造成影响。

五、进出方式

1.自动车牌识别进出方式

在停车场出入口安装高清宽动态网络摄像机、出入口票箱、地感检测设备和道闸设备，并配合车牌自动抓拍识别系统、LED显示系统和语音播报系统，实现车辆高效进出和人性化提示：

(1)对已固定车辆，如：员工车辆或月卡、VIP等车辆信息事先录入系统中，车辆进出自动车牌抓拍识别、比对和保存，实现不停车出入，系统自动统计、每次出入LED显示所车主信息，同时语音播报，并增播欢迎词和欢送词。

(2)对于临时车辆，进入时自动对车牌进行抓拍、识别、存储，并开始计费，同时LED显示临时车信息，同时语音播报，并增播欢迎词;车辆出去时系统再一次对该车牌进行自动抓拍识别和比对，比对成功后自动计费统计，LED显示临时车信息和应交的停车费，同时语音播报，车主交完费用后抬杆，并语音播报欢送词。实现临时车辆无卡进出，省去车主取卡时间，提高车辆通行效率。

(3)车牌识别优势：

能识别车牌牌照中的中文、英文、数字和车牌颜色;

输出车牌号码、车牌颜色、车辆通过时间、车道号和抓拍的图像;

识别角度大于20;

自动记录经过的车辆档案，并提供查询功能;

2.远距离读卡自动进出方式

在停车场出入口安装高清宽动态网络摄像机、远距离读卡器、出入口票箱、地感检测设备和道闸设备，并配合车辆自动抓拍系统、LED显示系统和语音播报系统，实现车辆高效进出和人性化提示：

(1)对已固定车辆，如：员工车辆或月卡、VIP等车辆信息事先录入系统中并发电子标签或IC卡，车辆不停车出入和自动车牌抓拍并保存，系统自动统计、每次出入LED显示所车主信息，同时语音播报，并增播欢迎词和欢送词。

(2)对于临时车辆，进入时系统自动对车辆进行抓拍和保存，并由票箱或岗亭保安发临时电子标签，并开始计费，同时LED显示临时相关信息，同时语音播报，并增播欢迎词;车辆出去时系统再一次对该车辆进行自动抓拍，车主交卡时自动弹出进入时抓拍的图片，由保安进行比对，比对成功后保安点击收费，LED显示临时车信息和应交的停车费，同时语音播报，车主交费后安保抬杆，并语音播报欢送词。实现临时车辆进出，提高车辆通行效率。

3.普通近距离读卡进出方式

在停车场出入口安装高清宽动态网络摄像机、出入口票箱、地感检测设备和道闸设备，并配合车辆自动抓拍系统、LED显示系统和语音播报系统，实现车辆一车一卡一杆进出和人性化提示：

(1)对已固定车辆，如：员工车辆或月卡、VIP等车辆信息事先录入系统中并发IC卡，刷卡进出，同时系统自动对车牌进行抓拍并保存，方便事后调查取证;系统可对每次进出进行自动统计、每次出入LED显示所车主信息，同时语音播报，并增播欢迎词和欢送词。

(2)对于临时车辆，进入时系统自动对车辆进行抓拍，并由票箱或岗亭保安发临时IC卡开始计费，同时LED显示临时相关信息，同时语音播报，并增播欢迎词;车辆出去时系统再一次对该车辆进行自动抓拍，车主交卡至票箱回收或交至保安处阅读时自动弹出进入时抓拍的图片，由保安进行比对，比对成功后保安点击收费，LED显示临时车信息和应交的停车费，同时语音播报，车主交费后安保抬杆，并语音播报欢送词。实现临时车辆进出，提高车辆通行效率。

4.自动车牌识别及近距离读卡互备进出方式

自动车牌识别进出方式和近距离读卡进出方式相结合，一般情况下采用车辆进出自动抓拍车牌识别方式，实现出入口不停车进出和自动计费，避免出入口出现排队或堵车。但因天气原因无法正常识别车牌时系统自动切换至近距离读卡进出方式，保证车辆正常进出。车辆抓拍图片自动存储到服务器中并与车牌和事件关联，方便事后快速调查取证。

六、车辆收费设计

在众多停车场中，按照停车场收费方式可划分为：按时间、按车辆、按卡类型3类进行收费。在我公司提供的停车场管理系统中可按照单一类型进行收费，或是多种收费类型相结合进行收费。

一、按时间收费

可以按照1、正常工作时间的收费，比如：周一到周五。2、周末休息时间收费，比如：周六周末。3、节日期间收费，端午节、中秋节等。

按时间段来收费，如：例1、8:00-20：00每小时5元，20：00-8:00每小时3元。例2、进入停车场第一小时10元，一小时后5元/小时。

每天的收费有规定的上限，如：每天最高收费不超过40元。

每次进入停车场也有免费时段，如停放时间不足15分钟免费。

某车场收费标准如下：1、小车第一小时10元、自第一小时后1.5元/半小时。24小时最高收费标准为60元。2、大车第一小时20元、自第一小时后3元/半小时。24小时最高收费标准为120元。3、机动车停放时间不足15分钟免费。

二、按车辆大小收费

按照车的体型大小分为：大、中、小3类，根据不同的车辆大小进行收费，如：大车10元/小时，中等车辆8元/小时，小车6元/小时。

在一个停车场中有很多类别车辆，客车、货车、私家车、出租车，按照不同类别的车辆进行收费，如：客车20元/小时，货车18元/小时，私家车10元/小时，出租车15元/小时。

三、收费方式

系统具有多种付款方式方便用户缴费，如现金缴费、银联刷卡缴费、优惠券缴费等，另外在一定的时限(如不超过15分钟)内系统可以设置免单。

系统对于收费人员的交接有严格的设置，为各个值班的人员分配有独立账户登录密码，严格杜绝人员代值班的现象发生。

2.1.8.2系统特点

实时分析监控视频，对停车场中的车牌进行抓拍、分析和统计，生成的车牌日志作为(一)收费依据。实现了一卡和一车的绑定，避免了认卡不认车带来的问题。

(二)全天候二十四小时工作，能在恶劣天气(如雨、雪、刮风和烈日等)条件下工作。

(三)具备脱网计费功能。

(四)出入口支持IP对讲，方便管理中心与多个出入口的对话。

七、产品介绍

1.23停车场主控制器

1、TCP/IP网络型停车场出(入)口控制器;

2、可以管控8至128个车辆出入口;

3、可以管理500至10000辆车;

4、具有脱机计费功能;

5、具有双机热备份功能;

6、工作温度：摄氏-40℃~85℃;相湿度：5%~95%(无凝结);

7、工作额定电压DC12V，可稳定工作电压范围：DC10～16V(带过流，过压，防雷，防反接，防短路保护)，工作电流：200ma;span=

8、具有高等级防雷击保护：500mA;过压保护：DC18V;防雷保护：网络端口1KV/0.5KA(8/20us混合波)，其它信号端口600W浪涌，电源端口1.5KW浪涌;

1.24停车场出(入)口控制器

1、工作电压：AC220V10%

2、功耗120W

3、读写卡器：工作电压：DC12V可读、写

4、控制器系统：可脱机运行，降低系统对电脑及网络的实时依赖性。

5、读卡器接口：两个标准Wiegand接口，可同时挂接一个标准智能卡读卡器及一个远距离读卡器。

6、自动出卡机接口：TTL电平或RS-232(可选)

7、LED显示屏接口：RS-485

8、控制器通讯接口：TCP/IP、RS-485

9、输出控制开闸、落闸：3组继电器

10地感线圈输入：TTL或开关信号

11、满位指示输出：开关信号

12、语音输出：5V音频

13、信息储存量：30000条

14、黑名单数：1000

15、自动出卡机余卡数量检测(卡少或空)

16、工业结构设计

17、工作温度：摄氏-40℃~85℃

18、具有高等级防雷击保护、高等级防水防尘性能。

19、自动出卡机：自动出卡机通过车辆检测器(地感线圈)检测车辆及配合出卡按钮控制出卡。

20、出卡厚度：0.4mm1.6mm

21、卡片存放量：薄卡(ISO标准)300张或厚卡(1.6)150张。

22、LED显示屏：用于显示时间、请读卡、车位满、卡有效期等信息。

23、5个中文字滚动显示,自带中文字库，可任意更改显示信息

24、显示203.2mm*40.6mm

25、视频对讲系统：视频对讲系统用于保障停车场各出入口和安保管理中心紧密联络，确保系统的正常运行，同时便于驾驶人员遇到问题时候及时联系安保管理人员，安保管理人员通过视频及语音确认后，可控制道闸开关。

26、主机与分机话筒:-40db5db20HZ16KHZ

27传输线:200m(Ф0.5mm)300m(Ф0.65mm)500m(Ф0.8mm)

1.25自动道闸

一、功能特点

摆杆轴上离合,停电手动快速起杆;来电自动复位。

一种机芯结构，同时适应压缩弹簧和拉伸弹簧。选择压缩弹簧可避免因弹簧拉断而引起的事故。

三个按键分别控制起杆、落杆和停止。

自带闸杆遇阻返回功能。

具备地感检测、红外对射、压力波三重防砸功能。

支持外置和内置地感。

开、并、停控制接口(开关信号)。

RS485串口通讯(选配)。

红绿灯接口(220VAC)。

线控、遥控可选。

外界温度低于0摄氏度，系统自动加温。

二、工作环境

机芯工作温度：-25℃～+85℃

电控箱工作温度：-20℃～+75℃

电源：220V10%50/60Hz

额定功率：120W

相对湿度：90%

遥控距离：30M

1.26现场车位检测控制器

一个节点控制器连接控制32个车位探测器

节点控制器用于连接中央控制器和车位探测器、LED显示屏等

工作电压：DC24V

工作电流：30mA

通讯方式：2个RS-485串口

通讯速率：9600bps

工作温度：-20～+80℃

车牌识别网络摄像机

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最新慧停车方案锦集

现在为您提供的是栏目小编整理的“慧停车方案”，相信本网页内容能为您提供帮助。我们无法想象，没有方案的计划会能成功，为保证事情或工作高起点、高质量、高水平开展。合理有效的方案必不可少，制定方案可以回顾工作中的不足。

慧停车方案【篇1】

一、概述

随着科技的进步和人类文明的发展，智能停车场管理系统在住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。而人们对停车场管理的要求也越来越高，智能化程度也越来越高，使用更加方便快捷，也给人类的生活带来了方便和快乐。不仅提高了现代人类的工作效率，也大大的节约了人力物力，价低了公司的运营成本，并使得整个管理系统安全可靠。包括车辆人员身份识别、车辆资料管理、车辆的出入情况、位置跟踪和收费管理等等。

二、停车场管理系统的构成

停车场管理系统配置包括停车场控制器、远距离ic卡读感器、感应卡（有源卡和无源卡）、自动道闸、车辆感应器、地感线圈、通讯适配器、摄像机、mp4net视频数字录像机、传输设备、停车场系统管理软件等。

这种系统有助于公司企业、政府机关等对于内部车辆和外来车辆的进出进行现代化的管理，对加强企业的管理力度和提高公司的形象有较大的帮助。

三、停车场管理系统需求

停车场管理系统设立在小区内，有若干入口和出口。所有出入口都要求联网，式线数据通讯，并采用统一的计算机管理。最远的出入口之间的距离约为800米，和两个办公楼的地下室设有一个出入口，整个停车场采用ic卡和视频图像管理。

出、入口系统功能需求车辆感应ic卡，可以存储持卡人的各种信息。感应ic卡安装在每辆车的驾驶室里面，当车驶过读感器的感应区（离读感器2米左右）时，感应ic卡通过读感器发过来的激发信号产生回应信号发回给读感器。读感器再将这个读取信号传递给停车场控制器，停车场控制器收到信息后，经自动核对为有效卡后，车闸自动开启，数字录像机开始录像，拍下该车进入时的照片，电脑记录车子牌号及驾驶员姓名和进出入的信息。

临时车收费功能，临时车进场时从出票机中领取临时卡，出场时需缴纳规定的费用，并经保安确认后方能离开。临时车进入停车场时，地感线圈自动检测到车辆的到来，自动出票机的中文电子显示屏上显示“欢迎光临，请取卡”。根据出票机上的提示，司机按“入口自动出票机”上的出票按钮，自动出票机将自己吐出一张感应ic卡，并且读卡器已自动读完临时卡。道闸开启，mp4net数字录像机启动拍照功能，控制器记录下该车进入时间。临时车驶出停车场时，司机将感应ic卡（临时卡）在出口票箱处的感应区一晃，停车场控制自动检测出是临时卡，道闸将不会自动开启。出口票箱的中文电子显示屏上显示“请交xx元”，司机将卡还给保安，交完费后，保安将各市停车特用发票给司机。交完费后，经保安载收费电脑上确认，道闸开启，数字录像机启动拍照功能，照片存入电脑硬盘，控制器记录下该出场时间。临时车将实行按次和时间停车交费，交费条件由用户自己在电脑的管理软件中设置。

根据多年设计、安装停车场收费系统的实际经验，我们设计的停车场系统在设备选型上选用了适合地下车场管理的耐用可靠设备，在工程施工质量上做到严格施工要求；在软件和系统设计上为贵车场提供了一套最严格、最先进、易用、便于维护和运行可靠的收费系统；既降低操作成本，提高经济效益和减轻劳动强度，又提高工作效率的现代化管理系统。

四、系统功能

可选用读感距离和近距离两种形式，选远距离时，采用车载有源卡最远可达到2.5米；近距离则可使用感应ic卡。根据用户需要，在本次报价中，我们推荐近距离感应ic卡。

图像对比功能：车辆进出停车场时，mp4net数字录像机自动启动摄像功能，并将照片文件存储在电脑里。出场时，电脑自动将新照片和该车最后入场的照片进行对比，监控人员能实时监视车辆的安全情况。

常用卡管理：固定车主使用常用卡，确定有效期限(可精确到分、秒)，在确认的时限内可随意进出车场，否则不能进入车场，常用卡资料包括卡号、车号、有效时间等。常用卡实行按月交费，到期后软件和中文电子显示屏上将提示该卡已到期，请办理续期和交款手续。

临时车收费功能，临时车进场时从出票机中领取临时卡，出场时需缴纳规定的费用，并经保安确认后方能离开。临时车进入停车场时，地感线圈自动检测到车辆的到来，自动出票机的中文电子显示屏上显示“欢迎光临，请取卡”。根据出票机上的提示，司机按“入口自动出票机”上的出票按钮，自动出票机将自己吐出一张感应ic卡，并且读卡器已自动读完临时卡。道闸开启，mp4net数字录像机启动拍照功能，控制器记录下该车进入时间。临时车驶出停车场时，司机将感应ic卡（临时卡）在出口票箱处的感应区一晃，停车场控制自动检测出是临时卡，道闸将不会自动开启。出口票箱的中文电子显示屏上显示“请交xx元”，司机将卡还给保安，交完费后，保安将各市停车特用发票给司机。交完费后，经保安载收费电脑上确认，道闸开启，mp4net数字录像机启动拍照功能，照片存入电脑硬盘，控制器记录下该出场时间。临时车将实行按次和时间停车交费，交费条件由用户自己在电脑的管理软件中设置。

自动切换视频，进出场无冲突。所有摄入的车辆照片文件存在电脑的硬盘中，可备以后查证。每一幅图片都有时间记录，查验方便。

实时监视功能：无车进入时，可在监控电脑上实时监视进出口的车辆及一切事物的活动情况。

支持永久卡和临时卡的工作方式，自动识别，记录存储。

防砸车功能：当车辆处于道闸的正下方时，地感线圈检测到车辆存在，道闸将不会落下，直至车辆全部驶离其正下方。

满位检测功能：在管理电脑中设置好该停车场的车位，如进入该停车场的车辆到达车位数时，电脑提醒管理员，并在电子显示屏上显示车位已满。

支持脱机运行，网络中断或pc故障时，停车场系统工作正常。

手动控制功能，停电时道闸能正常使用。

系统自动维护，数据自动更新，自动检测复位。

停车场控制器支持局域网网络通讯功能，可实现多个出入口的联网。出入口联网时，必须安装局域网网络服务器和通讯服务器。

支持wiegand26、wiegand27 、wiegand32读感器格式，自动检测输入。

支持5000个用户，可编辑用户详细信息。

各种事件查询功能，提供摄像的图片时间查询。

强大的报表功能，能生成各类报表，并提供多功能数据检索。

具有延时、过压、欠压自动保护。

五、具体使用如下

1.永久用户车辆进入停车场时，读感器自动检测到车辆进入，并判断所持卡的合法性。如合法，道闸开启，车辆驶入停车场，mp4net数字录像机抓拍下该车辆的照片，并存储在电脑里，控制器记录下该车辆进入的时间，联机时传入电脑。

2.临时用户车辆进入停车场时，从出票机中领取临时卡，读感器自动检测到车辆进入，并判断所持卡的合法性。如合法，道闸开启，车辆驶入停车场，数字录像机抓拍下该车辆的照片，并存储在电脑里，控制器记录下该车辆进入的时间，联机时传入电脑。

3.永久用户车辆离开停车场时，读感器自动检测到车辆离开，并判断所持卡的合法性。如合法，道闸开启，车辆离开停车场，mp4net数字录像机录下该车辆的照片，并存储在电脑里，控制器记录下该车辆离开的时间，联机时传入电脑。

4.临时用户车辆离开停车场时，控制器能自动检测到临时卡，提示司机必须交费，临时车必须将临时卡交还保安，并需交一定的费用。经保安确认后方能离开。车辆驶出停车场时，mp4net数字录像机录下该车辆的照片，并存储在数字录像机中，控制器记录下该车辆离开的时间，联机时传入数字录像机。

为了有效防止不法分子偷停车卡后再入停车场偷车的`情况发生，采用图像捕捉卡将入口处摄取的车辆图像存入计算机硬盘，当车辆出场时，采用图像捕捉卡将出口处摄取的车辆图像存入计算机，计算机自动调出入场时车辆图像及出场时的图像，经人工识别，确认同一卡号，同一车辆时放行；异者报警。

因为系统具有车辆图像捕捉功能，所以停车场除对临时外来车辆及固定月租卡车辆管理以外，同时也可绝对保证停放车辆的安全，并有效地防止车辆丢失。

六、系统软件功能

1．三级操作员制

软件系统分操作员级、主管级、经理级三个不同级别。不同级别对应着进入软件系统的不同密码，故软件系统具有良好的保密性与可靠性。

不同等级的操作人员进入软件系统后，能实现不同的功能。操作员级只能实现基本功能；主管级能实现包括操作员在内的其他一些功能，且能修改操作员密码；经理级是最高等级的操作人员，能实现包括操作级、主管级在内的所有功能，并可修改全部操作人员密码。

软件系统具有良好的兼容性及资料保护性。

2．图像捕捉对比

图像的图幅大小和清晰度、颜色等参数可自行设置。

车辆图像可供有关人员随时查阅。

图像的总存储量根据硬盘容量大小而定，最少可保证留有一周以上的车辆出入图像（10000幅）备查。

3．临时车收费功能

还可以增加临时车收费功能，临时车离开停车场时，控制器能自动检测到临时卡，并提示应交纳一定的费用。临时车必须在交完一定的费用后，经保安确认，才能离开停车场。道闸开启时，mp4net数字录像机抓拍下该车辆的照片文件，并存储在电脑里。

4．查询、更改资料

查询各种相关资料。例如：常用卡资料清单、被锁常用卡清单、操作人员密码清单、临时卡清单等。

5．资料打印

执行操作过程中，可即时打印出实施该项操作的操作人员代码以及操作内容。

打印机打印出该车入场日期、时间、序号、时间，以及操作人员代码等。

6．可选打印报表

执行指定打印的功能时，打印机会打印出所需求的资料。

打印出现有常用卡资料清单。

打印出以往记录(车辆的进出日期、时间及滞留情况)

打印出总结报表。

7．软件界面友好

全部软件操作为中文windows98介面，图文操作模拟提示。

慧停车方案【篇2】

一、引言

随着城市人口的不断增加，现代化交通的快速发展和人口的汽车化进程，车辆日益增多，停车难成为城市交通中的一个热点问题，因此建设地下停车场成为城市规划中的一个热门话题。本文旨在探讨地下停车场施工方案。

二、地下停车场施工前期准备

1.选地

地下停车场一般采用针状或布状布置，选址应根据周边的市政设施、商业、文化、休闲等因素，确定地下停车场的位置，以便方便市民的出行。

2.规划设计

地下停车场的规划设计应根据停车量、车位密度、通行能力、疏导能力等因素进行科学规划，设计出合理的车位布局，确保停车场的可用性。

3.环保评估

在选址和规划设计完成后，需要对地下停车场的环保问题进行评估，并采取相应的措施保护环境。

三、地下停车场施工方案

1.开挖

地下停车场开挖施工是地下停车场建设的重要环节，开挖的要求较高，需要采取可控性爆破等技术，确保开挖施工的质量和安全。

2.加固

在开挖施工完成后，需要对开挖区域进行加固，以确保地下停车场在使用时的稳定性和安全性。

3.施工桩基础

地下停车场的桩基础是地下停车场建设中的一个重要环节。需要根据地质条件、场地的承载能力等因素，采取适当的桩基础施工方案，保证地下停车场的安全性和稳定性。

4.施工金属结构

地下停车场金属结构是地下停车场建设中的重要环节。金属结构必须精度高，材质要达到国家标准，各种零部件加工工艺严格，才能保证地下停车场的安全和可靠性。

5.施工防水

地下停车场防水施工是地下停车场建设中的重要环节。防水材料需要符合环保要求，且防水施工要保证防水层的连续性和附着力，以保证地下停车场的使用寿命和安全性。

四、地下停车场施工后期维护

地下停车场建设完工后，仍需不断维护，以尽可能延长使用寿命。日常维护包括保洁、保安、防火、电气设施维护等。

五、结论

地下停车场的建设和管理面临着很多挑战，但是作为城市现代化交通建设中的必要手段，其建设一定会趋势不减。未来，需要不断提高地下停车场的建设和管理水平，使城市的交通更加顺畅、便利、安全。

慧停车方案【篇3】

地下停车场施工方案

随着城市化的进程，人口的逐渐增加，汽车的使用量也越来越多。而由于城市规划的不完善，停车位的供给始终跟不上需求，给城市交通和居民生活带来了极大的困扰。因此，建设地下停车场成为了治理城市停车难的一种有效手段。而地下停车场的施工方案就显得尤为重要。

一、前期准备工作

在开始地下停车场的施工之前，首先需要进行一系列的前期准备工作，包括勘探、测量、设计等。通过勘探工作，明确地下障碍物的情况，测量地下停车场的位置和规格，制定合理的设计方案。除此之外，还需要进行施工周边环境的调查，确定施工作业的时间和路线，为施工开展铺平道路。

二、施工过程

在地下停车场的施工过程中，需要将方案分为地面、地下两个部分来同时进行。在地面的施工阶段，需要在停车场所在的地面进行分割和清理，以清除空间和留下开槽。然后进行开挖，确定停车场基坑的范围和深度，同时还要施行建筑加固工作，以确保施工的安全性。在地下停车场的施工过程中，一些重要的施工工作包括地下土方开挖、整平、加固和混凝土浇筑。

三、质量控制

在施工过程中，质量控制是非常重要的。首先需要对施工材料进行检验和验收，确保材料的质量符合国家标准。其次，需要严格按照施工图纸进行施工，确保施工的精度和合格率。这些措施将确保施工质量可靠，减少施工停工和施工时间不足等不利影响。

四、安全施工

在地下停车场的施工过程中，安全措施尤为重要。由于施工过程中要进行地下开挖工作，因此需要进行警戒和防护，特别是对一些危险区域进行特别处理。同时，还需要进行严格的管理和监督，确保施工人员的工作安全。

五、环境保护

为保护周边环境，地下停车场施工过程中，必须采取环保措施防止工程对自然环境造成污染。在施工过程中必须将建筑垃圾、工业废气、废水等清理及时处理，以达到环境保护的要求。

地下停车场的施工是一个极为重要的工程，并且涉及到大量的环节和细节。因此，地下停车场施工方案的制定是至关重要的。尤其是在施工过程中，需要严格按照质量控制和安全措施来进行施工，以达到可靠和安全的标准。同时在施工过程中还要保护环境，避免对周边环境产生负面影响。这些措施将确保地下停车场施工的质量和进度。

慧停车方案【篇4】

浦东新区民主法治示范村（社区）

——xx年隧成小区非机动车停车方案业主代表听证会案例

隧成小区属于上世纪80年代改造的老旧小区，设有两个非机动车棚，分别位于隧成小区商城路1025弄13号底楼和商城路1025弄15号底楼。两个非机动车棚使用已有30多年，当时以停放自行车的需求进行改造，建成以来未再改造，其内的设施条件无法满足当下居民电瓶车的充电需求，造成居民将非机动车停放在楼道内充电或楼外飞线充电，不仅给居住造成不便，还带来了小区安全的极大隐患。

鉴于非机动车停车矛盾是已经严重影响到小区居民切身利益及安全的问题，隧成居委会、业委会下决心根治停车难问题，反复调研了停车棚实地公共面积，实际停车位和登记在册的业主车辆信息。

依据相关听证会流程，于xx年6月下旬，由业主代表大会（委员会）主导，在居委会的协助下，约谈潍坊物业公司负责人，反馈了解到的广大居民业主的问题、建议，商谈废止原有停车规章制度并更改本小区停车管理方案。改善居民非机动车停放及充电问题，以及打造智慧社区相配套的智能非机动车棚，消除小区安全隐患，特此决定对隧成小区内以上两个非机动车棚进行综合改造。

6月25日居委会、业委会，隧成业委会将综合进行衡量，在作出决策前，有必要召开听证会进行广泛讨论，并提出具体意见。听证会由居委主任钱钢、业委会主任陈玲珍共同主持，会议记录人施瑞芳，决定召开“隧成小区非机动车停车管理方案”业主听证会。并于xx年6月底在小区停车棚门口及116个楼道张贴关于召开业主征询会议的通知，希望业主踊跃参加会议，建言献策。业委会考虑到居民日常生活、工作情况，特安排在7月4日周六、7月5日周日（上午十点钟），共计召开两场业主征询会议。

1、7月4日上午10点至12点，业委会召集报名参加听证会的居民业主共计15人，在隧成市民分校召开议题为“隧成小区非机动车停车方案”的第一场听证会，分组讨论因停车棚管理混乱、电瓶车充电隐患、环境脏乱及停车收费等问题，结合即将开始的智能化车棚改造工程，涉及车辆安全停放，安全充电，确保业主规范停车等居民群众切身利益的重大事项，隧成业委会将综合进行衡量，听证会由居委主任钱钢、业委会主任陈玲珍主持，会议记录人李佳元，对于会议内容，与会居民代表进行广泛讨论商讨后，并手写建议草案。

2、7月5日上午10点至12点，业委会召集报名参加听证会的居民业主共计25人，在隧成市民分校召开议题为“隧成小区非机动车停车方案”的第二场听证会，分组讨论因停车棚管理混乱、电瓶车充电隐患、环境脏乱及停车收费等问题，结合即将开始的智能化车棚改造工程，涉及车辆安全停放，安全充电，确保业主规范停车等居民群众切身利益的重大事项，隧成业委会将综合进行衡量，听证会由居委主任钱钢、业委会主任陈玲珍主持，会议记录人施瑞芳，对于会议内容，与会居民代表进行广泛讨论商讨后，并手写建议草案。

综合了本小区两场业主听证会的建议，业委会于xx年7月16日，起草了本小区非机动车停车方案（草案），同时联系隧成小区法律援助顾问毅石律师事务所的李慕时律师，将草拟的“隧成小区停车方案（草案）”给律师审核修改，内容符合法律框架的流程。张贴到小区宣传公告栏及116个楼道，并发布到本小区的公众号、微信群等公共平台，向所有居民业主进行公示，若7月31日业主对该草案无异议即通过该项草案。

xx年8月1日起正式实行隧成小区非机动车停车方案。本小区的智能化（无人）管理停车棚是陆家嘴街道为改善居民非机动车停放及充电问题，以及打造智慧社区相配套的智能化非机动车棚，与社会车辆停车场的收费标准是没有直接关联的。

慧停车方案【篇5】

停车场监控系统方案

随着城市人口的不断增加和机动车的普及，停车问题成为城市管理的重要问题。而停车场作为人们的停车场所，不仅需要方便快捷的停车服务，还需要安全可靠的监控系统来保障车主的财产安全。因此，如何设计一套高效的停车场监控系统成为了一个热门话题。

一、需求分析

在停车场监控系统方案的设计之前，需先进行需求分析。停车场监控系统需要满足以下几个方面的需求：

1.视频监控：监控所有进出口和停车位，实时记录车辆及人员动态情况。

2.车辆识别：在入口设备进行车辆识别，记录车辆进出时间等信息，以便于管理。

3.智能管理：通过智能化管理平台，实现车位的分配、预约和使用等功能。

4.报警功能：当有可疑行为或车辆出现异常情况时，自动报警并通知管理人员。

5.稳定性：监控设备需要具备稳定、可靠的特性，保障系统长时间、连续运行。

二、方案设计

基于以上的需求分析，停车场监控系统的方案设计可以分为三个模块：硬件设备模块、软件平台模块和巡检维护模块。

1.硬件设备模块

硬件设备模块包括视频监控摄像头、车辆识别相机、车位指示灯等。其中，视频监控摄像头应该覆盖所有进出口和停车位，以便于实时监控车辆和人员动态。车辆识别相机用于记录车辆进出信息，应布置在停车场入口并联通管理平台。车位指示灯则用于辅助车辆停车，实时反馈剩余车位数量。

2.软件平台模块

软件平台模块是停车场监控系统的核心，它包括管理平台、车位分配系统、车辆识别系统、报警系统等。其中，管理平台负责停车场整体管理，包括车位分配、预约和使用等功能。车位分配系统则通过智能化技术，自动分配车位，提高管理效率。车辆识别系统则通过自动识别技术，自动记录车辆进出信息，提高管理的精准度。报警系统则通过智能识别技术，自动监测场内的异常情况，自动报警并通知管理人员。

3.巡检维护模块

巡检维护模块则是监控系统的保障，它包括维护和巡检工作。停车场监控系统需要长时间连续运行，因此设备的巡检和维护是十分必要的。通过巡检维护模块不断进行设备巡查更新和维护保养，可以确保系统有较高的稳定性和可靠性，减少因设备故障或磨损产生的运维成本和人力成本。

三、总结

停车场监控系统方案设计的成功与否，主要取决于需求分析精准和方案设计恰到好处的平衡。停车场监控系统的设计应该根据停车场场地的实际情况和管理需求，充分结合技术创新和管理流程规范，提高车位分配和停车效率的同时，保障车主财产安全和停车场设备的稳定运行。通过停车场监控系统的智能化和人性化设计，可以为城市停车管理带来更高效便捷的服务，提升城市管理水平，为广大市民带来更好的出行体验。

慧停车方案【篇6】

停车场管理是日常管理的一个重要内容。如何使车辆有序进入、安全停放，减少事故、减少纠纷，杜绝车辆丢失，控制非业主/住户人员从停车场进入楼层以及车辆在停车场发生火灾、碰撞事故的应急处理等问题，我公司根据本物业的实际情况制定如下管理方案。

一、日常管理要点

1、制定完善的停车场管理制度，并遵照执行。

2、定期检查停车场配置足够的消防栓等灭火器械，并可通过防火卷帘将整个车场分割成若干个防火区域；车管员对易燃易爆物品、烟火等涉及安全的一切事项严格把关，提高警惕性，杜绝隐患。

3、私家车位设立明显识别标示，车管员不让其他车辆挤占私家车位；对于一些禁止停车的场所，设置显著的禁停标志，对违禁的车辆实施处罚。

4、对于临时泊车卡、月保卡与私家车位卡采用不同颜色印制，便于识别管理，在车卡背面注明有关事项如：不赔偿损失、车辆应自办保险等，尽量避免事后纠纷。

5、车场配置显著的出入口指示、限高标志、禁鸣标识、限速标志、车场管理须知、收费标准等。

6、车管员对每辆进入车场车辆作适当检查，注意车辆是否有被撞、被刮等迹象做好现场记录由车主签字确认，在此减少不必要的纠纷；主动礼貌提醒车主不要将贵重物品留在车内，同时阻止闲杂人员进入车场。

7、停车场将安排专职车管员对停车场实施巡查管理，并引导车辆停放，提供问询服务。

8、对车场出入口附近的路面实施人车分流，确保区内人员进出及活动的安全；对于易产生交通瓶颈、造成堵塞的地段及时进行有效疏导。

9、在停车管理员手中将备一份月保车主基本档案，以便车辆发生危险情况或紧急疏散时使用；车管员巡查中若发现停放车辆有异常情况（自燃等）要立刻采取措施实施补救，若车辆之间发生交通事故，要尽快处理，以不妨碍车辆通行为准则，并好事件报告。

10、对于长期乱停乱放、耍赖不交车辆保管费的车辆，车场管理部按规定给予发函提醒，再实施锁车处理，或将其强拖走交由交警部门进行处罚。

二、车场管理规定及租赁协议

对于私家车位泊车和租赁车位泊车，项目管理中心都与车主分别签定《停车场管理规定承诺书》和《停车场车位租赁协议书》，以明确双方责任和义务。

慧停车方案【篇7】

1、结构与设施

结构主体中住宅以外的部分，属停车场专有。停车场墙体与住宅地下结构毗连部分为共有部分，由双方共同维护管理。共有部分中面向停车场一侧的墙面由车场公司维护管理；

停车场专用的附属设施（标识、标线、指示灯箱、反光镜等）为停车场专有，由车场公司维护管理；

停车场与住宅相通的防火门，主要为业主进出自家住宅使用，另外，火灾时作为第二疏散口，为共有部分。根据停车场总平面图及住宅地下室建筑平面图，该防火门是在住宅主体结构范围，不在停车场所有权范围，仍由招商物业维护管理。

2、电气设

照明和动力系统中在停车场产权范围内的所有灯具、配电箱、配电柜，为停车场专有，由车场管理公司维护管理。前一级的变配电箱、柜等为共有部分，仍由招商物业维护管理；

3、消防设备

火灾自动报警及联动控制系统（包括报警主机、联动及远程控制盘、消防广播及功放、消防电话及分配盘、主（备）电源、微型打印机、中继模块等）为共有部分，因在2号住宅楼首层中控室，仍由招商物业维护管理；

在停车场范围内火灾报警及联动终端设备（如：烟感、温感、手报、声光、扬声器、消火栓报警按钮、监视模块、联动控制模块、短路保护器）、监测及联动控制设备（如：防火卷帘门、补风机、排烟风机、防火阀、防火排烟阀）为停车场专有，由车场公司维护管理；

消火栓系统中停车场的管线和消火栓设备（如：消火栓箱、栓、龙带、枪头）独立设计，为停车场专有，由车场公司维护管理；

停车场设计配置的灭火器为车场专有，由车场公司维护管理；

喷淋系统（包括泡沫系统）停车场的喷淋管线及喷淋头、报警阀、水流指示器、压力开关、防爆波阀等，为相对独立设计，为停车场专有，由车场公司维护管理；

4、给排水系统

停车场专用的自来水管线及设备为停车场专有，由车场公司维护管理；

水泵房的给水泵（生活水泵、消防栓水泵、喷淋水泵）、稳压泵、水箱、水力警铃、仪表设备等为共有部分，仍由招商物业维护管理；

集水坑、排污泵属停车场专用的为停车场专有，由车场公司维护管理。停车场与住宅共用的为共有部分，仍由招商物业维护管理；

5、暖通系统

停车场的送风系统（风机、风口、风管等）、排风系统（风机、风口、风管等）、诱导风机等通风设备为停车场专有，由车场公司维护管理；

采暖系统中属于停车场范围的管线及设备，为停车场专有，由车场公司维护管理；

热空气幕、暖风机为停车场专有，由车场公司维护管理；

6、监控系统

停车场范围内的摄像机及线路归停车场专有，由车场公司维护管理；

停车场设备的前级线路及设备（包括中控室的监控系统设备）为共有部分，由招商物业维护管理；

7、停车场管理系统（道闸系统、收费系统），为停车场专有，由车场公司维护管理；

8、门禁系统归住宅专有，由招商物业维护管理。

慧停车方案【篇8】

为保证小区车辆收费工作顺利进行，合理制定收费标准，更好的为业主提供车辆停放业务，逐步改善车辆停放服务功能，规范收费管理秩序。制定方案如下：

一、小区内共有露天、半封闭车位470个，不包括已出售车库，分别以0-8字头进行编号，其中半封闭车库20个。

二、据统计小区露天停放车辆为497辆（不含私家车库停放车辆）。其中云AA9字头的有65辆，云O字头的有21辆，警车有5辆，军车有3辆。为解决车辆多车位少的问题，所有露天车位不另收车位租金，均视为临时车位提供泊车。

三、车位不足的补充方案：

对二区值班室至门诊路口靠右边可规划40个车位的位置补充规划，做到合理化利用，解决车位紧张的问题。

四、起用IC卡系统，在IC卡系统使用正常的情况下实施刷卡收费运行：

1、现有IC卡1000张，需重新制作图案用不干胶张贴（每张费用0.2元，含正面背面。），正面金牛图案，背面为提示内容。

持卡须知

1）领取IC卡时须交纳押金。

2）按有关规定，本小区收取的费用为场地占用费，非保管费。

3）一车一卡，专车专用，因有图象对比，请勿借给他人使用，请妥善保管，若有遗失及时挂失。

4）驾驶员必须严格按照IC卡智能停车收费系统指示操作。

5）进入小区的车辆请按位停放，服从管理。

6）本卡必须随身携带，严禁存放车内，以防车辆被盗，违者后果自负。

编号：NO.0001至NO.1000

云南xx物业管理公司xx服务中心

电话:4633511、4634422

2 、临时卡、月卡、半年卡、年卡以不同颜色进行区分识别。

3、收费标准报物价部门批准后录入电脑系统自动计费。

4、收费软件的安装调试由捷顺公司负责完成，费用在900元左右。

五、制定车辆停放规定（附后）

六、收费标准

1、参照昆明市机动车停车场收费标准（小区内场地占用收费标准）的规定执行

1）轿车、小型客货车（12座、4吨以下）半小时内含半小时不收费，半小时-1小时1元，1 -3小时2元，3-6小时3元，6-9小时4元，9-12小时5元，12-24小时10元。

2）中型客货车（16-22座）3小时以内2元，3-6小时4元，6-9小时5元，9-12小时6元，12-24小时11元。

3）大型客货车3小时以内3元，3-6小时5元，6-9小时6元，9-12小时7元，12-24小时12元。

2、结合小区实际建议收费

1）轿车、小型客货车（12座4吨以下）半小时内含半小时不收费，半小时以上-12小时（按正常收费标准下浮60％）收2元，12以上-24小时（按正常收费标准下浮60％）收4元，

2）中型客货车（16-22座）半小时内含半小时不收费，半小时以上-12小时（按正常收费标准下浮50％）收3元，12以上-24小时（按正常收费标下浮45％）收6元，

3）大型客货车半小时内不含半小时，半小时-12小时（按正常收费标准下浮42.9％）收4元，12以上-24小时（按正常收费标准下浮33％）收8元。

七 收费办法

1、小区车辆实行办理月卡、半年卡、年卡，对已购买车库的车辆办理长效卡。对20个半封闭式车位进行出租（7幢3号、4号2个，16幢4号、9号2个，17幢4号、9号2个，18幢9号4个，25幢-26幢之间10个。），每个车位以大小不等收取130-150元/月租金。

2、轿车、小型客货车（12座、4吨以下）月卡（按正常收费标准下浮67％）100元，半年卡（打9折，90/月）540元，年卡（打8折，80/月）960元。

3、中型客货车（16-22座）月卡（按正常收费标准下浮54.5％）150元，半年卡（打9折，135/月）810元，年卡（打8折，120/月）1440元。

4、大型客货车月卡（按正常收费标准下浮44.4％）200元，半年卡（打9折，180/月）1080元，年卡（打8折，160/月）1920元。

5、办理IC卡每张收取工本费50元，包括新办、损坏、失效、挂失。

6、一切车辆均按以上标准实施收费。

八、建议收费时间：3月1日

车辆停放管理规定

一、小区车位实行有偿使用，进入小区的车辆必须交纳车辆占地使用费，按规定位置停放，不得堵塞消防通道及进出路口。

二、进出车辆实行刷卡管理，临时进出车辆需在门卫处领取IC卡，由值班保安履行登记手续 。

三、车辆进出遵守交通规则，禁止鸣喇叭，限速10公里，车主积极配合保安员指挥停放。

四、停车后，须关好车门车窗，防盗系统置于警备状态，IC卡等有效证件及车内贵重物品随身携带，否则遗失后果自负。

五、小区内不得试刹车，练习驾驶，禁止装载有毒、易燃易爆物品和其它危险物品的车辆停放。

六、车辆运货出小区，必须有相应证明，属贵重、大件物品，必须到金牛服务中心开放行条，方可放行。

七、按时交费，不得拖欠，不得刁难、辱骂或以暴力威胁等手段妨碍保安工作。

八、进出车辆实行一车一卡制，IC卡不得转借他人或一卡几车多次使用，如发生问题概不负责，若IC卡遗失请立即到服务中心挂失。

九、保安员有权对可能存在问题的车辆进行询问，确实存在问题的可暂不放行。

慧停车方案【篇9】

为进一步深化我市文明城市创建工作，破解市中心城区“停车难”，合力治理“停车乱”，持续改善道路交通环境，不断提升绿色出行品质，结合我市实际，制定本实施方案。

一、总体要求

坚持以人民为中心的发展思想，按照政府引导、市场主导、社会共治、综合施策的原则和道路畅通、设位规范、停车有序、安全便民的要求，市场化运营管理，盘活现有停车资源，强化重点区域治理，创新停车科技应用，逐步建成以“配建停车为主、路外停车为辅、路内停车为补充”的中心城区停车资源配置格局，实现停车运营市场化、停车秩序规范化、停车收费合理化、停车服务智能化的目标，有效满足市场主体和人民群众合理停车需求。

二、目标任务

（一）强化停车设施规划

1、编制停车设施专项规划。根据《住房城乡建设部关于印发城市停车设施规划导则的通知》（建城〔20xx〕129号）“规划人口规模大于50万的城市，停车位供给总量应控制在机动车保有量的1.1～1.3倍之间”的要求，坚持停车设施差别供给原则，摸清我市停车矛盾现状，预测未来停车需求，制定城市停车设施发展目标。结合我市中心城区目前机动车保有量约45万辆（小型汽车35万辆）且持续递增、停车资源缺口25万个的现状，按照每年新增不少于5000个停车泊位的标准，科学制定公共停车设施规划和供给标准。

2、落实建筑物停车设施配建标准。加强建设项目管控，严把建设用地规划、建设工程规划等行政许可关口，严格落实并提高中心城区停车设施的配建标准，建筑物配建停车设施与主体工程同步设计、同步施工、同步验收和投入使用，确保新建、扩建、改建的建筑物配足停车设施，并按规定配建电动汽车充电设施或预留安装空间。

3、最大限度拓展停车空间。结合中心城区停车需求分布和区域场地特点，科学拓展公共停车空间。在大型商业、医院、车站、学校、游园等城市公共服务设施附近，统筹规划、新建扩建一批公共免费和收费停车设施。在停车供需矛盾突出区域，利用城市道路以上区域或边角地带，规划建设一批小微停车场和立体停车设施。鼓励企事业单位办公场所、居民小区及临街建筑物所有者利用自有土地和资源建设停车场，允许对外开放并取得相应利益。积极推进立体停车设施建设，提高地上地下空间利用率。

（二）推动停车设施建设

1、加大停车设施投融资力度。按照“谁投资、谁受益”的原则，鼓励社会力量投资建设停车场。鼓励单位和个人利用自有场地设置临时停车场、停车泊位。收回公共停车资源特许经营权，依法依规授权市属城市运营类公司（以下简称城市运营公司）统一建设和运营。

2、加强专项规划的落实。编制中心城区停车设施专项规划，作为城市停车设施建设和管理的依据。对已批准确定的停车设施规划，明确项目开工、竣工时间，细化落实措施，严密组织，抓紧建设，任何单位和个人不得擅自改变使用性质、缩小使用范围。建立专项规划实施情况评估机制，以年度为时间节点，评估专项规划落实情况，及时调整工作措施，确保规划项目准时落地。

（三）加强停车秩序整治

1、精准管控路内停车。统筹考虑城市功能布局、城市道路等级、交通流量特征等情况，深入研究不同区域停车需求，科学计算路内泊位停放周转率，在逐步增加公共停车场设施数量的前提下，撤除公共停车场周边200米内的路内停车泊位，严格控制中心城区路内机动车泊位数。积极推行老旧小区周边支路夜间限时停车政策，允许当日19时30分至次日7时30分停车。综合运用现场查纠、电子警察非现场执法等方式，依法惩处损毁道路停车泊位以及利用地锁、石墩等妨碍停车功能等行为，始终保持对机动车违法停车的严管态势，确保路内停车“顺向、入位、规范、有序”。

2、从严管理路外停车。强力推进道路以外区域停车秩序规范整治，在确保消防通道、行人盲道连续、安全、畅通的前提下，按照“机非分离”的原则，严格控制、科学设置机动车和非机动车停放泊位。中心城区路缘石以上区域原则上不允许停放机动车，确需停车的，停车区域和通道须进行硬化处理，严厉查处私设供机动车上下的路缘斜坡的行为。

3、切实规范停车场管理。研究制定中心城区停车场管理办法和智慧停车建设标准，停车场经营者须依法履行审批、备案手续，完善消防、照明、安全技术防范及停车信息智能化等设施，规范停车场内部停车秩序，自觉接受行业主管部门的监督。

4、依法治理住宅小区内停车秩序。组织开展中心城区住宅小区停车泊位（库）专项治理，对停车泊位（库）去功能化、车辆停放混乱、私圈乱占停车位、堵塞消防通道等行为进行集中治理，通过挖潜、改建、扩建等手段，增加住宅小区停车设施资源；鼓励住宅小区内闲置停车泊位有偿对外租赁，确保住宅小区内停车设施正常使用，车辆停放规范有序，停车社会分担率明显提升。

（四）提高人防工程停车使用率

按照《国家人防办公室关于颁布的通知》（〔20xx〕国人防办字第210号）要求，坚持“战时能防空袭，平时服务生活”原则，在满足战时功能布局前提下，与中心城区停车设施专项规划进行有效衔接，确保前期规划用于平时停车的人防工程全部启用停车功能，最大限度服务城市停车需要。

（五）实施差别化停车收费政策

根据停车供需差异状况，按照“路内高于路外、地面高于立体、地上高于地下、商业区高于居民区、新能源车减半收费”的原则，综合考虑城市公共资源占用成本、交通结构调控成本、停车设施建设使用成本和经营管理成本等因素，积极推动中心城区不同区域、不同车型停车服务差别化收费，通过停车成本压力驱动停车周转率提高。

（六）推动内部停车设施开放

加快推动党政机关、事业单位内部停车位向社会开放，鼓励党政机关、事业单位在内部停车设施有余量、保证行政办公正常运行的前提下，向行政服务对象免费开放停车设施，盘活存量停车资源。鼓励企业单位、居住小区、个人停车设施在符合相关政策前提下，实行错时开放、有偿使用、利益分享等方式，增加城市停车设施供给，提高停车设施使用率。

三、实施步骤

中心城区停车管理工作共分为三个阶段组织实施。

（一）组织部署和调查摸底阶段

组织开展停车管理系统论证。制定出台《南阳市中心城区停车设施专项规划》《南阳市中心城区停车场管理办法》等文件，为一体化管理提供制度保障。收回公共资源特许经营权，进行统一市场化投资、管理，建设市级智慧停车管理平台，规划建设一批立体停车设施，提升可视化、数字化停车管理水平。

（二）集中整治和自查自改阶段

1、开展住宅小区配建停车场整治。对住宅小区、地下人防工程、大型建筑物停车设施使用情况进行摸底，对已建成但未启用或挪作它用的停车设施，依法开展整改、限期恢复功能。

2、提升建筑物泊位配建标准。对新建、扩建、改建及老旧小区改造的建筑物，提升配建标准比例，配足停车设施。

3、完善停车场审核备案制度。对已备案停车场审核规范，由市、区两级车辆停放服务中心对停车场地设置合理性、资源权属合法性、经营管理规范性及对道路交通安全、交通秩序影响进行核查评价，对公共资源停车场进行审核，对非公共资源停车场进行备案。

4、规范路内外停车泊位管理。对现有机动车车位、非机动车车位进行整改施划、编号管理，对符合施划标准的停车泊位予以保留，对不符合施划条件、设置不规范、影响交通秩序的停车泊位予以清理；对不同区域、不同车型实行差别化停车收费，经营者按要求执行停车服务差别化收费。

（三）提升管理和常态管理阶段

定期梳理汇总停车管理工作的经验办法和发现的矛盾问题，做好疑难问题的解答、规范，不断完善停车制度，提升管理水平。在地方立法权限范围内，结合我市中心城区交通秩序、停车需求等工作实际，协调推动停车设施建设相关地方性法规的制定，为依法管理城市停车设施提供法治保障。

四、组织领导和责任分工

（一）组织领导

成立南阳市中心城区车辆停放服务工作领导小组（以下简称领导小组），由市政府分管副市长任组长，市政府分管副秘书长任副组长，市委市政府督查局、市公安局、市城市管理局、市自然资源和规划局、市住房和城乡建设局、市发展和改革委员会、市市场监督管理局、市人民防空办公室、市机关事务中心和宛城区、卧龙区政府、城乡一体化示范区、高新区管委会（以下简称“四区政府〔管委会〕”）以及城市运营公司分管负责同志任成员。领导小组下设办公室，办公室设在市车辆停放服务中心，负责停车设施规划、建设、发展和管理等工作的统筹协调和推动落实。

（二）责任分工

1、市车辆停放服务中心。统筹协调中心城区车辆停放管理工作，协助做好城市运营服务，督促四区政府（管委会）和有关职能部门抓好车辆停放管理工作落实；建立健全车辆停放管理工作机制，加强对经营性停车场的监管与指导，依法依规办理中心城区停车设施管理相关手续。

2、市公安局。依据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规，依法查处交通乱象，保障道路交通安全、畅通；依法及时处置阻碍执行职务、妨害公务的案事件，打击阻挠、干扰正常执法的人员，维护执法权威，确保各职能部门执行职务过程中合法权益得到保护。

3、市城市管理局（市城市综合执法局）。牵头组织自然资源和规划、住房城乡建设、人防等部门，对中心城区住宅小区、地下人防工程、大型建筑物配建停车设施开展专项排查整治，限期恢复住宅小区、地下人防工程内部停车位（库）的停车功能；认真落实《南阳市城市市容和环境卫生管理条例》，加强道路两侧和其他公共区域的管理，依法清理私自设立的停车泊位，依法清理使用地锁、石墩、栅栏、限行桩等障碍物占用公共停车泊位等行为。

4、市自然资源和规划局。依据市国土空间总体规划和中心城区城市更新提质行动方案，按照差异化供给策略和集约紧凑发展模式，统筹地上地下空间，加强独立新建停车设施用地保障，充分利用城市边角空闲土地、中心城区功能搬迁腾出土地、城市公共设施新建、改建预留土地以及党政机关、企事业单位自有土地等规划停车设施；对新建社区、商业核心区等大型建筑按照建筑物配建停车设施标准，足额规划配建停车设施；在公共交通枢纽和城郊结合部建设“停车＋换乘”（P＋R）停车设施，实现自备车与公共交通便捷换乘。

5、市住房和城乡建设局。根据住房城乡建设部《城市停车设施规划导则》，督促做好住宅小区、大型建筑物配建停车场（位）建设；指导物业服务企业采取出售、租赁、转让等形式，盘活住宅小区内部停车设施资源；牵头做好新建停车场的规划、建设等工作，指导建设单位严格按照有关标准建设；协助车辆停放服务中心制定中心城区停车设施专项规划、年度建设计划。

6、市发展和改革委员会。综合考虑投资类停车设施建设、管理、使用等成本因素，针对不同区域、不同车型制定差别化收费政策和标准，并向社会公布；对各类停车服务设施制定的收费标准，提供指导与合理化建议。

7、市市场监督管理局。监督指导经营性停车场设置明码标价公示牌，负责查处无照经营及不按规定标准乱收费等行为。

8、市人民防空办公室。按照〔20xx〕国人防办字第210号文件有关要求，坚持“平战结合”原则，配合有关执法单位规范人防工程停车功能，最大限度服务城市停车需要。

9、市文明办。依托文明城市创建常态提升活动，广泛宣传文明出行、规范停放等相关政策，引导党政机关、企事业单位和广大交通参与者文明出行、规范停车。

10、市机关事务中心。积极倡导推动党政机关、企事业单位提高内部停车设施使用率，在保证正常政务运行、停车设施有余量的前提下向社会开放。

11、市委市政府督查局。督查督办四区政府（管委会）、有关职能部门停车管理中各项工作任务以及12345热线反映的涉及停车管理类事项的办理落实情况。

12、市中级人民法院。指导基层人民法院依法审理涉及停车场的各类案件，妥善化解诉讼案件等社会矛盾，提高诉讼审结效率。

13、四区政府（管委会）。按照属地管辖原则，四区车辆停放服务中心负责本辖区停车管理工作；四区政府（管委会）、城市管理综合执法部门、街道办事处、社区（村）居委会及相关企事业单位要履行停车管理职责，推进停车秩序“网格化”管理和门前“五包”制度落实。

14、城市运营公司。构建智慧停车管理系统，做好系统建设、运营、维护、升级工作，实现停车数据的动静融合、供需一体；在中心城区停车泊位紧张、停车需求旺盛的区域地段，规划建设立体停车设施或地下停车场；对公共资源路内、路外停车设施进行运营和管理。

五、工作要求

（一）加强领导，提高认识。建立联席会议制度，领导小组定期听取各成员单位工作开展情况汇报，协调解决工作推进中遇到的难点和问题，推动督促各项工作任务落到实处。四区政府（管委会）要站位全局，从提升人民群众幸福感获得感、深化和巩固创文成果、构建和谐绿色发展格局的高度，做好辖区内的停车管理工作。各成员单位要根据工作职责和责任分工，制定推进措施和落实方案，倒排工期、挂图作战，切实推动停车管理工作取得新突破。

（二）突出重点，联合执法。各成员单位要强化协调配合，加强行政执法衔接，按照“先重点后一般、控制和疏导相结合”的原则，在主次干道、交通枢纽等重点区域，设立停车严管区、示范路，培养公众良好的停车习惯。市车辆停放服务中心要加强对联合执法的组织协调，四区政府（管委会）和公安、城市管理、市场监管等部门要定期开展联合执法，严厉打击私自施划、擅自占用停车泊位、无照经营、私自圈地收费、乱收费、乱停车等违法违规行为。

（三）加强宣传，营造氛围。要充分利用报纸、电视、网络、广播等新闻媒体，加强停车管理工作的宣传和舆论引导，形成“绿色出行、文明停车、停车付费、违停受罚”的舆论氛围，及时回应社会关切，凝聚管理共识。

（四）加强督导，跟踪问效。市委市政府督查局要按照要求，加强日常督导。市车辆停放服务中心要定期对各成员单位工作开展情况进行专项督导，坚持一月一汇总、一月一通报，推动停车管理各项工作落实；对工作不力、进展缓慢、推诿扯皮的，严肃追责。

慧停车方案【篇10】

停车场建设方案是一个非常重要的环节，它的正确性和合理性对于整个社会的交通系统都有着重要的影响。在编制停车场建设方案之前，我们需要充分考虑各种因素，包括规划、设计、建设费用以及运营等。

在规划方面，我们需要充分考虑人口密度、道路状况、周边用地资源、商业发展趋势等因素。这些因素将确保停车场建设方案在满足当地居民需求的同时还能够促进经济发展。

在设计方面，我们需要充分考虑停车位数量、停车位大小以及层数。停车位数量将取决于停车场的规模和周边交通流量，停车位大小将取决于所停放车辆的大小，层数则需要考虑进入和出入口的通达性。同时，还需要为残疾人、妇女和儿童的停车场需求进行定制设计，以便他们更方便地使用停车场。

在建设费用方面，我们需要考虑建设、运营和维护费用。这些费用将取决于停车场所在位置、建筑材料、设备和管理成本等因素。我们应该尽量采用可持续的、有利于环境的设计和建设方法，并保证经济成本的合理性。

在运营方面，我们需要充分考虑用户需求和车流量。我们应该考虑采用一些新的技术手段，例如停车场管理软件、自动缴费系统、智能停车系统等。这些技术手段可以提高停车场的效率和用户的体验，降低管理成本和维护成本。

总之，在编制停车场建设方案时，我们需要充分考虑各种因素，并采取合适的措施以确保停车场的正确性和合理性。我们应该将用户和环境放在首位，并确保经济成本的合理性，以达到最佳的社会效益。

慧停车方案【篇11】

为深入推进全国文明城市创建,有效整合利用县区停车资源,提升道路通行能力和城市治理服务水平,根据《国家发改委关于加强城市停车设施建设的指导意见》《国家住建部关于加强城市停车设施管理的通知》《国务院办公厅转发国家发展改革委等部门〈关于推动城市停车设施发展的意见〉》(国办函〔20xx〕46号)和南昌市委市政府决策部署,制定本实施方案。

一、指导思想

牢固树立以人民为中心的发展理念,顺应城市工作新形势、改革发展新要求、人民群众新期待,紧紧围绕全国文明城市创建,提高城市停车资源集约利用效率、缓解供需矛盾,促进停车产业与互联网融合发展,切实解决群众停车难的问题,努力探索建立顺应城市发展规律的停车服务管理体系。

二、基本原则

(一)总体规划,分步实施原则

统筹安义县现有的城区停车泊车位资源,按照城市交通管理和停车信息服务为智慧停车建设的发展主导,依照系统建设管理与运营管理的组织架构,根据统一规划和规范,分区域分阶段组织系统建设。

(二)标准化原则

系统设计符合国家和城市有关政策、法规和相关的技术规范和标准。

(三)顶层设计原则

统一构建智慧停车管理架构,按照架构确定统一的系统接口标准与采用的技术规范,按照“路内路外打通、线上线下联动、社会资源共享”的原则,有序推进安义县城市级智慧停车建设,及时发挥系统效能。

(四)先进性原则

采用市场上具备领先性、稳定性兼顾的智慧停车管理设备,搭配先进和成熟的运营管理系统,保证后期的扩充和兼容。

(五)可靠性原则

硬件设备具备安全防护设计,系统设计采用相对成熟的设备和技术,尽量减少系统的风险,确保系统能长期稳定可靠地运行。

(六)经济性原则

设计进行相关财务(投入和产出)分析,充分挖掘软件模块的.通用型价值,减少重复投资。同时,考虑到智能化停车设备和系统的整体造价及其本身的投资回报期长的特点,应在满足性能要求的前提下尽量使整个系统能获得更大的收益。

三、建设目标

按照统一标准、统一规划,开展智慧停车建设,汇聚停车资源,构建停车管理系统平台,实现静态交通分析、停车服务、收费结算、车位共享、停车诱导等功能,具体实现以下五个目标:

(一)停车资源全方位整合。通过政策引导、市场运作等手段逐步有序整合各类停车设施,进行标准化改造;政府投资建设停车场(位)原则上统一纳入智慧停车平台,其他各类资本投资建设运营停车场(位)按照自愿原则接入;开发建设全县统一的智慧停车管理服务平台,推动数据交换共享,实现全县停车信息全面联网。

(二)有利于建立先进的停车管理体系。本项目建设综合考虑社会、经济、环境以及交通整体发展,走可持续发展的道路,实现主动停车需求管理。通过信息化手段和科学数据支撑指导泊位供给控制,实现管理力度从停车主干道-停车次干道-停车路段-停车泊位的下沉。本项目的建设有利于融合人、车、位、费四位一体的管理体系,综合协调政府监管、停车管理、停车服务、驾驶员泊位使用等行为,满足各级管理对象的需求。有利于形成统一指挥、监督有力、沟通快捷、分工明确、责任到位、反应快速、处置及时、运转高效的城市静态停车管理长效机制。

(三)有利于建立科学的停车收费管理体系。路内泊位智能化改造及全县停车场智能化改造有利于构建分层次、分区域、分路段、分时段的科学计费模式,针对不同区域、不同时段、不同类型用户实行分层次计费,支持多种缴费方式。通过价格机制,调整县城泊位供给。通过不同区位、不同出行目的、不同服务水平等条件下泊位供给和需求的匹配,实现城市综合静态交通效益最大化,与动态交通更好的协调发展。

(四)有利于搭建统一的静态停车管理综合平台。本项目设计搭建完善的后台管理控制平台,对泊位、停车场、定价策略、停车缴费、信息服务实行统一管理。以泊位全面共享为业务应用核心,通过互联网把碎片化的泊位资源连接起来,打破信息孤岛;解决泊位总量缺口大,泊位空置率高的矛盾。通过实时监控和数据分析合理地安排引导停车,提高停车设施泊位利用率,促使停车设施利用均衡化,减少违规停车现象,减少排队等待,减少驾驶员寻找停车泊位的时间,缓解因停车导致交通阻塞,实现交通信息化管理。

(五)有利于提升公共服务水平,提高城市形象。通过地图服务、泊位空闲状态信息推送、泊位商圈信息推送、多种支付方式等为市民提供快速、优质、高效、多元化的停车服务;通过停车泊位的规划及占用状态等信息共享可以有效引导停车需求,疏导道路停车矛盾;通过停车历史及停车轨迹等数据可以为政府部门提供公共安全协查服务;通过泊位资源利用率等数据可以为城市管理提供决策依据。

四、建设主体

由县政府下达会议纪要,将县城区域内地上和地下停车场资产和经营权划拨给县城投集团(今后新增地上和地下停车场参照执行);将地面停车位特许经营权划拨给县城投集团(今后新增停车位参照执行)。明确县城投集团为业主单位抓好项目实施和后期运营管理。

五、建设内容

(一)建设全县停车场(位)、设施资源库。确定资源范围,规范数据格式,开展全县停车场(位)、设施资源普查,建立停车场(位)、设施资源基础数据库,全面掌握停车场(位)和设施资源总量、分布状况、权属、收费等基础信息。将分散在不同区域的泊位信息和停车交易记录信息等数据互联集中,形成规范化、标准化的泊位信息库和交易记录信息库,为区域内停车资源统筹管理、停车诱导和车位共享提供条件。同时依托大数据分析,为政府相关管理部门、公安交警、城管等管理部门提供统计分析及科学决策支持,为停车管理运营机构提供数据分析及科学决策支持。

(二)开发智慧停车平台系统。建设以县级平台应用系统、运营管理系统、统一车主服务、精准停车诱导及反向寻车系统、运营展示系统、清分结算系统、充电桩管理系统等内容为支撑的智慧停车服务平台。建设以停车场(位)和设施资源管理、数据交换共享、数据统计分析系统、监测预警、决策辅助系统及预留平台后续功能扩展接口等系统板块为支撑的智慧停车管理平台。

(三)规范平台体系建设。结合国家相关标准,制定平台技术标准,建立数据接入、道路停车泊位信息化建设和停车场(库)管理规范,并对覆盖范围区域内已建停车场(库)开展联网接口改造,统一数据规范接入县大数据中心。

六、重点任务

(一)建设全县统一的智慧停车平台系统。开发建设县级智慧停车平台系统。统筹利用现有软硬件资源,按照需求预留拓展空间接口,实现不同停车管理系统互联互通、信息共享,促进停车与互联网融合发展,做到一个城市,一个平台,一张网络。

(二)提升停车设施信息化水平。针对现有和新建停车设施,制定智慧停车设施信息化改造实施标准,鼓励停车设施权属单位按标准实施改造,配备相应装置,建设互联互通的智慧停车系统。

(三)推动停车资源实现共享。建议县委各部门、县直各单位、企事业单位统一开放有条件的停车位,率先接入智慧停车平台系统,发挥引领示范作用。鼓励其他各类资本投资建设运营停车场(位)全天开放,通过智慧停车平台系统共享停车资源,为公众提供实时在线服务。

(四)研发、推广电子发票系统。在停车行业中试点和推广应用电子发票系统,联通各停车区域智慧停车系统接口,推进智慧停车行业发票开具和纳税等便利化举措实施。

七、实施步骤

(一)实施范围。安义县城区路内临时停车位及公共停车场(具体数量以实际改造为准)。

(二)项目业主单位。县城投集团

(三)运营模式。BOT合作模式(建设-运营-移交)。

(四)招标方式。公开招标。

(五)合作期限。地上停车位及地下停车场为15年6个月。合同期内由投资方全额出资建设安义县数字城市智慧停车服务平台,并负责路内临时停车位及公共停车场的智能化改造;投资方在当地与县城投集团成立合资公司,由合资公司负责项目实施及运营管理;合作期满后无偿移交,包括运营平台、设备、基础建设等归政府所有。

(六)实施方案。

县城投集团与社会资本方合作,由对方全额投资建设安义县数字城市智慧停车服务平台,并负责路内临时停车位及公共停车场的智能化改造;投资方与县城投集团在当地成立项目合资公司(县城投集团以现有停车位和停车场评估后作为入股合资公司的资产),负责项目实施及运营管理(产生的所有税收交于当地政府),停车位投资方按照每个路面停车位(含后期新增)365元以上/年上缴政府管理费,对地上和停车场由投资方进行改造后,验收合格,按每个停车位及大数据平台收益按合资公司入股比例分成。

(七)收费标准。收费标准由县发改委参考周边地区的收费标准,即:首小时3元/车(15分钟内免费,晚上10点至早上7点免费),每超1小时加收1元,不足1小时按1小时计算,每日上限15元/车。

八、建设步骤

第一期(现有停车位):本期投资金额约5000万元。对安义县城区路内临时停车位(20xx个车位)、公共停车场建设改造(890个车位)、搭建安义县大数据监管平台。第一期分三步实施:

1.完成新城区的路内临时车位建设。前进路(336个)、向阳路(296个)、沿河路(153个)、教育路(29个)、延雄路(21个)、和平路(21个)、解放一巷(37个)、北门路(22个)、建设西路(46个)、达端路(68个)、凤山路(47个)、学府路(39个)、彩云路(85个);

2.完成老城区路内临时车位建设。人民路(60个)、花园路(25个)、解放路(99个)、杨梅一路(10个)、杨梅二路(38个)、杨梅四路(43个、环城东路(31个)、阳湖路(119个)、景苑路(36个)、文峰路(311个)、商城南路(43个);

3.完成现有公共停车场内车位建设。新鹏泰购物广场(52个)、老鹏泰购物广场(69个)、为邦生活广场(120个)、雕塑公园停车场(449个)、沿河停车场(200个)。

第二期(规划建设停车场与路内停车位):本期投资约8000万元。(1)建设智慧城市,发展“共享车位”,运营单位与机关、企事业单位协商制定,对现有机关、企事业单位停车场进行建设、提升、改造。制定“错峰错时”停车管理制度,把机关、企事业单位停车场纳入平台,实现车位的增量效应。(2)路内临时车位1600个车位,公共停车场车位1500个车位。拟在县城管局和县交警大队确定凤凰大道、学府大道、建设东路、滨河大道等的停车位后,再对这些区域内的停车位进行建设。(3)拟对规划建设县政府对面地下停车场、安义中学地下停车场、绿地广场地下停车场、南门桥边地下停车场、文峰塔周边片区地下停车场等地下停车场进行建设。

第三期(规划停车位):本期投资约16000万元。(1)工业园区、规划区内、职教城约8000个车位,地下停车场改造约2200个车位。

九、操作流程

1.专题会议:县政府组织召开“智慧停车项目”专题会议,参与方包括县委宣传部、县委政法委、县公安局交警大队、县司法局、县发改委、县教体局、县科技工信局(县大数据中心)、县财政局、县自然资源局、县住建局、县城管局、县交通局、县林业局、县市监局、县政务服务数据管理局、县税务局、县经济发展研究中心、县消防大队、县住房保障中心、县城投集团等,成立专题领导小组,确定各相关部门职责及分工。会议研究由县政府下达会议纪要,将县城区域内地上和地下停车场资产和经营权划拨给县城投集团(今后新增地上和地下停车场参照执行);将地面停车位特许经营权划拨给县城投集团(今后新增停车位参照执行)。明确县城投集团为业主单位抓好项目实施和后期运营管理。

2.由县城投集团组织实施可行性研究,出具《安义县城市智慧停车建设项目可行性研究报告》,明确项目范围和建设经营模式。

3.向县政务服务数据管理局申请立项,完成项目可研、立项批复。

4.县发改委按照定价程序确定全县停车收费标准。

5.县城投集团组织实施稳评和交评。

6.咨询公司进场进行招标代理服务,对合作公司进行公开招标。

7.中标方与县城投集团成立合资公司。

8.项目实施过程中,加大本地新闻宣传力度。

9.项目建成验收后由合资公司按规定依法运营。

十、任务分工

(一)各部门分工

1.县城投集团:县城投为县智慧停车项目的业主单位,根据县政府授权依法通过公开招标等竞争方式选择我县智慧停车投资经营者,会同公安交警部门调研、审核停车泊位设置,抓好县城区域内智慧停车工作;

2.县城管局:负责配合协同交警规划县城区域内停车位和停车场设置,整治街边小巷等非停车点位和停车点位车辆乱停乱放等。

3.县发改委:负责出台《安义县机动车停放服务收费方案》。

4.县市场监管局:负责停车收费市场的监督检查。

5.县财政局:负责委托第三方对公共停车泊位资源(资产)进行评估。

6.县交警大队:会同县城管局对道路停车泊位设置和使用情况,每年不少于一次评估并及时调整道路停车泊位;依法查处道路违法停车行为;配合相关部门推进智慧停车项目的建设和运营;设置“交通文明岗”,疏导行人和非机动车,实现人、车各行其道。

7.县住建局:对后期停车设施规划布局和停车设施配建标准的审定。

8.县交通运输局:负责优化公交线路和运营时间,最大程度释放公共交通红利;加大对出租车和客车违法载客的查处力度。

9.县住房保障中心:负责打通符合条件的住宅小区内道路与主干道路的内外循环,实现主干道路“动脉血管”与小区“毛细血管”互联互通,减轻主要路口的“点位拥堵”。

10.县政务服务数据管理局:负责办理智慧停车建设相关手续。

十一、具体任务

1.开展交通乱象专项治理。20xx年1月30日前,交通组态化对全区交通乱象特别是机动车不按规定乱停乱放等行为进行整治,在重点时段、重点道路、重点区域开展专项整治,依托日常巡逻和定点值守相结合的办法加强对机动车乱停乱放行为的管理,做到见违必纠,进一步改善静态交通秩序,每月底定期通报整治情况。

2.开展机动车数据摸底。20xx年2月15日前,交通组常态化开展全县所有机动车车型及数量的摸底和统计工作,进行分门别类台帐管理,每月底定期更新数据,对摸底出的全区“僵尸车”提出处置办法。

3.开展机动车泊位数据摸底。20xx年2月15日前,完成全县所有类型机动车泊位数据摸底,进行分门别类台帐管理。

4.开展机动车停车场的智能化改造及数据接入。20xx年12月31日前,建设组根据实际情况,制订停车场改造接入计划,按照“先公后民、先易后难、先急后缓、分类指导、分步实施”的原则,实施停车场智能化改造和数据接入,优先接入中心城区的停车场数据,特别是中心城区医院、学校、商业综合体、公园周边停车场数据;重点建设中心城区停车堵点、热点区域的诱导屏。

5.召开总结大会。20xx年1月31日前,智慧停车体系第一期建设完成,召开全县智慧停车体系建设总结大会,总结建设经验,推进工作深入。

十二、保障措施

(一)加强组织领导。成立安义县智慧停车建设推进领导小组,建立沟通会商联动推进机制,统筹全县停车资源发展和监管,协调解决智慧停车平台系统建设中的重大问题,加强对智慧停车建设工作的协调推进和监督指导。组长由县委副书记担任,副组长由县政府副县长担任,成员单位分别由县委宣传部、县委政法委、县公安局交警大队、县司法局、县发改委、县教体局、县科技工信局(县大数据中心)、县财政局、县自然资源局、县住建局、县城管局、县交通局、县林业局、县市监局、县政务服务数据管理局、县税务局、县经济发展研究中心、县消防大队、县住房保障中心、县城投集团等单位主要负责同志领导担任。

领导小组办公室设在县城投集团,办公室主任由县城投集团主要负责同志兼任,副主任由县发改委、县公安局、县科技工信局(县大数据中心)、县城管局分管领导担任。办公室负责日常工作和智慧停车平台系统前期工作;指导、协调智慧停车平台建设管理,组织起草相关标准规范,统一协调停车场(位)、设施改造、建设。

(二)实行目标责任考核。各部门按照各自工作职责,分工负责,协调配合,加强对本方案落实情况的督促检查,确保责任到位、任务落实。目标完成情况纳入年度考核。对未完成任务目标的部门依法予以责任追究。

(三)加强宣传引导。利用各种宣传手段,向社会宣传智慧停车的知识、作用和工程进展情况,指导市民正确认识智慧停车平台,扩大公众知晓率和参与度,引导市民树立停车付费、合法停车意识,创造良好的舆论环境和社会环境。

慧停车方案【篇12】

停车场建设方案

随着城市化进程不断加快，车辆数量不断增多，停车难问题也不断凸显。因此，建设一个高效、便捷、安全的停车场已经成为城市发展必不可少的一部分。本文将从场地选址、布局设计、设备选型、管理模式等方面，详细阐述停车场建设方案。

一、场地选址

1.交通便利：停车场选址需要考虑到周边道路是否便利，是否有公共交通、地铁、公路、高速等交通设施，以方便车主停车以及出行。优先选择道路宽敞、交通量较大且能承受停车场的流量的地段；

2. 停车需求：选址还需要考虑到附近停车需求的强弱，距离繁华商业街、人流量大的区域以及办公区、住宅区、医院、学校等公共设施也要比较近，以便提供更优质的停车服务；

3. 地形地貌：跟据地形地貌的特点来考虑停车场的建设布局。例如，如果选址处地势高、机会开阔，那么可以采用层数多，布局集中的方式。

二、布局设计

1.进出口设置：停车场进出口应设置在周边道路与停车场连接最佳的位置，且进出口要有较强的警示标识，以方便车主辨识，顺畅进出车场；

2. 方向指示：停车场内部应设置明确的标志和导向标，指示车主快速找到空位和出口，避免车辆阻塞、停滞；

3. 停车位布局：选择合理停车车位大小和行车通道设计来提高停车场的容纳率，并且员工、商户、高档车位等应该在有限定的区域内。

4. 火灾隐患设计：考虑到停车场潜在的火灾隐患，在停车场各个角落、各个层面都需分布合理的消防设备。设置相对应的疏散通道及应急出口。

三、设备选型

1. 门禁系统：安装门禁系统可以提高停车场管理，管理人员可以通过系统进出口的数据来了解停车场的资金流动、车辆信息、访问记录等，对于违规行为也可以第一时间得到通知。

2. 监控系统：为了确保停车场安全，还要安装监控系统，覆盖停车场内的每个角落，可用预警啊以及出事后查看证据。同时也能够从大局出发，对办公室、自助缴费机等重要场所部署。

3. 缴费系统：选择安装多级缴费方式，包括人工收费、自助缴费和在线支付等多种支付方式，以满足不同形式的车主停车需求。

四、管理模式

1. 车辆信息管理：车场工作人员应定期对车辆进场信息进行登记，收集车主的基本信息和车辆信息，包括车牌号、品牌、型号、颜色、产地等，便于车场统计车辆类型及其他数据。

2. 费用管理：根据车场所设行业标准，合理制定车位租用和停车费用收取标准，确保车主缴费合理且公平。

3. 业务管理：车场应提供不同的服务，包括车位出租、车辆精洗、轮胎修理、保养等业务，以满足车主需求，扩大车场服务范围和收益。

通过以上的场地选址、布局设计、设备选型、管理模式方面的措施，可以有效的提高停车场的使用效益，便捷了车主的停车需求，提高停车场的收益。同时,各项措施的完善还可以在一定程度上减少车辆交通拥堵和道路环保空气质量的改善。因此，只要我们在建设停车场的时候从细节出发，建造一座规范合理且便民的停车场程序，必定会赢得广大司机和市民的一致好评。

停车场方案经典十二篇

大量成功案例证明了做事情必须要有充分的准备。当我们遇到无法进行项目的时候，我们需要制定适当的方案来提前计划具体事务。本文名为“停车场方案”，请密切关注我们的网站，我们将尽力为您提供更好的服务和内容！

停车场方案【篇1】

停车场系统维保方案

随着城市越来越发展，越来越多的人对方便快捷的停车服务的需求也越来越高。而停车场系统作为停车服务的核心设施，其正常运作对于顺畅停车至关重要。因此，停车场系统的维护和保养变得尤为重要。那么，如何制定一个综合性停车场系统维保方案呢？

一、检查停车设备和维修保养

首先，我们需要对停车设备进行检查，并及时维修保养。停车场系统中的各个设备，例如出入口机器、收费机、闸杆、警示信号等等都需要定期进行检查与维护。不仅需要对设备的外观进行检查，更需要检查其内部的运行状况，确保设备处于良好状态。当发现停车设备出现故障时，必须及时进行维修保养，不应忽视小问题，以免引起更加复杂的问题。

二、定期更换零部件和升级设备

另外，为了保证停车场系统的正常运作，我们还需要定期更换维修和维护设备的零部件。尤其是一些易损零部件，例如闸杆链条、电机、摄像机镜头等等，这些零部件在停车场使用的频次较高，容易出现损坏、磨损等情况。因此需要定期检查和更换零部件，避免设备因细节问题而停摆。另外，由于市场上的电子设备更新换代较快，停车场系统的维护设备也需要不断升级。在更换升级设备的过程中，同样需要专业人员进行检测和操作，以确保设备的正常使用。

三、加强安全管理，增加设备保护

同样重要的是，加强对停车场系统的安全管理。停车场设备一般比较复杂，涉及到多种技术，例如网络安全、硬件安全、软件安全等等。因此，需要采用多种措施进行设备保护，以确保停车场系统的稳定运行及顺畅的停车服务。例如，加强对停车场系统的数据保护和备份，定期调整系统安全设置，加固设备物理保护，增加设备的防盗保护等等。

四、完善人员管理维护培训

最后，完善停车场系统的人员管理和维护培训也是一个非常重要的环节。停车场系统维护需要有专业技术人员进行操作，人员的素质和专业能力对于提高设备的运行效率和保护设备安全至关重要。因此，我们需要加强对技术人员的培训，对人员进行岗位培训，提高其维护和管理能力；同时，也需要建立完善的管理制度和考核机制，对运营维护人员进行考评。只有这样，才能确保停车场系统的正常运行和持续稳定提供服务。

综上所述，停车场系统的维护和保养需要有系统性、完备性和专业性，这样才能做到系统的运行，让消费者拥有更好的停车服务体验。

停车场方案【篇2】

停车场建设方案

一、引言

在城市化的进程中，人口的不断增加导致了交通压力的增大，停车难问题愈发凸显。为了解决这一问题，停车场的规划与建设变得尤为重要。本文将从停车场的选址、设计、管理等方面，为大家提供一套专业的停车场建设方案。

二、停车场选址

停车场选址是整个建设方案中至关重要的一环，一个合理的位置可以提高停车场的利用率，并便于市民的出行。在选址过程中，需要考虑以下几个因素：

1. 交通便利性：停车场应位于交通枢纽附近，与公交、地铁等交通工具相连。这样便于市民的出行，提高停车场的使用效率。

2. 周边环境：停车场周边应尽量避免住宅区和商业中心，以减少对居民和商家的影响。同时，要考虑周围是否有足够的商业设施、医疗设施等，以便市民在停车的同时可以方便地满足其他需求。

3. 地形条件：停车场选址时需要考虑土地是否平整、排水是否良好，以确保停车场的建设顺利进行并保持良好的使用环境。

三、停车场设计

停车场的设计应根据周边环境和需求来进行，主要包括泊位数量、停车布局、出入口设置等。

1. 泊位数量：根据周边需求和预计的车辆流量，合理确定停车场的泊位数量。一般来说，应以满足日常需求为主，适当考虑到特定时段的高峰情况。

2. 停车布局：停车场的停车布局应合理，以确保车辆之间的通行畅顺。不同车位之间应保持足够的距离，以便司机方便驶入和驶出。同时，考虑到行人通道和逃生通道的设置，确保安全。

3. 出入口设置：停车场的出入口应设在交通流量较大的地方，尽量减少交通阻塞。设计合理的出入口布局以及科学的信号灯控制系统，有助于缓解交通压力。

四、停车场管理

停车场的管理是保证停车场顺利运行的重要环节，合理的管理可以提高停车场的利用率和服务质量。

1. 收费系统：停车场应配备先进的收费系统，如自动识别车牌、自动收费机等。这样可以提高收费效率，减少人工操作，方便市民停车。

2. 安全设施：停车场应配备监控设备，确保停车区域的安全。同时，应设置灭火器材，并保证逃生通道畅通，确保停车场在紧急情况下有良好的应对措施。

3. 环境管理：停车场要保持干净整洁，定期清理垃圾，保持良好的环境卫生。同时要合理设置绿化带，增加停车场的美观度。

五、结语

停车场的建设是城市交通管理中不可或缺的一环。只有通过科学合理的选址、设计和管理，才能提高停车场的利用率，减少停车难问题的发生，为市民提供更好的停车服务。希望通过本文提供的停车场建设方案，可以为相关部门和机构提供一定的参考，促进城市停车设施的规范建设与优化。

停车场方案【篇3】

停车场监控系统方案

随着城市人口的不断增加和机动车的普及，停车问题成为城市管理的重要问题。而停车场作为人们的停车场所，不仅需要方便快捷的停车服务，还需要安全可靠的监控系统来保障车主的财产安全。因此，如何设计一套高效的停车场监控系统成为了一个热门话题。

一、需求分析

在停车场监控系统方案的设计之前，需先进行需求分析。停车场监控系统需要满足以下几个方面的需求：

1.视频监控：监控所有进出口和停车位，实时记录车辆及人员动态情况。

2.车辆识别：在入口设备进行车辆识别，记录车辆进出时间等信息，以便于管理。

3.智能管理：通过智能化管理平台，实现车位的分配、预约和使用等功能。

4.报警功能：当有可疑行为或车辆出现异常情况时，自动报警并通知管理人员。

5.稳定性：监控设备需要具备稳定、可靠的特性，保障系统长时间、连续运行。

二、方案设计

基于以上的需求分析，停车场监控系统的方案设计可以分为三个模块：硬件设备模块、软件平台模块和巡检维护模块。

1.硬件设备模块

硬件设备模块包括视频监控摄像头、车辆识别相机、车位指示灯等。其中，视频监控摄像头应该覆盖所有进出口和停车位，以便于实时监控车辆和人员动态。车辆识别相机用于记录车辆进出信息，应布置在停车场入口并联通管理平台。车位指示灯则用于辅助车辆停车，实时反馈剩余车位数量。

2.软件平台模块

软件平台模块是停车场监控系统的核心，它包括管理平台、车位分配系统、车辆识别系统、报警系统等。其中，管理平台负责停车场整体管理，包括车位分配、预约和使用等功能。车位分配系统则通过智能化技术，自动分配车位，提高管理效率。车辆识别系统则通过自动识别技术，自动记录车辆进出信息，提高管理的精准度。报警系统则通过智能识别技术，自动监测场内的异常情况，自动报警并通知管理人员。

3.巡检维护模块

巡检维护模块则是监控系统的保障，它包括维护和巡检工作。停车场监控系统需要长时间连续运行，因此设备的巡检和维护是十分必要的。通过巡检维护模块不断进行设备巡查更新和维护保养，可以确保系统有较高的稳定性和可靠性，减少因设备故障或磨损产生的运维成本和人力成本。

三、总结

停车场监控系统方案设计的成功与否，主要取决于需求分析精准和方案设计恰到好处的平衡。停车场监控系统的设计应该根据停车场场地的实际情况和管理需求，充分结合技术创新和管理流程规范，提高车位分配和停车效率的同时，保障车主财产安全和停车场设备的稳定运行。通过停车场监控系统的智能化和人性化设计，可以为城市停车管理带来更高效便捷的服务，提升城市管理水平，为广大市民带来更好的出行体验。

停车场方案【篇4】

一、前言

停车场系统是现代城市交通管理的重要组成部分，越来越多的城市和商业场所建设了停车场。为确保停车场的正常运行和保障车主的使用体验，对停车场系统进行定期维保显得尤为重要。本文将针对停车场系统的维保方案进行详细的介绍。

二、维保内容

1.硬件维护

停车场系统硬件包括车道设备、管理控制器、停车场告示系统、LED显示器、出入口控制器、停车服务器等。硬件需要定期进行检修，如检查设备的电源、电缆、接线、各部件的紧固程度、设备工作状态等。

外部环境因素和人为破坏也是硬件维护的重要工作，如车辆在进出车道操作时可能会损坏地感线圈和识别器，出入口控制器和管理控制器等设备需要进一步检测和维护。

对于停车场告示系统、LED显示屏、信息查询系统等设备，应定期检查设备的工作状态并保持设备和软件的更新。

2.软件维护

停车场软件系统包括车辆识别、停车计费、车辆管理、缴费管理、数据分析等，软件维护需要与硬件维护配合进行。

将软件维护与硬件维护进行结合，是保障停车场系统的正确运行的基本前提。软件维护包括系统的维护和版本更新、数据库备份、数据保护、数据统计和分析。除此之外，对于使用一段时间的软件，还需要对硬件参数进行检查并对其进行调整，以实现更好的性能和效果。

3.安全保护

为了保障停车场系统的安全性，应定期对系统进行防病毒、防火墙、加固系统、加密等措施，化被动为主动。如定期进行外部安全评估，完善安全策略、防范未知安全威胁等。

4.员工培训

作为一个停车场维护人员，必须有前沿的技术知识、操作经验和解决问题的能力。因此停车场系统维保需要进行员工培训，以确保二十四小时内确保维保人员在充分的理解和协同配合下，熟练运用各种设备，顺利地解决设备故障和急需处理事件。

三、维保周期

维保周期解决了随机识别系统的性能、稳定性、可靠性和管理问题，并为系统在整个演进过程中提供可靠的支持，对提高系统的生产力和效益有显著效果。根据实际情况，制定出严格的周期性维护计划，做到及时发现、及时处理、及时保存。普遍采用以日、周、月为周期进行，其中日常维护工作主要包括设备巡检、设备状态监测、数据收集、摄像机检查、灯光检查等。每周维修是一种定期性的例行维修，包括维修和保养设备。对于整个停车场使用效率的大影响，以月为周期的维修更为重要，需要对系统进行全面性的检查。此外还需要定期开展大型维修及年度大批量升级和改造等活动。

四、结论

通过上述一系列维保工作的开展，可以把停车场系统维护的程序、规范化、标准化、流程化，减轻维护人员的工作负担，保障设备、系统稳定运行，保障车辆的安全、便利，保障车主的使用体验，最终提高停车场的用户回头率和市场竞争力。

停车场方案【篇5】

为深入推进全国文明城市创建,有效整合利用县区停车资源,提升道路通行能力和城市治理服务水平,根据《国家发改委关于加强城市停车设施建设的指导意见》《国家住建部关于加强城市停车设施管理的通知》《国务院办公厅转发国家发展改革委等部门〈关于推动城市停车设施发展的意见〉》(国办函〔20xx〕46号)和南昌市委市政府决策部署,制定本实施方案。

一、指导思想

牢固树立以人民为中心的发展理念,顺应城市工作新形势、改革发展新要求、人民群众新期待,紧紧围绕全国文明城市创建,提高城市停车资源集约利用效率、缓解供需矛盾,促进停车产业与互联网融合发展,切实解决群众停车难的问题,努力探索建立顺应城市发展规律的停车服务管理体系。

二、基本原则

(一)总体规划,分步实施原则

统筹安义县现有的城区停车泊车位资源,按照城市交通管理和停车信息服务为智慧停车建设的发展主导,依照系统建设管理与运营管理的组织架构,根据统一规划和规范,分区域分阶段组织系统建设。

(二)标准化原则

系统设计符合国家和城市有关政策、法规和相关的技术规范和标准。

(三)顶层设计原则

统一构建智慧停车管理架构,按照架构确定统一的系统接口标准与采用的技术规范,按照“路内路外打通、线上线下联动、社会资源共享”的原则,有序推进安义县城市级智慧停车建设,及时发挥系统效能。

(四)先进性原则

采用市场上具备领先性、稳定性兼顾的智慧停车管理设备,搭配先进和成熟的运营管理系统,保证后期的扩充和兼容。

(五)可靠性原则

硬件设备具备安全防护设计,系统设计采用相对成熟的设备和技术,尽量减少系统的风险,确保系统能长期稳定可靠地运行。

(六)经济性原则

设计进行相关财务(投入和产出)分析,充分挖掘软件模块的.通用型价值,减少重复投资。同时,考虑到智能化停车设备和系统的整体造价及其本身的投资回报期长的特点,应在满足性能要求的前提下尽量使整个系统能获得更大的收益。

三、建设目标

按照统一标准、统一规划,开展智慧停车建设,汇聚停车资源,构建停车管理系统平台,实现静态交通分析、停车服务、收费结算、车位共享、停车诱导等功能,具体实现以下五个目标:

(一)停车资源全方位整合。通过政策引导、市场运作等手段逐步有序整合各类停车设施,进行标准化改造;政府投资建设停车场(位)原则上统一纳入智慧停车平台,其他各类资本投资建设运营停车场(位)按照自愿原则接入;开发建设全县统一的智慧停车管理服务平台,推动数据交换共享,实现全县停车信息全面联网。

(二)有利于建立先进的停车管理体系。本项目建设综合考虑社会、经济、环境以及交通整体发展,走可持续发展的道路,实现主动停车需求管理。通过信息化手段和科学数据支撑指导泊位供给控制,实现管理力度从停车主干道-停车次干道-停车路段-停车泊位的下沉。本项目的建设有利于融合人、车、位、费四位一体的管理体系,综合协调政府监管、停车管理、停车服务、驾驶员泊位使用等行为,满足各级管理对象的需求。有利于形成统一指挥、监督有力、沟通快捷、分工明确、责任到位、反应快速、处置及时、运转高效的城市静态停车管理长效机制。

(三)有利于建立科学的停车收费管理体系。路内泊位智能化改造及全县停车场智能化改造有利于构建分层次、分区域、分路段、分时段的科学计费模式,针对不同区域、不同时段、不同类型用户实行分层次计费,支持多种缴费方式。通过价格机制,调整县城泊位供给。通过不同区位、不同出行目的、不同服务水平等条件下泊位供给和需求的匹配,实现城市综合静态交通效益最大化,与动态交通更好的协调发展。

(四)有利于搭建统一的静态停车管理综合平台。本项目设计搭建完善的后台管理控制平台,对泊位、停车场、定价策略、停车缴费、信息服务实行统一管理。以泊位全面共享为业务应用核心,通过互联网把碎片化的泊位资源连接起来,打破信息孤岛;解决泊位总量缺口大,泊位空置率高的矛盾。通过实时监控和数据分析合理地安排引导停车,提高停车设施泊位利用率,促使停车设施利用均衡化,减少违规停车现象,减少排队等待,减少驾驶员寻找停车泊位的时间,缓解因停车导致交通阻塞,实现交通信息化管理。

(五)有利于提升公共服务水平,提高城市形象。通过地图服务、泊位空闲状态信息推送、泊位商圈信息推送、多种支付方式等为市民提供快速、优质、高效、多元化的停车服务;通过停车泊位的规划及占用状态等信息共享可以有效引导停车需求,疏导道路停车矛盾;通过停车历史及停车轨迹等数据可以为政府部门提供公共安全协查服务;通过泊位资源利用率等数据可以为城市管理提供决策依据。

四、建设主体

由县政府下达会议纪要,将县城区域内地上和地下停车场资产和经营权划拨给县城投集团(今后新增地上和地下停车场参照执行);将地面停车位特许经营权划拨给县城投集团(今后新增停车位参照执行)。明确县城投集团为业主单位抓好项目实施和后期运营管理。

五、建设内容

(一)建设全县停车场(位)、设施资源库。确定资源范围,规范数据格式,开展全县停车场(位)、设施资源普查,建立停车场(位)、设施资源基础数据库,全面掌握停车场(位)和设施资源总量、分布状况、权属、收费等基础信息。将分散在不同区域的泊位信息和停车交易记录信息等数据互联集中,形成规范化、标准化的泊位信息库和交易记录信息库,为区域内停车资源统筹管理、停车诱导和车位共享提供条件。同时依托大数据分析,为政府相关管理部门、公安交警、城管等管理部门提供统计分析及科学决策支持,为停车管理运营机构提供数据分析及科学决策支持。

(二)开发智慧停车平台系统。建设以县级平台应用系统、运营管理系统、统一车主服务、精准停车诱导及反向寻车系统、运营展示系统、清分结算系统、充电桩管理系统等内容为支撑的智慧停车服务平台。建设以停车场(位)和设施资源管理、数据交换共享、数据统计分析系统、监测预警、决策辅助系统及预留平台后续功能扩展接口等系统板块为支撑的智慧停车管理平台。

(三)规范平台体系建设。结合国家相关标准,制定平台技术标准,建立数据接入、道路停车泊位信息化建设和停车场(库)管理规范,并对覆盖范围区域内已建停车场(库)开展联网接口改造,统一数据规范接入县大数据中心。

六、重点任务

(一)建设全县统一的智慧停车平台系统。开发建设县级智慧停车平台系统。统筹利用现有软硬件资源,按照需求预留拓展空间接口,实现不同停车管理系统互联互通、信息共享,促进停车与互联网融合发展,做到一个城市,一个平台,一张网络。

(二)提升停车设施信息化水平。针对现有和新建停车设施,制定智慧停车设施信息化改造实施标准,鼓励停车设施权属单位按标准实施改造,配备相应装置,建设互联互通的智慧停车系统。

(三)推动停车资源实现共享。建议县委各部门、县直各单位、企事业单位统一开放有条件的停车位,率先接入智慧停车平台系统,发挥引领示范作用。鼓励其他各类资本投资建设运营停车场(位)全天开放,通过智慧停车平台系统共享停车资源,为公众提供实时在线服务。

(四)研发、推广电子发票系统。在停车行业中试点和推广应用电子发票系统,联通各停车区域智慧停车系统接口,推进智慧停车行业发票开具和纳税等便利化举措实施。

七、实施步骤

(一)实施范围。安义县城区路内临时停车位及公共停车场(具体数量以实际改造为准)。

(二)项目业主单位。县城投集团

(三)运营模式。BOT合作模式(建设-运营-移交)。

(四)招标方式。公开招标。

(五)合作期限。地上停车位及地下停车场为15年6个月。合同期内由投资方全额出资建设安义县数字城市智慧停车服务平台,并负责路内临时停车位及公共停车场的智能化改造;投资方在当地与县城投集团成立合资公司,由合资公司负责项目实施及运营管理;合作期满后无偿移交,包括运营平台、设备、基础建设等归政府所有。

(六)实施方案。

县城投集团与社会资本方合作,由对方全额投资建设安义县数字城市智慧停车服务平台,并负责路内临时停车位及公共停车场的智能化改造;投资方与县城投集团在当地成立项目合资公司(县城投集团以现有停车位和停车场评估后作为入股合资公司的资产),负责项目实施及运营管理(产生的所有税收交于当地政府),停车位投资方按照每个路面停车位(含后期新增)365元以上/年上缴政府管理费,对地上和停车场由投资方进行改造后,验收合格,按每个停车位及大数据平台收益按合资公司入股比例分成。

(七)收费标准。收费标准由县发改委参考周边地区的收费标准,即:首小时3元/车(15分钟内免费,晚上10点至早上7点免费),每超1小时加收1元,不足1小时按1小时计算,每日上限15元/车。

八、建设步骤

第一期(现有停车位):本期投资金额约5000万元。对安义县城区路内临时停车位(20xx个车位)、公共停车场建设改造(890个车位)、搭建安义县大数据监管平台。第一期分三步实施:

1.完成新城区的路内临时车位建设。前进路(336个)、向阳路(296个)、沿河路(153个)、教育路(29个)、延雄路(21个)、和平路(21个)、解放一巷(37个)、北门路(22个)、建设西路(46个)、达端路(68个)、凤山路(47个)、学府路(39个)、彩云路(85个);

2.完成老城区路内临时车位建设。人民路(60个)、花园路(25个)、解放路(99个)、杨梅一路(10个)、杨梅二路(38个)、杨梅四路(43个、环城东路(31个)、阳湖路(119个)、景苑路(36个)、文峰路(311个)、商城南路(43个);

3.完成现有公共停车场内车位建设。新鹏泰购物广场(52个)、老鹏泰购物广场(69个)、为邦生活广场(120个)、雕塑公园停车场(449个)、沿河停车场(200个)。

第二期(规划建设停车场与路内停车位):本期投资约8000万元。(1)建设智慧城市,发展“共享车位”,运营单位与机关、企事业单位协商制定,对现有机关、企事业单位停车场进行建设、提升、改造。制定“错峰错时”停车管理制度,把机关、企事业单位停车场纳入平台,实现车位的增量效应。(2)路内临时车位1600个车位,公共停车场车位1500个车位。拟在县城管局和县交警大队确定凤凰大道、学府大道、建设东路、滨河大道等的停车位后,再对这些区域内的停车位进行建设。(3)拟对规划建设县政府对面地下停车场、安义中学地下停车场、绿地广场地下停车场、南门桥边地下停车场、文峰塔周边片区地下停车场等地下停车场进行建设。

第三期(规划停车位):本期投资约16000万元。(1)工业园区、规划区内、职教城约8000个车位,地下停车场改造约2200个车位。

九、操作流程

1.专题会议:县政府组织召开“智慧停车项目”专题会议,参与方包括县委宣传部、县委政法委、县公安局交警大队、县司法局、县发改委、县教体局、县科技工信局(县大数据中心)、县财政局、县自然资源局、县住建局、县城管局、县交通局、县林业局、县市监局、县政务服务数据管理局、县税务局、县经济发展研究中心、县消防大队、县住房保障中心、县城投集团等,成立专题领导小组,确定各相关部门职责及分工。会议研究由县政府下达会议纪要,将县城区域内地上和地下停车场资产和经营权划拨给县城投集团(今后新增地上和地下停车场参照执行);将地面停车位特许经营权划拨给县城投集团(今后新增停车位参照执行)。明确县城投集团为业主单位抓好项目实施和后期运营管理。

2.由县城投集团组织实施可行性研究,出具《安义县城市智慧停车建设项目可行性研究报告》,明确项目范围和建设经营模式。

3.向县政务服务数据管理局申请立项,完成项目可研、立项批复。

4.县发改委按照定价程序确定全县停车收费标准。

5.县城投集团组织实施稳评和交评。

6.咨询公司进场进行招标代理服务,对合作公司进行公开招标。

7.中标方与县城投集团成立合资公司。

8.项目实施过程中,加大本地新闻宣传力度。

9.项目建成验收后由合资公司按规定依法运营。

十、任务分工

(一)各部门分工

1.县城投集团:县城投为县智慧停车项目的业主单位,根据县政府授权依法通过公开招标等竞争方式选择我县智慧停车投资经营者,会同公安交警部门调研、审核停车泊位设置,抓好县城区域内智慧停车工作;

2.县城管局:负责配合协同交警规划县城区域内停车位和停车场设置,整治街边小巷等非停车点位和停车点位车辆乱停乱放等。

3.县发改委:负责出台《安义县机动车停放服务收费方案》。

4.县市场监管局:负责停车收费市场的监督检查。

5.县财政局:负责委托第三方对公共停车泊位资源(资产)进行评估。

6.县交警大队:会同县城管局对道路停车泊位设置和使用情况,每年不少于一次评估并及时调整道路停车泊位;依法查处道路违法停车行为;配合相关部门推进智慧停车项目的建设和运营;设置“交通文明岗”,疏导行人和非机动车,实现人、车各行其道。

7.县住建局:对后期停车设施规划布局和停车设施配建标准的审定。

8.县交通运输局:负责优化公交线路和运营时间,最大程度释放公共交通红利;加大对出租车和客车违法载客的查处力度。

9.县住房保障中心:负责打通符合条件的住宅小区内道路与主干道路的内外循环,实现主干道路“动脉血管”与小区“毛细血管”互联互通,减轻主要路口的“点位拥堵”。

10.县政务服务数据管理局:负责办理智慧停车建设相关手续。

十一、具体任务

1.开展交通乱象专项治理。20xx年1月30日前,交通组态化对全区交通乱象特别是机动车不按规定乱停乱放等行为进行整治,在重点时段、重点道路、重点区域开展专项整治,依托日常巡逻和定点值守相结合的办法加强对机动车乱停乱放行为的管理,做到见违必纠,进一步改善静态交通秩序,每月底定期通报整治情况。

2.开展机动车数据摸底。20xx年2月15日前,交通组常态化开展全县所有机动车车型及数量的摸底和统计工作,进行分门别类台帐管理,每月底定期更新数据,对摸底出的全区“僵尸车”提出处置办法。

3.开展机动车泊位数据摸底。20xx年2月15日前,完成全县所有类型机动车泊位数据摸底,进行分门别类台帐管理。

4.开展机动车停车场的智能化改造及数据接入。20xx年12月31日前,建设组根据实际情况,制订停车场改造接入计划,按照“先公后民、先易后难、先急后缓、分类指导、分步实施”的原则,实施停车场智能化改造和数据接入,优先接入中心城区的停车场数据,特别是中心城区医院、学校、商业综合体、公园周边停车场数据;重点建设中心城区停车堵点、热点区域的诱导屏。

5.召开总结大会。20xx年1月31日前,智慧停车体系第一期建设完成,召开全县智慧停车体系建设总结大会,总结建设经验,推进工作深入。

十二、保障措施

(一)加强组织领导。成立安义县智慧停车建设推进领导小组,建立沟通会商联动推进机制,统筹全县停车资源发展和监管,协调解决智慧停车平台系统建设中的重大问题,加强对智慧停车建设工作的协调推进和监督指导。组长由县委副书记担任,副组长由县政府副县长担任,成员单位分别由县委宣传部、县委政法委、县公安局交警大队、县司法局、县发改委、县教体局、县科技工信局(县大数据中心)、县财政局、县自然资源局、县住建局、县城管局、县交通局、县林业局、县市监局、县政务服务数据管理局、县税务局、县经济发展研究中心、县消防大队、县住房保障中心、县城投集团等单位主要负责同志领导担任。

领导小组办公室设在县城投集团,办公室主任由县城投集团主要负责同志兼任,副主任由县发改委、县公安局、县科技工信局(县大数据中心)、县城管局分管领导担任。办公室负责日常工作和智慧停车平台系统前期工作;指导、协调智慧停车平台建设管理,组织起草相关标准规范,统一协调停车场(位)、设施改造、建设。

(二)实行目标责任考核。各部门按照各自工作职责,分工负责,协调配合,加强对本方案落实情况的督促检查,确保责任到位、任务落实。目标完成情况纳入年度考核。对未完成任务目标的部门依法予以责任追究。

(三)加强宣传引导。利用各种宣传手段,向社会宣传智慧停车的知识、作用和工程进展情况,指导市民正确认识智慧停车平台,扩大公众知晓率和参与度,引导市民树立停车付费、合法停车意识,创造良好的舆论环境和社会环境。

停车场方案【篇6】

停车场系统维保方案

随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车，导致停车难成为城市面临的一个严重问题，于是建立停车场便成为了解决这个问题的有效方法。停车场系统作为停车场的核心，其维护保养就显得尤为重要。

一、硬件设备的维护

1、 道闸系统的维护

道闸系统是停车场系统不可或缺的一部分，它的稳定运行将直接影响到停车场的效率和用户体验。应当定期清洁道闸的外观和机械齿轮，以保证其平稳无声运行，同时还需要检查道闸传感器的故障情况以及器材的损坏情况。应按照厂家的规定实施维护保养和检验，及时更换零部件，防止其意外损坏影响停车场的正常使用。

2、设备的电气维护

停车场系统还必须进行其电气系统的维护。应检查设备的主电源开关和分配电缆，尤其检查好每个输出配电器中电源的安全性和人员的操作规范性。

3、在线监测系统的维护

在线监测系统通常用于监测停车场的人流、车辆信息和设备工作状态等。这些仪器也需要定期的维护保养，以确保其性能和可靠性。系统软件应定期进行更新，以适应不断变化的市场需求。

二、软件系统的维护

停车场系统的软件系统也是需要定期更新的。对于安装了自动付费系统的停车场，应当定期检查控制端的设备运行状况，及时更换故障的硬件设备。通过定期升级软件，可以保证系统的性能、安全性和易用性。优化软件程序可以改善系统的运营效率，并能吸引更多客户利用停车场服务。

三、安全管理措施

1、数据的备份

数据的备份对于停车场系统是非常重要的。该备份文件可以在紧急情况下帮助重建系统，并避免数据被恶意攻击或者丢失的风险。

2、安全检查和操作规程

遵循严格的安全检查和操作规程可以保护停车场系统不受破坏或者损坏，并确保安全运行。该检查应定期进行，以避免任何潜在的漏洞和危险。

3、运营员的培训和管理

车场维保团队应定期开展培训，以提高员工的技能和知识水平。特别是新员工应该接受培训和管理，以确保他们熟悉安全标准，并遵循操作规程。

以上是停车场系统维保方案的主要内容。停车场系统需要长期的维护和保养以确保其长期运作。仅有定期清洁道闸和更换器材是不够的，还需要长期坚持检查系统的完整性、安全性和维护工作的完整性，保证系统的可靠性和安全性，以满足顾客的期望和需求。

停车场方案【篇7】

一、前言

随着汽车数量的不断增加，现代社会的城市交通问题已经成为一个社会化的问题。一方面道路设施的投入建设难以跟上汽车数量的增长速度，另一方面汽车使用人员的素质也存在巨大的差异，自主驾驶车辆的普及，整个停车场管理行业提出更高要求。

因此，三年维保规划是为周期性的检查、维护、保养、更新、改造固定资产和设施设备而制定、制订的计划和方案。合理合法的三年维保规划既可以充分利用和发挥设施和设备的最大作用，也能保证设备的长期和有效使用，从而维护设备价值。

二、停车场维保方案的目的

停车场是一个由许多基础设施组成的集合体，包括停车设备、地面交通指示标志和路标、地面线路、电力、照明等。一个停车场维保方案，目的在于有效的进行停车场设施的维护，保证设施的正常运行，也可以合理地管理和控制停车场的资源，从而提高停车场的效率。

三、停车场维保方案的内容

1.检查维护设施和设备

停车场维保方案的第一部分是检查和维护。这可以包括每个设施和设备的定期检查和清洁，以确保它们的正常运行和持续的可靠性。例如，对于停车场的入口和出口设备，需要定期清洁和检查工作，确保口机设备的畅通无阻，以便汽车可以顺利进出。对于停车场内的路标，也需要定期检查，以确保其清晰、可读性高。

2.维护停车场针对性设备

此外，停车场维保方案还可以涉及到针对性设施，诸如监控设备、收费机器、非法停车记录管理系统等。这些设施需要定期检查和更新，以确保它们的准确性和可靠性，也可以提高安全性，降低效益损失。

3.安全检查

停车场维保方案还应包括安全检查。这在整个停车场的运作中是至关重要的，可以确保所有车辆和乘客都是安全的，特别是在高峰期每日车次大量时。安全检查可以包括对路面、道路标志、灯光和其他安全设施的检查。每个设施都应周期性检查和更新，以确保它们在使用过程中始终保持安全，并确保停车场的有效运营。

4.管理计划

最后，停车场维保方案可以涉及到管理计划方面。这是确保停车场长期可持续发展的关键所在，通过科学计划和合理规划各业务的收益和成本投入，从而实现利润最大化和服务的优化。管理计划可以包括广告、销售促销、特许经营的渠道招募等内容，只要是能够管理和优化车辆运营的任何方面，都将与停车场维保方案的计划和实施相关。

四、停车场维保方案的实施

实施停车场维保方案的关键在于各个关键方面的协调和计划的确切执行。管理部门应该指定专业人员负责制定、监督和执行整个维保方案，并确保有充分的人员和资源来支持这个项目。为了确保维保方案实施的延续性，管理部门应该建立一个备件库存计划，包括各种设备和机件的标准储备。此外，实施停车场维保方案的过程也需要设备和设施使用人员以及车主的支持和合作，这可以通过多种方式来实现如警示宣传和设施保养提示等。

五、总结

停车场维保方案是一个有效、透明、可持续的计划，有利于建立一个经济稳定、安全的停车场环境。虽然建立一个三年维保规划，需要投入大量的资源，但是它可以避免长期的维修成本和不可预知的停车场事故发生。通过有效的停车场维保方案，可以确保设施设备的持续性和可操作性，也可以确保车主和乘客的安全，从而提高整个停车场系统的班次和效率。

停车场方案【篇8】

停车场建设方案

一、引言

随着城市化进程的不断推进和车辆保有量的增加，停车难成为人们日常生活中的一大困扰。为解决停车难的问题，停车场的建设呼声甚高。本文将就停车场建设方案提出专业化建议，以确保方案的可行性和有效性。

二、现状分析

目前停车场建设主要面临以下问题：

1. 城市用地资源匮乏：城市的用地资源有限，高昂的土地成本成为停车场建设的一大挑战。

2. 停车场规划不合理：许多现有的停车场设计缺乏科学性和合理性，停车位设置不当，易导致拥堵。

3. 停车场管理混乱：停车场管理缺乏专业人士的指导，缺乏自动化管理手段，导致管理效率低下。

三、建设方案

针对上述问题，提出以下建设方案：

1. 土地利用优化：充分利用市政建设、商业建设以及社区建设等过程中闲置的空地，进行停车场的规划和建设，以最大化地利用现有的用地资源，从而降低土地成本。

2. 科学合理的停车位设置：根据停车场的实际需求和周边交通情况，合理设置停车位数量和位置。例如，在商业区设置多层停车场，以满足车辆停放需求，并减少对道路交通的影响。

3. 引入智能化管理系统：通过引入智能化停车场管理系统，实现车辆自动识别、电子支付等功能，提高停车场的管理效率和用户体验，减少人力成本。

4. 多元化收费方式：除了传统的按小时计费外，可以引入灵活的收费方式，如按次停车、按日停车等，在满足用户需求的同时，提高停车场的利用率。

5. 环境友好设计：保持停车场通风良好、光线充足，并配备绿化带，以提升用户停车体验，并对周边环境进行美化。

6. 安全保障措施：为了确保停车场的安全性，建立完善的安全监控系统，加装灭火设备，加强巡逻和维护，保障车辆和财产的安全。

四、可行性评估

在停车场建设方案中，我们需要进行可行性评估，包括经济可行性、社会可行性和环境可行性。

1. 经济可行性：根据市场需求和土地成本，进行成本收益分析，以确保项目在经济上可行。

2. 社会可行性：考虑用户需求和公众利益，经过合理规划和设计，确保项目在社会上可行。

3. 环境可行性：通过环境评估，选择符合环保要求的建筑材料，并加强环境保护措施，确保项目在环境上可行。

综合评估这三个方面，确定停车场建设方案的可行性。

五、结论

本文通过对停车场建设方案的分析和提出相应的建议，以确保方案的可行性和有效性。其中包括土地利用优化、科学合理的停车位设置、引入智能化管理系统、多元化收费方式、环境友好设计以及安全保障措施等方面。通过合理规划和科学管理，建设出高效、便捷、安全的停车场，从而缓解城市停车难问题，提升城市交通运行效率。

停车场方案【篇9】

停车场建设方案是一个非常重要的环节，它的正确性和合理性对于整个社会的交通系统都有着重要的影响。在编制停车场建设方案之前，我们需要充分考虑各种因素，包括规划、设计、建设费用以及运营等。

在规划方面，我们需要充分考虑人口密度、道路状况、周边用地资源、商业发展趋势等因素。这些因素将确保停车场建设方案在满足当地居民需求的同时还能够促进经济发展。

在设计方面，我们需要充分考虑停车位数量、停车位大小以及层数。停车位数量将取决于停车场的规模和周边交通流量，停车位大小将取决于所停放车辆的大小，层数则需要考虑进入和出入口的通达性。同时，还需要为残疾人、妇女和儿童的停车场需求进行定制设计，以便他们更方便地使用停车场。

在建设费用方面，我们需要考虑建设、运营和维护费用。这些费用将取决于停车场所在位置、建筑材料、设备和管理成本等因素。我们应该尽量采用可持续的、有利于环境的设计和建设方法，并保证经济成本的合理性。

在运营方面，我们需要充分考虑用户需求和车流量。我们应该考虑采用一些新的技术手段，例如停车场管理软件、自动缴费系统、智能停车系统等。这些技术手段可以提高停车场的效率和用户的体验，降低管理成本和维护成本。

总之，在编制停车场建设方案时，我们需要充分考虑各种因素，并采取合适的措施以确保停车场的正确性和合理性。我们应该将用户和环境放在首位，并确保经济成本的合理性，以达到最佳的社会效益。

停车场方案【篇10】

为进一步深化我市文明城市创建工作，破解市中心城区“停车难”，合力治理“停车乱”，持续改善道路交通环境，不断提升绿色出行品质，结合我市实际，制定本实施方案。

一、总体要求

坚持以人民为中心的发展思想，按照政府引导、市场主导、社会共治、综合施策的原则和道路畅通、设位规范、停车有序、安全便民的要求，市场化运营管理，盘活现有停车资源，强化重点区域治理，创新停车科技应用，逐步建成以“配建停车为主、路外停车为辅、路内停车为补充”的中心城区停车资源配置格局，实现停车运营市场化、停车秩序规范化、停车收费合理化、停车服务智能化的目标，有效满足市场主体和人民群众合理停车需求。

二、目标任务

（一）强化停车设施规划

1、编制停车设施专项规划。根据《住房城乡建设部关于印发城市停车设施规划导则的通知》（建城〔20xx〕129号）“规划人口规模大于50万的城市，停车位供给总量应控制在机动车保有量的1.1～1.3倍之间”的要求，坚持停车设施差别供给原则，摸清我市停车矛盾现状，预测未来停车需求，制定城市停车设施发展目标。结合我市中心城区目前机动车保有量约45万辆（小型汽车35万辆）且持续递增、停车资源缺口25万个的现状，按照每年新增不少于5000个停车泊位的标准，科学制定公共停车设施规划和供给标准。

2、落实建筑物停车设施配建标准。加强建设项目管控，严把建设用地规划、建设工程规划等行政许可关口，严格落实并提高中心城区停车设施的配建标准，建筑物配建停车设施与主体工程同步设计、同步施工、同步验收和投入使用，确保新建、扩建、改建的建筑物配足停车设施，并按规定配建电动汽车充电设施或预留安装空间。

3、最大限度拓展停车空间。结合中心城区停车需求分布和区域场地特点，科学拓展公共停车空间。在大型商业、医院、车站、学校、游园等城市公共服务设施附近，统筹规划、新建扩建一批公共免费和收费停车设施。在停车供需矛盾突出区域，利用城市道路以上区域或边角地带，规划建设一批小微停车场和立体停车设施。鼓励企事业单位办公场所、居民小区及临街建筑物所有者利用自有土地和资源建设停车场，允许对外开放并取得相应利益。积极推进立体停车设施建设，提高地上地下空间利用率。

（二）推动停车设施建设

1、加大停车设施投融资力度。按照“谁投资、谁受益”的原则，鼓励社会力量投资建设停车场。鼓励单位和个人利用自有场地设置临时停车场、停车泊位。收回公共停车资源特许经营权，依法依规授权市属城市运营类公司（以下简称城市运营公司）统一建设和运营。

2、加强专项规划的落实。编制中心城区停车设施专项规划，作为城市停车设施建设和管理的依据。对已批准确定的停车设施规划，明确项目开工、竣工时间，细化落实措施，严密组织，抓紧建设，任何单位和个人不得擅自改变使用性质、缩小使用范围。建立专项规划实施情况评估机制，以年度为时间节点，评估专项规划落实情况，及时调整工作措施，确保规划项目准时落地。

（三）加强停车秩序整治

1、精准管控路内停车。统筹考虑城市功能布局、城市道路等级、交通流量特征等情况，深入研究不同区域停车需求，科学计算路内泊位停放周转率，在逐步增加公共停车场设施数量的前提下，撤除公共停车场周边200米内的路内停车泊位，严格控制中心城区路内机动车泊位数。积极推行老旧小区周边支路夜间限时停车政策，允许当日19时30分至次日7时30分停车。综合运用现场查纠、电子警察非现场执法等方式，依法惩处损毁道路停车泊位以及利用地锁、石墩等妨碍停车功能等行为，始终保持对机动车违法停车的严管态势，确保路内停车“顺向、入位、规范、有序”。

2、从严管理路外停车。强力推进道路以外区域停车秩序规范整治，在确保消防通道、行人盲道连续、安全、畅通的前提下，按照“机非分离”的原则，严格控制、科学设置机动车和非机动车停放泊位。中心城区路缘石以上区域原则上不允许停放机动车，确需停车的，停车区域和通道须进行硬化处理，严厉查处私设供机动车上下的路缘斜坡的行为。

3、切实规范停车场管理。研究制定中心城区停车场管理办法和智慧停车建设标准，停车场经营者须依法履行审批、备案手续，完善消防、照明、安全技术防范及停车信息智能化等设施，规范停车场内部停车秩序，自觉接受行业主管部门的监督。

4、依法治理住宅小区内停车秩序。组织开展中心城区住宅小区停车泊位（库）专项治理，对停车泊位（库）去功能化、车辆停放混乱、私圈乱占停车位、堵塞消防通道等行为进行集中治理，通过挖潜、改建、扩建等手段，增加住宅小区停车设施资源；鼓励住宅小区内闲置停车泊位有偿对外租赁，确保住宅小区内停车设施正常使用，车辆停放规范有序，停车社会分担率明显提升。

（四）提高人防工程停车使用率

按照《国家人防办公室关于颁布的通知》（〔20xx〕国人防办字第210号）要求，坚持“战时能防空袭，平时服务生活”原则，在满足战时功能布局前提下，与中心城区停车设施专项规划进行有效衔接，确保前期规划用于平时停车的人防工程全部启用停车功能，最大限度服务城市停车需要。

（五）实施差别化停车收费政策

根据停车供需差异状况，按照“路内高于路外、地面高于立体、地上高于地下、商业区高于居民区、新能源车减半收费”的原则，综合考虑城市公共资源占用成本、交通结构调控成本、停车设施建设使用成本和经营管理成本等因素，积极推动中心城区不同区域、不同车型停车服务差别化收费，通过停车成本压力驱动停车周转率提高。

（六）推动内部停车设施开放

加快推动党政机关、事业单位内部停车位向社会开放，鼓励党政机关、事业单位在内部停车设施有余量、保证行政办公正常运行的前提下，向行政服务对象免费开放停车设施，盘活存量停车资源。鼓励企业单位、居住小区、个人停车设施在符合相关政策前提下，实行错时开放、有偿使用、利益分享等方式，增加城市停车设施供给，提高停车设施使用率。

三、实施步骤

中心城区停车管理工作共分为三个阶段组织实施。

（一）组织部署和调查摸底阶段

组织开展停车管理系统论证。制定出台《南阳市中心城区停车设施专项规划》《南阳市中心城区停车场管理办法》等文件，为一体化管理提供制度保障。收回公共资源特许经营权，进行统一市场化投资、管理，建设市级智慧停车管理平台，规划建设一批立体停车设施，提升可视化、数字化停车管理水平。

（二）集中整治和自查自改阶段

1、开展住宅小区配建停车场整治。对住宅小区、地下人防工程、大型建筑物停车设施使用情况进行摸底，对已建成但未启用或挪作它用的停车设施，依法开展整改、限期恢复功能。

2、提升建筑物泊位配建标准。对新建、扩建、改建及老旧小区改造的建筑物，提升配建标准比例，配足停车设施。

3、完善停车场审核备案制度。对已备案停车场审核规范，由市、区两级车辆停放服务中心对停车场地设置合理性、资源权属合法性、经营管理规范性及对道路交通安全、交通秩序影响进行核查评价，对公共资源停车场进行审核，对非公共资源停车场进行备案。

4、规范路内外停车泊位管理。对现有机动车车位、非机动车车位进行整改施划、编号管理，对符合施划标准的停车泊位予以保留，对不符合施划条件、设置不规范、影响交通秩序的停车泊位予以清理；对不同区域、不同车型实行差别化停车收费，经营者按要求执行停车服务差别化收费。

（三）提升管理和常态管理阶段

定期梳理汇总停车管理工作的经验办法和发现的矛盾问题，做好疑难问题的解答、规范，不断完善停车制度，提升管理水平。在地方立法权限范围内，结合我市中心城区交通秩序、停车需求等工作实际，协调推动停车设施建设相关地方性法规的制定，为依法管理城市停车设施提供法治保障。

四、组织领导和责任分工

（一）组织领导

成立南阳市中心城区车辆停放服务工作领导小组（以下简称领导小组），由市政府分管副市长任组长，市政府分管副秘书长任副组长，市委市政府督查局、市公安局、市城市管理局、市自然资源和规划局、市住房和城乡建设局、市发展和改革委员会、市市场监督管理局、市人民防空办公室、市机关事务中心和宛城区、卧龙区政府、城乡一体化示范区、高新区管委会（以下简称“四区政府〔管委会〕”）以及城市运营公司分管负责同志任成员。领导小组下设办公室，办公室设在市车辆停放服务中心，负责停车设施规划、建设、发展和管理等工作的统筹协调和推动落实。

（二）责任分工

1、市车辆停放服务中心。统筹协调中心城区车辆停放管理工作，协助做好城市运营服务，督促四区政府（管委会）和有关职能部门抓好车辆停放管理工作落实；建立健全车辆停放管理工作机制，加强对经营性停车场的监管与指导，依法依规办理中心城区停车设施管理相关手续。

2、市公安局。依据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规，依法查处交通乱象，保障道路交通安全、畅通；依法及时处置阻碍执行职务、妨害公务的案事件，打击阻挠、干扰正常执法的人员，维护执法权威，确保各职能部门执行职务过程中合法权益得到保护。

3、市城市管理局（市城市综合执法局）。牵头组织自然资源和规划、住房城乡建设、人防等部门，对中心城区住宅小区、地下人防工程、大型建筑物配建停车设施开展专项排查整治，限期恢复住宅小区、地下人防工程内部停车位（库）的停车功能；认真落实《南阳市城市市容和环境卫生管理条例》，加强道路两侧和其他公共区域的管理，依法清理私自设立的停车泊位，依法清理使用地锁、石墩、栅栏、限行桩等障碍物占用公共停车泊位等行为。

4、市自然资源和规划局。依据市国土空间总体规划和中心城区城市更新提质行动方案，按照差异化供给策略和集约紧凑发展模式，统筹地上地下空间，加强独立新建停车设施用地保障，充分利用城市边角空闲土地、中心城区功能搬迁腾出土地、城市公共设施新建、改建预留土地以及党政机关、企事业单位自有土地等规划停车设施；对新建社区、商业核心区等大型建筑按照建筑物配建停车设施标准，足额规划配建停车设施；在公共交通枢纽和城郊结合部建设“停车＋换乘”（P＋R）停车设施，实现自备车与公共交通便捷换乘。

5、市住房和城乡建设局。根据住房城乡建设部《城市停车设施规划导则》，督促做好住宅小区、大型建筑物配建停车场（位）建设；指导物业服务企业采取出售、租赁、转让等形式，盘活住宅小区内部停车设施资源；牵头做好新建停车场的规划、建设等工作，指导建设单位严格按照有关标准建设；协助车辆停放服务中心制定中心城区停车设施专项规划、年度建设计划。

6、市发展和改革委员会。综合考虑投资类停车设施建设、管理、使用等成本因素，针对不同区域、不同车型制定差别化收费政策和标准，并向社会公布；对各类停车服务设施制定的收费标准，提供指导与合理化建议。

7、市市场监督管理局。监督指导经营性停车场设置明码标价公示牌，负责查处无照经营及不按规定标准乱收费等行为。

8、市人民防空办公室。按照〔20xx〕国人防办字第210号文件有关要求，坚持“平战结合”原则，配合有关执法单位规范人防工程停车功能，最大限度服务城市停车需要。

9、市文明办。依托文明城市创建常态提升活动，广泛宣传文明出行、规范停放等相关政策，引导党政机关、企事业单位和广大交通参与者文明出行、规范停车。

10、市机关事务中心。积极倡导推动党政机关、企事业单位提高内部停车设施使用率，在保证正常政务运行、停车设施有余量的前提下向社会开放。

11、市委市政府督查局。督查督办四区政府（管委会）、有关职能部门停车管理中各项工作任务以及12345热线反映的涉及停车管理类事项的办理落实情况。

12、市中级人民法院。指导基层人民法院依法审理涉及停车场的各类案件，妥善化解诉讼案件等社会矛盾，提高诉讼审结效率。

13、四区政府（管委会）。按照属地管辖原则，四区车辆停放服务中心负责本辖区停车管理工作；四区政府（管委会）、城市管理综合执法部门、街道办事处、社区（村）居委会及相关企事业单位要履行停车管理职责，推进停车秩序“网格化”管理和门前“五包”制度落实。

14、城市运营公司。构建智慧停车管理系统，做好系统建设、运营、维护、升级工作，实现停车数据的动静融合、供需一体；在中心城区停车泊位紧张、停车需求旺盛的区域地段，规划建设立体停车设施或地下停车场；对公共资源路内、路外停车设施进行运营和管理。

五、工作要求

（一）加强领导，提高认识。建立联席会议制度，领导小组定期听取各成员单位工作开展情况汇报，协调解决工作推进中遇到的难点和问题，推动督促各项工作任务落到实处。四区政府（管委会）要站位全局，从提升人民群众幸福感获得感、深化和巩固创文成果、构建和谐绿色发展格局的高度，做好辖区内的停车管理工作。各成员单位要根据工作职责和责任分工，制定推进措施和落实方案，倒排工期、挂图作战，切实推动停车管理工作取得新突破。

（二）突出重点，联合执法。各成员单位要强化协调配合，加强行政执法衔接，按照“先重点后一般、控制和疏导相结合”的原则，在主次干道、交通枢纽等重点区域，设立停车严管区、示范路，培养公众良好的停车习惯。市车辆停放服务中心要加强对联合执法的组织协调，四区政府（管委会）和公安、城市管理、市场监管等部门要定期开展联合执法，严厉打击私自施划、擅自占用停车泊位、无照经营、私自圈地收费、乱收费、乱停车等违法违规行为。

（三）加强宣传，营造氛围。要充分利用报纸、电视、网络、广播等新闻媒体，加强停车管理工作的宣传和舆论引导，形成“绿色出行、文明停车、停车付费、违停受罚”的舆论氛围，及时回应社会关切，凝聚管理共识。

（四）加强督导，跟踪问效。市委市政府督查局要按照要求，加强日常督导。市车辆停放服务中心要定期对各成员单位工作开展情况进行专项督导，坚持一月一汇总、一月一通报，推动停车管理各项工作落实；对工作不力、进展缓慢、推诿扯皮的，严肃追责。

停车场方案【篇11】

1、结构与设施

结构主体中住宅以外的部分，属停车场专有。停车场墙体与住宅地下结构毗连部分为共有部分，由双方共同维护管理。共有部分中面向停车场一侧的墙面由车场公司维护管理；

停车场专用的附属设施（标识、标线、指示灯箱、反光镜等）为停车场专有，由车场公司维护管理；

停车场与住宅相通的防火门，主要为业主进出自家住宅使用，另外，火灾时作为第二疏散口，为共有部分。根据停车场总平面图及住宅地下室建筑平面图，该防火门是在住宅主体结构范围，不在停车场所有权范围，仍由招商物业维护管理。

2、电气设

照明和动力系统中在停车场产权范围内的所有灯具、配电箱、配电柜，为停车场专有，由车场管理公司维护管理。前一级的变配电箱、柜等为共有部分，仍由招商物业维护管理；

3、消防设备

火灾自动报警及联动控制系统（包括报警主机、联动及远程控制盘、消防广播及功放、消防电话及分配盘、主（备）电源、微型打印机、中继模块等）为共有部分，因在2号住宅楼首层中控室，仍由招商物业维护管理；

在停车场范围内火灾报警及联动终端设备（如：烟感、温感、手报、声光、扬声器、消火栓报警按钮、监视模块、联动控制模块、短路保护器）、监测及联动控制设备（如：防火卷帘门、补风机、排烟风机、防火阀、防火排烟阀）为停车场专有，由车场公司维护管理；

消火栓系统中停车场的管线和消火栓设备（如：消火栓箱、栓、龙带、枪头）独立设计，为停车场专有，由车场公司维护管理；

停车场设计配置的灭火器为车场专有，由车场公司维护管理；

喷淋系统（包括泡沫系统）停车场的喷淋管线及喷淋头、报警阀、水流指示器、压力开关、防爆波阀等，为相对独立设计，为停车场专有，由车场公司维护管理；

4、给排水系统

停车场专用的自来水管线及设备为停车场专有，由车场公司维护管理；

水泵房的给水泵（生活水泵、消防栓水泵、喷淋水泵）、稳压泵、水箱、水力警铃、仪表设备等为共有部分，仍由招商物业维护管理；

集水坑、排污泵属停车场专用的为停车场专有，由车场公司维护管理。停车场与住宅共用的为共有部分，仍由招商物业维护管理；

5、暖通系统

停车场的送风系统（风机、风口、风管等）、排风系统（风机、风口、风管等）、诱导风机等通风设备为停车场专有，由车场公司维护管理；

采暖系统中属于停车场范围的管线及设备，为停车场专有，由车场公司维护管理；

热空气幕、暖风机为停车场专有，由车场公司维护管理；

6、监控系统

停车场范围内的摄像机及线路归停车场专有，由车场公司维护管理；

停车场设备的前级线路及设备（包括中控室的监控系统设备）为共有部分，由招商物业维护管理；

7、停车场管理系统（道闸系统、收费系统），为停车场专有，由车场公司维护管理；

8、门禁系统归住宅专有，由招商物业维护管理。

停车场方案【篇12】

市建设局关于城市客运停车场迁移的实施意见 为加强城市客运管理，减轻市区道路交通运输压力，减少城市噪音污染和废气污染，提高城市客运服务能力和水平，根据《山西省城市公共客运管理暂行条例》关于县级以上人民政府建设行政主管部门应当“制定城市客运线网布局，合理设置营运线路站点”的规定，结合我市城市公共客运发展规划和我市城市公共客运服务基础设施建设实际，经研究决定，停止使用滨河停车场，启动新建的马兰滩停车场和铁磨沟停车场。具体实施方案如下： 一、两个新建停车场的使用和客运车停放安排 1、马兰滩停车场（西客站）停放的客运车共计43台。包括：古交到河口的公交客运车（11台）和古交到东塔（11台）、原相（8台）、岔口（8台）、白家沟（3台）、阁上（2台）5条线路上的乡村客运车。其中古交到河口线（11台车）为经营权有偿使用的城市公交线路。 2、铁磨沟停车场（东客站）停放的客运车共计86台。包括：古交到马兰（25台）、屯兰（4台）、雁门（26台）、加乐泉（19台）4条线路上的公交客运车和古交到大南坪（2台）、曹坪（3台）、三岔口（4台）、石千峰（2台）、神堂岩（2台）5条线路上的乡村客运车。其中古交到马兰、屯兰、雁门、加乐泉4条线（共73台车）为经营权有偿使用的城市公交线路。 3、古交到邢家社的客运车辆（4台）在头南峁蔬菜批发市场停放。 二、组织实施和时间安排： 整个迁移过程分三个阶段进行，从2005年5月20日开始至6月25日结束。 （一）宣传教育阶段：从5月20日—5月25日。 由市客运办负责，市交警大队和新闻单位参加，向经营者和群众宣传城市客运发展规划及合理设置城市客运场站设施有关规定和知识；宣传停车场迁移对优化城市发展服务环境的重要性和必要性。动员经营者积极配合做好迁移前的准备工作，确保顺利迁移。 （二）完善场内设施阶段：从5月26日—6月9日。 1、由市客运办负责，交警大队和实业公司等单位配合，制定两个新建停车场场内的车辆停放、运行计划，确定场内各线路车辆的停放顺序和位置，划定停靠线，安装标志牌。 两个新建停车场内设置不锈钢停车标志牌、公示宣传栏需资金110950元。其中包括：①马兰滩停车场28个（包括市内车、长途车、出租车等）标志牌，制作费28×1500元/个=42000元，安装费28×150元/个=4200元。②铁磨沟停车场15个标志牌，制作费15×1500元/个=22500元，安装费15×150元/个=2250元。（3）两个停车场各需公示栏和宣传栏4个，共8个，制作费8×5000元/个=40000元。此项资金由市财政解决。 2、由市客运办负责，交警大队配合，在马兰滩停车场到铁磨沟停车场之间的滨河南路路段为古交到河口、马兰、屯兰、雁门、加乐泉5条客运线路规划30个候车站点（道路两边各15个，每条线路3个），设立30个候车站牌。候车站点相对集中在牛角上、原露天剧场附近和建设路路口处。 站点设置需资金49500元，其中包括：站牌制作费30×1500元/个=45000元；安装费30×150元/个=4500元。此项资金由市财政解决。 （三）统一迁移阶段：从6月10日到6月15日。 由市客运办和桃园办事处负责，交警大队和城管派出所配合，关闭滨河停车场。所有城市客运车辆按计划进入规定的停车场停放。具体步骤： 1、由市建设局和客运办于6月8日组织召集各线路负责人和有关单位的负责人，传达市政府关于停车场迁移的决定和通知。 2、由桃园办事处负责，市交警大队、客运办和城管派出所配合，于6月10日上午正式关闭滨河停车场，禁止所有车辆（包括客运车、货运车等）继续进入场内停放。同时，由市客运办和交警大队在两个新建停车场安排专人负责管理车辆停放秩序。 3、从6月10日开始的每天7：00—20：00，由市交警大队和客运办在马兰滩停车场和铁磨沟停车场之间的滨河南路上合理安排警力和管理人员，负责指挥引导各线路车辆进入规定的停车场，并按规定的线路、时间运行，在规定的候车站点停靠候客。 四、组织领导 为确保此项工作的顺利进行，成立停车场迁移工作领导组： 组  长：张亮通  市长助理、市建设局局长 副组长：褚佩玉  市公安局副局长、交警大队队长         武永生  市建设工委副书记兼纪工委书记 成  员：薛永亮  城管派出所所长 阎元亮  桃园办事处主任 李佩生  市物价局局长 任长春  市客运办主任 张晋春  市政处主任 康根来  实业公司经理 领导组下设办公室，办公室设在市客运办；办公室主任任长春（兼）。 各成员单位的主要任务及所需工作人员： 市客运办重点负责两个新建停车场内的设施装配和秩序管理，滨河南路上候车站点的设置及候车秩序的管理。需安排工作人员15人，其中在滨河停车场稽查管理的3人；在两个新建停车场内专门负责管理的各3人（共6人）；在滨河南路上稽查管理的6人。 市交警大队重点负责停车场内停放和行驶秩序，滨河南路上的交通运输秩序管理。需安排交警队员15人，其中在滨河停车场指挥管理的3人；在两个新建停车场内指挥管理的各1人（共2人）；在滨河南路指挥管理的10人。 城管派出所重点负责维持滨河停车场和两个新建停车场内的治安秩序，清理场内影响迁移工作小商小贩及摊点等。需安排干警4人，其中在滨河停车场管理的2人；在两个新建停车场管理的各1人（共2人）。 桃园街道办事处负责清理滨河停车场原有的票房、站牌等设施。 市物价局负责重新确定各城

管理方案锦集

本文带来了关于“管理方案”的丰富资讯，工作总结之家希望能够满足您的兴趣。如果您喜欢的话，请不吝将此分享给您的朋友。在追求成功的人生中，我们需要进行正确的规划，特别是当我们面对即将开展的工作时。提前制定详细的计划是非常必要的，而在制定计划时，我们应充分汲取他人的智慧，广泛听取各方意见。

管理方案 篇1

预算管理方案

导言：

在当今日益竞争激烈的商业环境下，预算管理对于企业的成功与否至关重要。一项科学有效的预算管理方案既能帮助企业实现财务目标，又能提高经营绩效，增强市场竞争力。本文将详细介绍一种具体可行的预算管理方案，并强调其重要性和实际应用。

一、背景分析

预算管理是企业经营管理中重要的一环，其目的在于合理分配资源，合理规划经营活动。只有通过科学的预算管理，企业才能在如此激烈的市场竞争中脱颖而出。

二、预算制定

1.明确目标：企业预算管理应始终以实现企业战略目标为导向。在制定预算之前，企业需对其长期、中期以及短期目标进行清晰确定，并将其纳入预算管理方案。

2.制定计划：预算管理方案应包括年度预算、部门预算和项目预算等，并根据企业实际情况进行细化和拆解。各级预算之间应相互协调，相互依赖，确保整体预算的合理性和可行性。

3.参与式预算：鼓励员工主动参与预算制定过程中。通过设立预算小组，邀请各部门主管和员工参与预算讨论和决策，确保预算制定过程的透明度和公平性。

三、预算执行

1.预算责任制：明确各级预算的责任人和责任范围，落实责任到人。同时，建立绩效考核制度，将预算完成情况作为考核的重要指标，并与工资和奖励挂钩。引入激励机制，增加员工对预算的执行力度和积极性。

2.管控预算执行：监督预算执行情况，确保各部门在预算范围内进行活动，并及时采取措施纠正偏差。建立预算执行的反馈机制，定期进行预算执行情况分析和评估，为下一阶段的预算管理提供依据。

四、预算控制

1.成本控制：通过制定成本控制策略和措施，有效遏制成本膨胀，确保预算的最大利用率。建立成本分析和核算体系，及时了解企业各项成本的构成和变动情况，及时采取控制措施。

2.风险控制：预算管理方案中应强调风险管理的重要性。通过综合考虑各个环节和因素，建立风险识别、评估和防范机制，在预算过程中对潜在风险进行有效管控，提高企业经营的稳定性和可持续发展能力。

五、预算评估

1.绩效评估：制定科学合理的绩效评估体系，根据预算管理的目标，建立相应的绩效指标和评估方法。定期对绩效进行评估和反馈，及时发现问题，及时调整预算管理措施。

2.修订改进：预算管理方案应是一个动态的过程，需要根据实际情况进行修订和改进。根据预算执行情况和市场变化，定期对预算进行修正和调整，确保预算管理方案的实效性和适应性。

结语：

预算管理方案是企业经营管理的重要工具，对于企业的发展和竞争力至关重要。合理的预算管理方案能够帮助企业实现财务目标，并提高经营绩效。因此，企业应将预算管理纳入战略规划中，并不断完善和改进预算管理方案，以适应不断变化的市场环境。只有如此，企业才能在激烈的市场竞争中保持竞争优势，实现持续稳定的发展。

管理方案 篇2

班级是学校实施教育的基本单元，是学生学习、生活、活动、管理的组织，更是培养学生良好的平台。每个班主任都把本班的工作管理好了，学校就能顺理成章地办好。但小小的班级，班级管理工作具有复杂性、长期性等特点。班主任承担着全面育人的重任，要全方位开展工作：如常规教育（纪律、卫生、仪表、品德、学习、两操、安全等）教室布置、培养班干部、分小组安排座位、召开主题班会、培优辅差、家校联系、制定班规、组织学生进行校内外的活动、比赛……班级工作真是千头万绪，班主任如何做到轻舟已过万重山，让班级工作井然有序，工作着并快乐着呢？我校行政会决定试推行班级自主管理模式。

一、我的岗位我负责

一个班级几十人，其实就是一个小社会，有各种各样的“小人才”，每个人又有各种各样的能力。如果把每个“小人才”的能力都发挥出来，把每个人的能力都利用起来，做到人尽其才，各负其责，那么班级自主管理就能实现。

“把班级还给学生”、“有问题，找学生”的生本理念要求让学生成为班级活动的主人，让学生在工作中增长才干，增强责任感。因此要求班主任把班级的大大小小的事务都还交给学生管理，实施“班级管理，人人有职”，让学生选择适合自己的岗位来做，让每位同学都有事可做，有事可管，让学生在岗位中得到锻炼和成长，乐做班级的小主人。

班长

1、提醒和督促全班学生认真完成自己岗位工作，重大问题向班主任汇报。

2、每天在黑板左上角公布当日值日班长，协助值日班长积极主动地开展工作，每天提醒和查阅《班级情况日志》，及时向班主任汇报。

3、每周召开一次班委会，分析班级情况，确定班级工作重点。

学习委员

1、提醒各科课代表收齐作业及时上交老师。

2、组织学习互助小组，帮助学习上暂时落后的同学。

3、课间及时提醒做好下节课的准备工作。

4、预备铃响后提醒学生静息候课。

卫生委员

1、每天早晨督促值日生迅速干净打扫好教室和保洁区。

2、每天负责检查每位学生的个人卫生（常洗澡、头发、脖子、手指甲、座位抽屉等），及时向班主任和值日班长汇报。

3、检查学生不乱扔杂物，见纸就弯腰的卫生习惯，及时表扬和批评。

纪律委员

1、课间巡视，教育和记录追逐和打闹的同学，预防安全事故的发生。

2、检查学生向老师主动问好，不说脏话。

3、及时向班主任汇报班内违反纪律、不文明的行为。

宣传委员

1、负责黑板报、学习园地、队角的布置。

2、策划好本班文娱活动。（视班级情况而定）

3、每天提醒和检查红领巾佩戴情况。

体育委员

1、负责带好两操一课（体育课），到专用教室上课及其他集体活动的整队工作，要求：快、静、齐。班主任或任课教师站在队伍的前面进行管理和指导，使学生快速有序分别从教室前、后门出来整队。

读书委员

1、经常向学生推荐有益读物。

2、建立和管理班级图书角，每人每学期带一本课外书，做好借记工作。

课代表

1、传达本学科的课堂、家庭作业内容及要求。

2、每天上午第一节课前收齐家庭作业，做好登记，及时交给任课教师。

职务职责每周工作评价

小组长

1、每天及时收发作业本和检查作业。

2、杜绝本组学生抄袭作业。

3、关注课堂纪律，记下本组不认真上课的学生。课后及时告知班主任，并记录在《班级情况日志》

讲台管理员

1、每天把讲台内外打扫干净。

2、及时清理粉笔盒内粉笔头、杂物。

3、课间及时整理讲台、教师办公桌上的物品。

黑板管理员

1、下课及时擦黑板，经常清理黑板擦、黑板下沿的粉笔头。

2、每天用干净湿抹布擦洗黑板。

电器管理员

1、负责各种电器（灯、风扇、饮水机、多媒体等）的开关，人走即关。

2、及时关闭投影，升起屏幕。

饮水机管理员

1、负责每天有水供应。

2、保持饮水机的外观干净。

门窗管理员

1、每天负责开、关好门窗。

2、保持门窗干净。

3、下课及时拉起窗帘，打开窗户，保持室内空气清新。

橱柜管理员

1、保持教室橱柜内物品（作业本、劳动工具等）摆放有序，不放其他杂物。

2、及时更换垃圾袋，每天打扫干净橱柜。

保洁区管理员

1、课间、中午巡视保洁区，举报乱扔垃圾的同学，主动带领同学拾捡垃圾。

2、保持保洁区干净整洁。

教室管理员

1、课间巡视教室，提醒和教育乱扔垃圾的同学。

2、学生离开教室时，要求桌面无杂物，椅子放入桌肚。（到专用教室上课，桌面无物品。）

3、小黑板摆放有序，保持教室整洁干净。

路队管理员

1、整队是做到快、静、齐。

2、管理好放学路队。安全、安静、整齐到达指定地点。

同时，为了提高同学们的参与意识，满足同学们的成就意识，唤醒同学们的责任意识，增强同学们的集体意识，提高班级各项活动的质量，实行“值日班长制度”，全班学生轮流担当值日班长，形成全体参与管理，人人爱管理，自觉受管理的良好班级氛围。

管理方案 篇3

1.活动目的：

A.整合品牌资源、重新对品牌进行消费定位。

B.提升品牌影响力，提高品牌知名度，在原有基础上继续加强品牌宣传。

C.强占市场份额，在现有消费空间基础上、在同一领域中不断提升市场占有量。

D.为企业创造价值，提升企业的利润点。

————超值联购震撼沈城————

5.参与品牌：蒙娜丽莎瓷砖、TATA木门、融汇地板、欧派厨柜、宝兰吊顶6.活动政策：联购一重礼：交元定金，即送1980元超值大礼包。说明：活动期间，参与领袖联盟活动，交纳2000定金，购买联盟任意2个品牌即送价值1980元的大礼包。联购二重礼：品牌联购物超所值说明：活动期间，顾客在联盟品牌中，合同金额满10000元，送500元购物券;合同金额满20000元，送1000元购物券;合同金额满30000元，送1500元购物券;合同金额满40000元，送2000元购物券;合同金额满50000元，送2500元购物券;注：1、此购物券不可直抵现金;2、此购物券只可在以下商家抵现金使用;蒙娜丽莎瓷砖TATA木门融汇地板欧派厨柜宝兰吊顶龙发装饰3、此购物券有效使用期限为20XX年6月24日——20XX年7月4日;

4.最终解释券归沈阳“领袖家居联盟”所有。联购三重礼：超值联购低价惊喜说明：各品牌推出2-5款超低特价产品，特价产品不参与任何联盟活动。

联购四重礼：超值联购送大礼联购五重礼：联购抽大奖说明：凡是在活动期间签单的顾客(交纳定金或全款5000元以上)，均可参见领袖联盟抽奖活动，每户仅限一次。

5.奖项设置：

一等奖：品牌冰箱一台1名二等奖：品牌微波炉一台3名三等奖：精美夏凉被一个50名四等奖：高级枕头一对100名纪念奖：领袖联盟通用卡精美毛巾(不限量)

6.抽奖时间：20XX年7月3日下午2：00红星美凯龙负一层联购三重礼：总裁签售神秘大礼说明：

7/签售政策：店面造势五大品牌统一店面活动物料、统一主题、统一发放、统一进行造势氛围的布置物料包括：特价签、吊旗、地贴、X架、海报、DM单，纸袋，店面造势统一。

管理方案 篇4

为深刻吸取“7.10”重大校车翻坠事故、沪昆高速隆回段“7.19”事故教训，进一步加强我镇校车安全管理，结合我镇校车安全管理工作实际，镇党委、政府决定，20xx年8月至11月在全镇开展校车安全管理专项大检查行动（以下简称专项行动）。为确保行动顺利开展并取得实效，特制定本方案。

一、组织领导

专项行动由县人民政府镇长罗运河任组长，邓新任常务副组长，庞祥贵、陈高君、颜少江任副组长，王长青、王晓云、贺风华、刘伟臣为成员。专项行动由中心学校、交警中队牵头组织实施，运管站、农村公路办参与，全镇各中小学校、幼儿园法人代表为整改专项行动落实责任第一人。专项行动领导小组办公室设滩头中心校，接受举报电话：0739-8632***。

二、时间安排

第一阶段：安全培训阶段（8月10日前）。中心学校8月2日前将所辖各校、幼儿园校车驾驶员、随车人员培训名单报县教育局综保股，要求全镇所有校车驾驶员、随车人员全部参加，任何人不得缺席，如缺席将取消校车准驾资格，取消该单位当年评先评优资格。培训时间为8月10日一天，培训地点：万和实验学校多功能报告厅。

第二阶段：整改排查阶段（9月1日前）。整改排查分两步走，第一步是8月17日所有过渡期内未加改装的且已取得校车准运证暨校车标牌的车辆在指定地点（长沙梅花汽车制造有限公司驻隆回县非专用学生校车整改办事处）进行改装。第二步是9月1日前对全镇所有校车进行安全隐患大检查，发现问题立即整改，各学校8月22日前将校车安全管理隐患排查及整改情况报县教育局综保股。

第三阶段：抽查督查阶段（10月30日前）。县校车办将采取抽查的方法对前两个阶段的工作“回头看”，确保不留死角，不留空白。

三、检查方式与内容

专项行动采取排查整改、集中改装、抽查和督查相结合的方式进行，按照“全覆盖，零容忍，严执法，重实效”的要求，对所有中小学、幼儿园，所有接送学生的营运车辆及驾驶人，所有校车通行线路进行排查，不漏一校一车一人一路。

检查内容：校车使用许可审批和管理情况；校车驾驶人资格审批和管理情况；校车标牌、线路审批和管理情况；校车安全质量、安全技术状况；校车安全管理情况；校车日常管理情况。

四、整改要求与处理方式

专项行动领导小组将按照“项目到位、程序到位、责任到位”要求对本次行动所发现的问题进行及时处理和整改。对合格的准予继续运营；对短期内（今年秋季开学前）能整改到位的，要求迅速整改，整改到位经验收合格后准予运营；对存在较大安全隐患、短期内不能整改到位的，暂停校车运营，并责令限期整改；对违法违规社会车辆接送学生的，严厉查处，坚决取缔。

中心学校9月10日前要按照管辖关系将整改措施报送县教育局综保股。整改措施要求：

1.一事一方案。对排查出的每个安全隐患要制定整改方案，明确整改要求、内容、措施、时间和达到的效果。

2.一事一落实。每个整改项目都要落实责任单位、责任人。

3.一事一验收。对于要求整改的项目要进行逐项验收，确保完成时间和效果。

4.一事一报告。对于短期内确实难以消除的安全隐患要逐项报告；对于暂停校车服务后的学生上下学交通解决方案，学校及有关部门要逐级报告。

五、社会公示与组织验收

要对排查整改中发现的安全隐患及整改措施、整改内容、效果等情况要向社会公示，接受社会监督。县校车办将于11月1日前对学校整改情况进行通报，通报结果纳入年终目标管理。

校车安全管理工作专项行动结束后，镇将组织校车安全管理领导小组成员单位对各校整改情况进行验收，整改不合格学校年终实行一票否决，整改不合格的幼儿园坚决予以取缔。交通运输安全专项大检查方案危险化学品安全隐患专项大检查方案

管理方案 篇5

中职班主任的管理

就中职学校的现状而言，提高教育教学质量是学校生存的基础。而学生管理是影响教育教学质量的重要因素之一。如何做好学生管理工作，不仅是学校管理要思考的问题，也是班主任第一责任人要思考的问题。针对近两年学生管理的实际情况，就班主任如何做好班级管理提出一些简单的意见，希望尽自己的一份力量，为提高我校的教育教学质量而努力。中等职业学校。

首先，全面深入地了解学生

众所周知，中等职业学校的学生大多是中考或高考不及格，甚至有很多学生中考。初中辍学学生大多缺乏明确的学习目标和学习动机，没有养成良好的学习习惯，纪律意识和自控能力较差。 2010年7月29日，《国家中长期教育改革和发展规划纲要》（2010-2020年）在职业教育第六章明确指出：职业教育要面向所有人，面向社会。我们正在与这样的学生打交道。面对这样的学生，中等职业学校教育教学质量的提升，归根结底应该体现在对学校最基层单位一级班级的管理上。因此，最终的重担落在了班主任身上。所以，中职班主任负担较重，责任较大，担任教师不易

第二，认真履行班主任主要职责

强>

1。加强学生思想品德教育。 教育引导学生树立科学的世界观、人生观、价值观和就业观，努力成为有理想、有道德、有文化、有纪律的高素质劳动者。

2.加强对学生的法制教育和纪律教育。 教育学生严格遵守国家法律和学校规章制度，有礼貌，诚实守信，自觉遵守社会公德和中学生行为准则。

3。加强班风学风建设。 引导学生增强集体荣誉感和责任感，尊师重教，团结同学，关爱集体，形成良好的班风。育人，勤奋学习，自强不息，注重职业能力的培养和职业素质的形成，提高学习效率，巩固和发扬良好的校风。

4.加强学生身心健康教育。 鼓励和组织学生参加有利于身心健康的体育、文艺和各种社会实践活动，培养学生自我教育、自我管理、自我服务的意识，引导学生提高心理素质，树立健康正确的自我形象，增强适应环境的能力，学会与人相处，引导学生进行职业生涯规划，树立适应社会发展的正确用人观念，付出注重培养学生的自立和安全意识。

三、认真履行班级管理职责

1．认真执行学校各项规章制度，切实加强学生日常管理。 经常深入教室、宿舍等场所对学生的学习、生活和活动进行加强检查和监督；按要求填写学生档案；认真组织实施学生思想品德考核评价；对绩效评价和就业推荐提出建议；制定并实施班级学期（学年）工作计划，做好班级总结；认真填写《班主任工作手册》，做好班级账号建设；会同有关部门做好新生报到工作。 、军训、毕业鉴定、毕业就业实践指导和毕业离校等工作。

2.全面了解和掌握学生的自然状态、思维、学习、生活、纪律等态度、学习方法等问题，开展思想教育，确保完成学习任务。

3.组织引导学生参加第二课堂，开展社会实践活动、社团活动、文体活动等有益于学生身心健康的课外活动，引导和培养学生发展自身兴趣，爱好和特长，促进学生的全面发展。

4。指导班委、团支部开展工作，做好班干部和青年干部的选拔、培养、考核和推荐工作。

5.关心学生，主动解决学生思想、学习、生活中的困难； 及时向学生部报告班内学生违纪行为，协助查处 制定帮教措施，做好学生思想转变工作。

6.组织学生参加公益劳动； 做好宿舍、教室、卫生区的卫生工作；督促学生坚持体育锻炼； “文明宿舍”和“文明课堂”等活动。

7.监督班委会管理班级费用，负责班级学生数据的统计、分析和上报，并督促学生按校规按时缴纳相关费用。

8、按时完成学生布置的各项任务。

4.班级管理的基本工作方法

不定”。对于中等职业学校的班主任来说，我认为在班级管理中树立威信，教学生做人，培养学生的人生观尤为重要。

1.树立班主任的威信。 要做一个好的班主任，首先要树立班主任的威信，因为威信是班主任和学生之间的纽带。它是班主任与学生之间情感传递的载体。没有这样的纽带和载体，班主任就无法做好班级集体的工作。班主任的声望应该具有三个内涵：权力声望、能力声望和情感声望。威风凛凛，让人不敢违抗；能力威望令人钦佩，让人无法不服；情感的威信让人平易近人，让人不愿违背。

2.教生活，帮助学生树立人生观。 在职业学校，学习知识更重要，学习技能更重要，学会做人最重要。班主任的主要工作是教导学生如何做人，帮助他们树立正确的人生观。正如陶行知所说：“先生不应该专攻教学，他的职责是教人做人。学生不应该专攻阅读，他的职责是学习生活方式。”

二是严格规范学生的日常行为。

苏诗日：“君子有义，知人之病；有病之时，知其身之病。”是学生进入中等职业学校的转折点。尽快了解并适应学校管理。除统一安排新生入学教育外，还应充分利用新生入学后1个月内的每周班会时间，认真学习中职学生的日常行为规范和学校的行为规范。各种管理制度。在学习的基础上：在讨论的基础上写下经验或保证，让学生充分了解学校的各项管理制度，减少违纪事件的发生。同时，要根据班级的具体工作，制定班规和奖惩制度，全班讨论达成共识并贯彻执行，培养良好的团队精神和良好的作风。良好的课堂风格。

3.以就业为导向，培养学生生存观。 人的一生有两大任务：第一，作为自然人，要恋爱、结婚、生育，承担繁衍人类的任务；第二，作为社会人，要择业、就业、发展事业，为人的发展承担责任。 ，发展社会的任务。学生来中等职业学校学习，目的是为了找工作。找到一份满意的工作的基础是什么？主要原因有三：一是用工机制和劳动力供求关系；二是个人因素；三是一些外部环境因素。个人因素是影响职业选择的首要因素。

个人因素是指知识、技能、态度等个人因素。因此，班主任基于就业导向引导学生了解“我是谁”，让学生了解自己的个人需求、长处和短处，从而知道自己引以为豪、能做什么、如何做去做吧。然后引导学生专注于如何提高自己的知识、能力和技能。就知识而言，它包括基础知识、专业知识和复合知识，其中基础知识和专业知识对高职学生尤为重要。基础知识：语言知识、常识知识、工具知识；专业知识：重要的专业基础课、专业课和实训课。同时，班主任指导学生应具备的专业素质，包括学生行为习惯的养成、良好的卫生习惯、热爱工作、诚实守信、吃苦耐劳等。在为之努力的过程中，学生们形成了良好的课风和学风，同时也为他们以后的独立生活，即生存创造了条件。

V.班主任工作的出发点

很多班主任在交流心得时，对班上个别“能力”的学生表示无奈。 .他们经常逃学、远离学校、上网、抽烟喝酒，有时甚至打架。这些行为严重违反了学校的相关规定。班主任为了处理这种问题，已经尽力了，也尽力了，但收效甚微。久而久之，不仅对他们的个人发展没有帮助，而且对班上的其他人也有负面影响。那么，对于这些学生来说，班主任如何才能尽可能的拯救他们、改造他们、尽可能的留住他们呢？我觉得可以从以下三个方面入手。

1.就业。 就业是谋生的手段，是实现人生价值的直接体现。中职学生的主要目标是找工作。如果说就业是立国之本，是安居民政，那么就业就是我们的造班方式。目前，大多数中等职业学校都制定了一系列学生就业推荐的规章制度，包括学生学业成绩、行为评价、技能等级证书等方面的规定。班主任把就业推荐作为班级管理的出发点之一。从学生入学开始，在师范教育中，就必须引导学生树立正确的就业观念，让学生从一开始就做好就业准备。 “同学们敲响了警钟，如果他们无动于衷，班主任将根据学校相关规定，给予推迟推荐就业或不推荐就业的待遇，并视其未来表现酌情处理。

2。学生身份文件。 学籍档案是记录学生个人主要经历、政治面貌、学业成绩、品行评价和班主任评价等的文件，尤其是在就业后起到证据、依据和参考的作用。学生登记档案必须用于成绩、养老保险等。档案作为个人身份的象征，随着人事服务的发展将发挥越来越重要的作用。因此，每一个获得正式学籍的学生，其在校经历都会被记录在案。而且，学生在录用时，用人单位也需要查阅个人档案，了解其在校表现，作为是否录用的铁证。对于在课堂上反复教学没有改变的学生，班主任的意见会反映在学生登记档案中，对他们以后在学校的表现起到激励和激励作用，他们的行为会受到约束甚至完全改变了。

3.纪律处分。 根据教育部《中等职业学校学生学籍管理办法》（交智成[2010]7号），学校可给予警告、严重警告、记过处分、留校察看、开除学籍等。学生一学期旷课超过90课时或连续两周以上擅自离校，学校可以退学。对于经常违纪教育不悔改的学生来说，向学校申请纪律处分是无奈之举，但也是一种教育方式，是班主任工作的最后一点。

六。结论

著名教育家魏书生说过：“当老师，不当班主任，是一种损失。”因为当班主任有三个好处：各类人才的第一次收获；真情的第二次收获；第三次收获创造性劳动成果。班主任的工作很有创意。在根据学生的实际情况和学生的不同，创造性地处理各种问题时，我看到有的学生已经从后进生转变为高进生。感觉班主任的工作真的很精彩。幸福和成就。 “宝剑锋来自磨刀，梅花香来自苦寒。”能解释中职班主任管理的真谛！

管理方案 篇6

根据中共中央办公厅国务院办公厅印发《关于全面加强和改进新时代学校体育工作意见》(中发【2022】36号文件精神，为促进学生德智体美劳全面发展，坚持树立健康第一的思想，加强学校体育工作，促进学生积极参加体育锻炼，养成良好的运动习惯，提高学生体质，结合我校实际情况，特制定本管理实施方案。

一、组织与管理

组长：韩永礼

副组长：刘兴成

组员：全体教师

1、学校制定《学生体质管理实施方案》，有序开展工作，并将《学生体质健康标准》测试工作纳入学校正常的教育教学工作之中。学校专人负责，实行岗位责任制，校长为实施第一责任人。

2、按照要求开齐开足体育课，每班每周三节体育课。规范课程内容，规范教师行为，不断提升课堂教学效果。

二、实施内容

1、开足体育课，体育教师依照课程标准，每班每周上好三节体育课。

2、每年进行两次运动会(田径运动会和趣味体育运动会)。

3、开展阳光体育大课间，大课间时间不少于30分钟，确保学生每天锻炼一小时。

4、在初中三年学习时间内，学生掌握1至2项运动技能，我校重点开展足球运动，每周一节足球课，每年开展班级间足球联赛。

5、每年开展体质健康测试。

6、指导学生与家长共同设计多项体育项目，在家庭开展必要的体育锻炼，如长跑、跳绳、俯卧撑、仰卧起坐、健身操、呼啦圈等等。

三、具体措施

1、做好学生、教师、家长的宣传教育工作，让学生懂得增强体质健康的重要性，让教师重视学生体质健康，让家长支持学校开展学生提高体质活动。

2、体育组要加强体育教研活动，做好集体备课，研究体育课的教学内容和教学方式，提高体育课教学质量，学校要适时对体育课教学质量进行评估。

3、加强对学生《学生体质健康标准》测试的组织和管理，积极组织多种多样的体育锻炼形式，将体育课的组织形式与课间操以及各种体育课外活动有机结合，促进学生体质健康的发展。

4、有计划性地开展体育测验活动，督促、指导和加强学生平时锻炼和了解自身体质健康状况。

5、学校保证学生体育锻炼时间，安排好两操，确保学生每天一小时的体育锻炼时间，并作好安排、记录、保证锻炼的质量。

6、加强与家长的沟通与联系，合理制定学生家庭体育锻炼的计划与内容，做到科学、合理、易操作、安全性强。

7、加强学生运动安全教育，在日常体育锻炼、测试、竞赛活动中做好安全防范工作。

管理方案 篇7

根据餐厅规定，结合厨房具体情况，对厨房各岗位员工符合奖惩条件者进行内部奖惩：

(一) 符合下列条件之一者，给予奖励：

1、 参加世界、国家、省等举办的烹饪大赛，成绩优异者。

2、 出版个人烹饪专著和在 权威烹饪杂志发表作品及论文获奖者。

3、 忠于职守，全年出满勤 ，工作表现突出，受到宾客多次表扬者。

4、 为厨房生产和管理提出合理化建议，被采纳后产生及大效益者。

5、 在厨房生产中及时消除较大事故隐患者。

6、 多次受到顾客表扬者。

7、 卫生工作一贯表现突出，为大家公认者。

8、 节约用料，综合利用成绩突出者。

(二)出现下列情况之一者，给予惩处：

1、违反厨房纪律，不听劝阻者。

2、不服从分配，影响厨房生产者。

3、工作粗心，引起顾客对厨房工作或菜肴质量进行投诉者。

4、弄虚作假或搬弄是非，制造矛盾，影响同事间的工作关系者。

5、不按操作规程生产，损坏厨房设备和用具者。

6、不按操作规程生产，引起较大责任事故者。

7、殴打他人者。

8、 不按时清理原料，造成变质变味者。

以上奖惩条例的实施，以事实为依据，根据具体情况，由厨师长提议，总厨审定具体奖惩方法和范围，贡献卓越或错误情节严重者，则报餐厅老总按员工守则及其他规定进行处理。

管理方案 篇8

1、 厨政部工作人员上、下班时，必须打考勤，严禁代人或委托人代打考勤。

2、 穿好工作服后，应向组长或厨师长报到或总体点名。

3、 根据厨房工作需要，加班的厨师留下，不加班的厨师下班后应离开工作地。

4、 上班时应坚守工作岗位，不脱岗，不串岗，不准做与工作无关的事，如会客，看书报，下棋、打私人电话，不得带亲戚朋友到酒店公共场所玩耍、聊天、不得哼唱歌曲、小调。

5、 因病需要请假的员工应提前一日向厨师长办理准假手续，并出示医院开出的有效证明、因不能提供相关手续或手续不符合规定者，按旷工或早退处理。请假应写请假条书面备案。

6、 需请事假的，必须提前一日办理事假手续，经厨师长批准后方有效，未经批准的不得无故缺席或擅离岗位。电话请假一律无效。

7、 根据工作需要，需廷长工作时间的，经领导同意，可按加班或计时销假处理。

8、 婚假，产假、丧假按酒店员工手册的有关规定。

9、 本制度适用于厨政部的所有员工。

1、 上班时需穿戴工作服帽，在规定位置佩戴工号牌或工作证。服装要干净，整洁、工作时间不得裸背敞胸、穿便装和怪服。

2、 上班时间需穿工作鞋，不得穿拖鞋、水鞋、凉鞋。

3、 工作服应保持干净整洁，不得用其它饰物代替纽扣。

4、 工作服只能在工作区域或相关地点穿戴，不得进入作业区域之外的地点，禁止着工装进入前厅。

5、 必须按规定围腰系带操作，不得拖曳。

6、 违反上述规定者，按酒店处罚条例执行。

1、 厨房烹调加工食物用过的废水必须及时排除。

2、 地面天花板、墙璧、门窗应坚固美观，所有孔、洞、缝、隙应予填实蜜封，并保持整洁，以免蟑螂、老鼠隐身躲藏或进出。

3、 定期清洗抽油烟设备。

4、 工作厨台，橱柜下内侧及厨房死角，应特别注意清扫，防止残留食物腐蚀。

5、 食物应在工作台上操作加工，并将生熟食物分开处理、刀、菜墩、抹布等必须保持请清洁、卫生。

6、 食物应保持新鲜、清洁、卫生、并于清洗后分类用塑料袋包紧、或装在盖容器内分别储放冷藏区或冷冻区、要确定做到勿将食物在生活常温中暴露大久。

7、 凡易腐败的食物，应储藏在0度以下冷藏容器内，熟的与生的食物分开储放，防止食物间串味、冷藏室应配备脱臭剂、

8、 调味品应以适当容器装盛，使用后随即加盖，所有器皿及菜点均不得与地面或污垢接触、

9、 应备有密盖污物桶，潲水桶，潲水最好当夜倒除，不在厨房隔夜，如需要隔夜清除，则应用桶盖隔离，潲水桶四周应经常保持干净。

10、员工工作时，工作衣帽应穿戴整洁，不得留长发、长指甲，工作时避免让手接触或沾染成品食物与盛器，尽量利用夹子、勺子等工具取用。

11、在厨房工作时，不得在工作域抽烟、咳嗽、吐 、打喷嚏等要避开食物。

12、厨房工作人员工作前、方便后应彻底洗手，保持双手的清浩。

13厨房清洁扫除工作应每日数次，至少二次清洁完毕，用具应集中处置，杀虫剂应与洗涤剂分开放置，并指定专人管理。

14、不得在厨房内躺卧或住宿，亦不许随便悬挂衣物及放置鞋屐、或乱放杂物等。

15有传染病时，应在家中或医院治疗，停止一切厨房工作。

1、 根据酒店厨政生产程序标准，实行烹饪原料先进先出原则，合理使用原料，避免先后程序不分，先入库房原料搁置不用。

2、 高档原料派专人保管，严格按量使用。其它原料同样做到按量使用，物尽其用。

3、 未经许可，不得私自制作本酒店供应菜品，杜绝任何原料浪费行为。

4、 不得使用霉变，有异味等一切变质的烹饪原料。对原料做到先入先出，随时检查。

5、 不得将腐败变质的菜品和食品提供给客人。

6、 不许乱拿、乱吃、乱做厨房的一切食品。处理变质原料，需经批准。

7、 严格履行原料进入，原料烹制和菜品供应程序，确保酒店菜品操作流程正常运转，做到不见单，厨房不出菜的原则。

8、 验收人员必须心企业利益为重，坚持原则，秉公验收，不图私利。

9、 验收人员必须严格按验收程序完成原料验收工作。

10、验收人员必须了解即将取得的原料与采购定单上规定的质量要求是否一致，拒绝验收与采购单上规定不符的原材料。

11、验收人员必须了解如何处理验收下来的物品，并且知道在发现问题时如何处理。如果已验收的原材料出现质量问题，验收人员应负主要责任。

12、验收完毕，验收人员应填写好验收报告，备存或交给相关部门的相关人员。

13、以上制度适用于厨政部一切工作人员，违反上述规定者，按酒店处罚制度执行。

1、 对厨房各项工作实行分级检查制，对各厨房进行不定期，不定点、不定项的抽查;总厨 、厨师长、组长、厨房员工。

2、 检查内容包括店规、店纪、厨房考勤、着装、岗位职责、设备使用和维护、食品储藏、菜肴质量、出菜制度及速度、原材料节约及综合利用、安全生产等项规章制度的执行和正常生产运转情况。

3、 各项内容的检查可分别或同时进行。

卫生检查：每日一次，包括食品卫生、日常卫生、计划卫生;

纪律检查：每月一次，包括厨房纪律，考勤考核，店规店纪;

生产检查：每周一次，包括储藏、职责出品制度、质量及速度。

每日例查：每日二次，包括餐前、后工作过程，个人及其它卫生。

4、 检查人员对检查工作中发现的`不良现象，依据情节，做出适当的处理，并有权督促当事人立即改已或在规定期内改正。

5、 属于个人包干范围或岗位职责内的差错，追究个人的责任;属于部门，班组的差错，则追究其负责人员的责任，同时采取相应的经济处罚措施。

6、 对于屡犯同类错误，或要求在限期内改进而未做到者，应加重处罚，直到辞退。

7、 检查人员应认真负责，一视同仁，公正办事。每次参加检查的人员，对时间、内容和结果应做书面记录备案，检查结果应及时与部门和个人利益挂钩。

1、 根据工作需要，组长有权安排本组各岗人员值班。

2、 接班人员必须提前抵达工作岗位，保证准点接班。

3、 交班人员必须向接班人员详细交代交接事宜，并填写交接班日志，方可离岗。

4、 接班人员必须认真核对交接班日志，确认并落实交班内容。

5、 值班人员应自觉完成交代的工作，工作时间不得擅自离开工作岗位，不得做与工作无关的事。

6、 值班、接班人员应保证值班、接班期间的菜点正常出品。

7、 值班、接班人员要妥善处理和保藏剩余食品及原料，做好清洁卫生工作。

8、 值班、接班人员下班时要写好交接班日志，不得在上面乱画，及时关闭能源开关，锁好门窗交钥匙。

9、 厨师长无定时检查值班交接记录。

管理方案 篇9

一、动员大会

动员大会是企业知识管理必须优先考虑的一环，涉及到大家对知识管理的认识、认可程度，以及对参与知识管理的积极程度。

（1）知识管理部门在公司网站发布企业将进行知识管理的明文信息。

（2）知识管理专家与各部门经理召开小组会议。沟通知识管理建设的战略规划，讲解知识管理的理念、构思，并征求大家的意见。

（3）各部门经理选择各部门中的积极分子，即平时比较活跃并且易于接受新事物的人员，组成知识管理的动员小组。部门经理将知识管理的核心理念传递给这个小组成员。

（4）动员小组成员设计自己的动员方案，首先在自己部门执行一周，并且向上级汇报行动结果，统计大家的反馈情况。如利用相应的调查问卷调查大家对知识管理的了解程度，选择反馈结果最好的那组动员方案。这样做就是调动大家的兴趣，好奇心，营造氛围，让员工做好思想准备，从而对他们产生潜移默化的影响。

（5）召开动员大会，由知识管理专家主持大会，讲解知识管理核心思想、理念以及员工需要注意的事项等，构建知识管理建设的框架。

二、企业文化建设

文化建设是知识管理理念建设的重要一个环节。文化包括显性文化和隐形文化建设。显性文化需要实质的文化元素来体现，隐性文化依托长时间的沟通渗透来完成。企业显性文化的建设方面需要企业加大宣传自己的价值观、文化气息的塑造。例如：

（1）将文化符号，如企业的logo粘贴在企业醒目的位置，包括桌角，墙面，门窗等。在公司大门口张贴企业的宣传语。

（2）在餐厅和大厅安装LED屏幕，定时播放企业的历史发展资料，企业已经建成的项目、企业愿景、价值观等内容，加强员工对企业的文化的认识。

（3）制定相应的规章制度、行为准则。有奖征集组织宣传口号的设计。

三、知识获取与需求分析过程

识别企业需要的知识，本次设计按照岗位来采集信息。分层次进行信息采集与信息需求分析。包括行业信息、企业信息、部门信息、工作岗位信息。企业主要分析行业前两名企业的信息，进行标杆研究。安排专门人员标杆企业的运营、战略、技术等方面的信息进行收集，输入到企业的信息系统中。企业的技术、人员、资源等信息都是企业需要整理的信息。部门经理负责对部门知识进行统筹。根据企业已有的岗位职责说明书结合现有环境的变化，对岗位职责说明书进行修改。员工将个人从就职以来学到的专业知识，工作可以取得成功的关键因素，工作遇到的问题进行整理。将以上信息进行逐级上报，由上级直接审核，审核通过后再向更上一级提交，最终集合到知识管理部门，进行最终的整合。知识管理中心将统计好的知识按重要程度和使用频率进行整理后，筛选出经常使用的和重要的信息，输入网站，并印成方便携带的小册子，分发给员工。

四、知识平台建设

1.网站的维护

即使大部分企业都建立了自己的网站，但是只涉及一些表面的企业概况，员工数量等基本的信息。企业网站是其他人认识企业的一个重要窗口，完善的网站是一个实力公司所必须的。需要加入的内容包括实时热点、国家政策方针、尤其涉及奔行业的信息，项目展示等。

2.知识交互平台

在分析企业现有知识以及企业需要的信息的基础上，聘请技术公司为企业打造分享平台，打通企业的沟通网络。包括设计访问各种知识模块。

（1）建立知识分享世界。目的是对知识进行收集，交流。员工自己开发的知识经由知识专家审核，通过后在知识世界共享。该知识世界将各种新知识进行实时推送。知识是不断积累，往复循环的动态过程，不断有知识的输入，输出。知识世界还包括正能量新闻，消息的传递，促进员工心灵的建设。

（2）知识查找。企业只有对知识有效的利用，才可以持续经营。所以为了便于员工进行知识查找，按专业、岗位对信息进行分类。同时设计一套专门的检索程序，每个员工花费给一定时间学习就可以学会。每个员工都有自己的账号，注册后就可以进行知识的免费下载。

（3）发型公司内部刊物，每季度发行一期，汇总公司经营动态，整合公司信息，包括企业的经营状况、财务状况、阶段性目标等信息，并且包括本季度重要的已经在网站上发布的信息。这样让员工实时掌握自己企业总体的营运状况，增强员工的主人翁意识，也增强自己的责任感。

（4）建立健全公司会议系统。使公司各种信息能以最快的速度到达每一层级。通过周会、月会、调度会等快速地交流传递信息，使每个人完成目标成为可能。

（5）专家远程课程。除了进行专业知识信息的传递，交流以外，对员工心灵进行建设是很必要的。每月邀请心理专家给公司员工上幕课一次。即通过录像形式将课程录制下来，进行保存，需要的员工可以在进行学习，该课程非强制。

3.个人知识管理

（1）微课形式每周两节微课学习。员工、需要登录自己的账号进行学习。一周组成一个专题的学习。一节微课3-5分钟，然后需要员工提交满意度信息（非常满意满意不满意），由知识管理人员按周进行数据分析，了解员工的工作状态，进行相应的知识补充以及心灵建设。按岗位组成知识题库，每月月底需要员工进行测试，提交测试成绩。这项成绩将与最终的考核直接挂钩。

（2）印象笔记印象笔记专门用于员工记录自己的工作事项，并且接受外部信息，并且可以搜集需要的信息。这款软件直接安装在员工手机上，作为以工作为导向的信息搜集工具，也是时间管理的有效工具。

（3）目标管理根据企业的目标，逐级进行分解，具体到各个员工的目标，员工自己制定计划，并根据以前经验，不断调整自己的计划。这样有利于落实员工责任。建立导师制度，导师制度属于最直接的知识传播，有利于知识的直接传播，减小知识传递的距离，提高效率。对导师的考核形式是看他带的学员的能力提升速度，这样可以保障导师将自己掌握的知识传递给学员。

4.考核激励机制

随着部门职能在不断的强化，另一方面新业务对职员的专业技能的要求也越来越高。根据这种特点，人力资源的管理工作希望对员工采取一种动态的评价标准，即定期对标准进行修正，全体员工共同参与标准的修订工作。部门将不是唯一的`组织维度与考核单位。使用360评价方法，员工、同事、部门主管、客户均需对员工按照一定比例进行考核。通过一系列的指标来衡量员工的绩效。如技术贡献率，目标达成率，知识贡献，创新贡献率等指标。完善考核体系在公司内确定和鼓励创新行为。开展创新奖励计划，并将其作为公司的核心考核策略，营造互动式开放创新氛围。设置定期的考核与评奖，根据员工提供的知识的有效利用率进行奖励。对有突出知识贡献与创新贡献的人员/团队进行奖励。本文在各学者对知识管理研究的理论基础上，从微观层面对知识管理方案进行详细设计，具有很高的实践与可操作意义。相信以上知识管理方案会给企业知识管理建设带来启示。不过企业知识管理方案设计要根据企业的实际环境进行合理的操作，所以本方案仍可以进一步进行优化。

管理方案 篇10

投资管理方案是指为实现投资目标和最大化投资回报而制定的一系列具体措施和计划。一个良好的投资管理方案，需要考虑市场环境、风险偏好、资产配置、投资组合等多个因素，并制定相应的投资策略和执行计划。本文将详细介绍投资管理方案的要素和流程，以及其中的关键考虑因素。

首先，一个有效的投资管理方案需要明确投资目标。投资目标是指投资者所希望实现的长期或短期目标，例如资本增值、稳定收益、风险抵抗能力等。明确的投资目标有助于为投资者制定合理的投资策略，以及评估投资绩效。

其次，投资管理方案需基于全面的市场环境分析。市场环境包括宏观经济趋势、行业发展态势、政策法规变化等因素。投资者应该密切关注市场信息，了解行业前景和投资机会，以便及时调整投资组合。

第三，风险管理是投资管理方案的重要组成部分。投资者应该评估和管理投资风险，制定风险控制策略，以确保投资组合的稳定性。风险管理包括分散投资、资产配置、期权保险等多个方面，投资者需根据自身的风险偏好和财务能力制定相应策略。

第四，资产配置是一个重要的投资管理环节。资产配置是指将资金分配到不同的投资类别中，以实现投资组合的多样化和风险分散。不同的资产类别具有不同的收益和风险特征，投资者应根据自身目标和风险偏好合理配置资产。

第五，投资组合构建是投资管理方案的核心。投资组合构建是指将不同的投资品种组合在一起，形成一个整体的投资组合。投资者需根据资产配置的原则、市场环境和投资目标，选择适合的投资品种并进行组合，以达到最佳的资产配置和回报。

最后，投资管理方案的执行和监控是保证投资效果的关键。投资者应根据投资管理方案制定相应的投资策略和操作计划，并及时执行和调整。同时，定期监控投资组合的表现，进行风险控制和绩效评估，以便及时调整投资策略和组合。

综上所述，一个有效的投资管理方案需要明确投资目标、全面分析市场环境、科学管理投资风险、合理配置资产、构建多样化的投资组合，并通过有效的执行和监控来实施。只有制定出合理的投资管理方案，投资者才能在风险可控的前提下，获得理想的投资回报。

管理方案 篇11

分销管理方案

一、引言

随着市场经济的不断发展，分销管理在企业中扮演着越来越重要的角色。随着市场竞争的加剧，企业需要寻找新的方式来提高销售和收益，并满足消费者需求。因此，制定一个有效的分销管理方案是至关重要的。本文将详细介绍一个针对分销管理的方案，旨在帮助企业实现更高的销售和更大的利润。

二、市场调研

在制定分销管理方案之前，企业需要进行彻底的市场调研，了解目标市场的需求和竞争对手的情况。通过调查目标市场的消费者购买行为、购买习惯和偏好，企业可以准确把握市场需求，并制定相应的分销策略。此外，对竞争对手的分销策略和市场占有率的调查也是必不可少的。

三、渠道选择

选择合适的分销渠道对于企业的销售和分销管理来说至关重要。主要的分销渠道包括：经销商、代理商、零售商、电子商务等。根据市场调研的结果，企业可以选择最适合自己产品的渠道。不同渠道有不同的优势和劣势，需要根据产品的特性和市场需求进行综合考虑。

四、建立分销网络

建立一个稳定可靠的分销网络是分销管理方案的关键。企业需要与合适的渠道伙伴建立合作关系，并制定明确的分销政策和合同条款。与渠道伙伴进行有效的沟通和培训，帮助他们更好地推广和销售产品。与此同时，企业应建立起一套完善的监控和管理机制，确保渠道伙伴按照规定的政策进行销售和分销。

五、定价策略

制定合理的定价策略是分销管理方案中不可或缺的一部分。企业需要考虑产品的成本、市场需求、竞争对手的定价等因素，制定出最适合的定价方案。同时，企业还可以考虑采取差异化定价策略，根据不同的市场、不同的渠道伙伴和不同的消费者制定不同的价格。

六、产品推广

产品推广是促进销售和提高分销管理效果的重要手段。企业可以通过广告宣传、促销活动、互联网营销等方式来推广产品。此外，与渠道伙伴进行合作，在产品包装设计、陈列和销售培训等方面提供支持，共同促进产品销售。

七、销售数据分析

分析销售数据是优化分销管理的重要步骤。企业应建立起完善的销售数据收集和分析系统，及时了解产品的销售情况和市场反馈。通过对销售数据的分析，企业可以发现潜在的问题和机会，并采取相应的措施进行调整和改进。

八、改进与调整

分销管理策略是一个动态的过程，需要不断地改进和调整。企业应密切关注市场和消费者的变化，时刻调整自己的分销策略。此外，企业还可以定期与渠道伙伴进行反馈，了解他们的意见和建议，共同推动分销管理方案的优化。

九、结语

一个有效的分销管理方案可以帮助企业提高销售和利润，满足市场需求。通过市场调研、渠道选择、建立分销网络、定价策略、产品推广、销售数据分析等一系列措施，企业可以制定出适合自己产品和市场的分销管理方案。但需要注意的是，市场和消费者的需求是不断变化的，因此分销管理策略需要不断改进和调整，以适应市场的变化。通过有效的分销管理，企业可以实现可持续的发展和竞争优势。

管理方案 篇12

标题：上网行为管理方案——为网络安全助力

导言：

随着互联网的快速发展和普及，人们越来越依赖网络来获取信息、交流、学习和娱乐。然而，网络的便利也带来了一系列的问题，如网络诈骗、侵犯隐私、色情、暴力等。为了保障网络安全和健康上网环境，我们迫切需要一套有效的上网行为管理方案。本文将详细介绍这一方案的具体内容及其实施效果。

一、制定明确的上网行为规范

为了引导人们正确使用互联网，必须制定明确的上网行为规范。首先，针对青少年群体，学校和家庭应合作制定相应的规范，鼓励他们积极参与网上学习和健康娱乐，并制定上网时间限制。其次，对于成年人群体，企事业单位可以制定上网行为准则，明确禁止访问非法、有害信息网站，并建立相应的监控机制。此外，政府部门也应制定上网行为规范，以树立良好的网络示范形象。

二、加强网络信息安全管理

网络信息安全是上网行为管理的重中之重。为了保护个人和企业的隐私和数据安全，我们需要加强网络信息安全管理。首先，各网站和平台应当对用户的个人信息进行严格保护，不得私自泄露或滥用。其次，用户个人应加强自身网络信息安全意识，提高密码设置的复杂度，定期更换密码，避免受到黑客攻击。同时，应当广泛加强网络安全教育，在学校、企事业单位和社区开展网络安全宣传活动，提高全民的网络安全意识。

三、加强网络监管和法律保护

为了有效管理上网行为，必须加强网络监管和法律保护。首先，政府应加强对互联网行业的监管，完善相关法律法规，建立健全网络监管体系，严厉打击网络欺诈、网络盗窃等犯罪行为。其次，企事业单位应加强对员工的网络监控和约束，严禁未经许可的上网行为。此外，触犯法律的网络行为必须受到法律的制裁，保护广大人民群众的权益和利益。

四、积极引导健康上网行为

为了塑造良好的网络文化，我们需要积极引导健康上网行为。个人和社会应共同努力，提倡团体配合、合作学习和交流，鼓励分享积极向上的信息和知识。此外，应加强网络媒体的自律，不发布不道德、不真实的信息，提供高质量、有价值的内容，为用户提供良好的上网环境。

结语：

上网行为管理方案是保障网络安全的必要手段。制定明确的上网行为规范、加强网络信息安全管理、加强网络监管和法律保护以及积极引导健康上网行为，将为我们创造一个更安全、健康的上网环境。在这样的环境下，我们可以更好地发挥互联网的作用，推动社会的进步。所以，我们应当共同努力，积极参与上网行为管理，为网络安全贡献自己的一份力量。

停车方案(合集9篇)

假如您正苦苦寻觅“停车方案”相应建议，那么请关注以下内容，也许会为您带来些许帮助。现实告诉我们，为了成功，我们首先得规划好方案。尤其是在我们想在项目中大有作为时，提前制定详尽的计划显得尤为重要。然后，在方案确定的基础上，工作人员才能够将精力集中于工作任务本身，以获得更好的效果。

停车方案 篇1

为做好香格里拉小区车辆管理工作，为广大居民营造一个安全、文明、舒适的生活环境，为了做好车位安排工作，在广泛征求业主意见的基础上，经冯庄社区、香格里拉小区业主委员会、丽嘉物业管理有限公司共同商议，确定香格里拉小区车辆管理方案如下：

一、车位确定的方法

1)地面车位不对外开放，已报名业主经物业公司审核，业主委员会监督方可参加摇号，东区27个车位，西区42个车位进行摇号，西区预留3个做为临时停车位，供来访车辆使用。

2)公开透明操作，社区指导、业主委员会监督、物业公司执行。

3)车位申请登记时，需提供房产证或承租合同、业主身份证复印件及车辆行驶证复印件。

4)车位按摇号前后顺序安排车位，按户为计算单位，选定后，车主需要缴纳一年的停车服务费，欠缴物业费的业主请结清费用并与物业服务企业签订停车服务协议后方可取得使用权。

二、车辆日常管理

1、取得车位使用权的业主车辆进出一律刷卡通行，外来车辆进入小区，须经门岗登记，接受秩序维护员的指挥和安排。并按市物价局、市房管局相关文件规定缴纳临时停车费，营运车辆进入小区必须经门岗登记和同意，并不得在小区内滞留。

2、进入小区的车辆，应服从秩序维护员的指挥和安排，不得在小区支干道、车行道、消防通道随意停放车辆，不得跨骑路牙辗压绿化草地、损坏路牌、各类标识及其他公用设备，如有损坏应照价赔偿;造成严重事故的，将追究其经济和法律责任。

3、车辆进入小区禁止鸣笛，应减速慢行，避免发生意外

4、车辆停放后，车主应随身携带好贵重物品，锁好车辆车门，设置好防盗系统。

5、车辆带货出门，必须有相应证明，属贵重物品，大件物品或搬家时必须由业主到管理处填写物品出门单，领取放行条，经门岗查验后方可离区。

三、附则

1、对于违章停放的车辆，物管处有权联系相关职能部门协助处理，清理费用由车主承担。

2、本规定只适用于车辆进入小区后行驶、停放的秩序维护，不承担车辆等其他义务，如发生意外由公安部门处理。

3、当地面临时停车位饱和时，其余车辆不得进入小区，自行在小区外寻找停车位。

停车方案 篇2

第一条加强停车场的规划、建设和管理，改善道路交通状况，保障城市交通协调发展，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《建设工程质量管理条例》等法律、法规的规定，结合我市实际，制定本办法。

第二条本办法所称停车场，是指供各类机动车和非机动车停放的公共停车场、专用停车场、道路停车场（含临时停车场）和院内停车场。

第三条济宁市城市规划区停车场的规划、建设和管理适用本办法。

第四条市公安局负责停车场的监督检查工作，市公安局交通警察支队具体负责济宁市城区规划区停车场的管理工作。规划、建设、工商行政管理、物价、税务等部门按照各自职责，做好停车场管理的有关工作。

第五条鼓励单位和个人投资建设开办公开停车场，实行谁投资、谁受益的原则。

第六条市规划局应会同公安、建设部门按照城市规划的要求编制停车场建设规划，报市人民政府批准后组织实施。

第七条新建、改建、扩建大型宾馆、饭店、商店、体育场（馆）、影（剧）院、展览馆、图书馆、医院、旅游场所、车站、居民小区等公共建筑和繁华商业街（区）的，建设单位应按照停车场建设划配建、增建停车场。停车场竣工后，须经市公安局交通警察支队参加验收，验收合格后方可使用。

配套建设的停车场应当与主体工程同时设计、同时施工、同时验收、同时交付使用。

建设单位未按照前款规定规划建设停车场的，规划行政主管部门不予核发《建设工程规划许可证》。

现有大型公共建筑未按规定配建停车场的，应补建停车场或与其他单位联合建设停车场。

第八条根据车辆停放需要，须在支路、繁华商业街道、小区街道等设置临时停车场的，应由公安机关会同规划、建设部门统一确定，并由市公安局交通警察支队监督施划临时停车泊位。封闭住宅小区院内停车场的经营者，应当接受市公安局交通警察支队的监督管理。

第九条按照停车场建设规划建设的.停车场，未经批准，不得擅自改变使用用途。

因特殊情况，确需关闭停车场的，应经公安、规划部门批准。

第十条拟经营公共停车场的单位或个人，应经公安、规划部门同意，并到工商行政管理、税务部门办理有关手续后，方可从事公共停车场经营活动。

第十一条公共停车场经营者应当遵守下列规定：

（一）服从市公安局交通警察支队的管理，按照营业执照规定的范围经营；

（二）使用市公安局交通警察支队统一监制的停车场标志和车辆停放保管凭证；

（三）在停车场醒目位置悬挂价格行政管理部门核发的收费许可证及其统一监制的标价牌；

（四）按照价格主管部门核定的收费项目、标准收费；

（五）使用由市公安局交通警察支队统一领取的地税部门监制的通用定额发票；

（六）公布市公安局交通警察支队的投诉电话号码，公开管理制度；

（七）配备与其车辆停放规模相适应的照明、通讯、消防和安全设施；

（八）保持车辆停放有序，环境整洁；

（九）对进出车辆进行查验、登记，防止车辆丢失；

（十）发生火警、抢窃、交通事故等情况，应当采取相适应的紧急措施，并及时向有关部门报告；

（十一）法律、法规、规章规定应当遵守的其他规定。

第十二条专用停车场拟向社会提供车辆停放有偿服务的，其经营者应按照本办法第十条的规定办理。

第十三条在停车场停放车辆者应当遵守下列规定：

（一）接受停车场工作人员的指挥调度，按照停车场交通标志线有序停放车辆；

（二）机动车停车后关闭发动机；

（三）按照规定支付车辆停放保管费；

（四）爱护停车场内的各种设施。

第十四条机动车和非机动车需要临时停车的，应在统一设置的临时停车场停放，不得擅自占用车行道、人行道、广场和路边空地。

第十五条道路两边的单位确需占用公共场所临时停放职工、学生的车辆的，应经公安、规划部门批准。

第十六条停车场经营者不给付发票的，车辆停放者有权拒绝支付车辆保管费。

第十七条停车场经营者违反价格行政管理部门的规定增加收费项目、抬高收费标准的，车辆停放者有权向价格行政管理部门和市公安局交通警察支队进行投诉或者举报。

第十八条违反本办法规定、建设单位未对建设的停车场组织竣工验收，擅自交付使用或验收不合格交付使用的，由建设行政主管部门按照《建设工程质量管理条例》的规定，责令改正，处工程合同价款2%%以上4%%以下的.罚款；造成损失的，依法承担赔偿责任。

第十九条违反本办法规定，停车场经营者不执行政府定价的，由价格行政管理部门按照《中华人民共和国价格法》的规定责令改正，没收违法所行，可以并处违法所得5倍以下的罚款；没有违法所得的，可以处以罚款；情节严重的，责令停业整顿。

第二十条停车场因管理不善造成车辆丢失或损坏的，停车场经营者应当依法承担民事赔偿责任。

第二十一条当事人对行政处罚决定不服的，可依法申请行政复议或向人民法院提起行政诉讼；逾期不申请行政复议，也不向人民法院提起行政诉讼，又不履行行政处罚决定的，作出处罚决定的行政机关可以申请人民法院强制执行。

第二十二条县（市）城市规划区停车场的规划、建设和管理可参照本办法执行。

第二十三条本办法自20xx年2月1日起施行。

停车方案 篇3

1、设计概述

根据招标书的要求，在园区地面和地下停车场的出入口设立分管理中心，对进出的车辆进行管理。首先通过园区的主管理中心对业主所持有的卡片进行授权，当业主进出园区或是地下停车场，读卡器读到卡片，出入口控制器通过判断卡片的权限是合理卡片即自动控制道闸开启，当车辆经过道闸后，控制道闸降落。由于在本次方案设计中采用了近距离读卡设备，因此离读卡器大于5cm处即可完成读卡，方便了业主的使用。

1.根据园区的图纸的规划显示，共有8套停车场管理系统，管理电脑通过网络与园区主管理中心的电脑组建成局域网，在停车场的出入口，设置一套8进8出的车辆管理系统，车辆管理系统主机通过网络与一卡通中心数据服务主机相连，共用同一个数据库。

2.车辆可以从入口进场，出口出场，入口处取卡，出口处回收临时卡并计算临时车的停车费用，有管理人员收费操作确认后放闸通过。

3.园区内的长期用户使用季租/月租/长期卡，外来车辆使用临时卡，可设置各类收费方式。

4.在停车场内的分区出入口安装双向地磁检测器和区域显示屏，用来统计区域内车辆的进出数量，并显示当前区域内的车位使用状况（余位信息）。

各出口的收费电脑，通过网络和一卡通中心的服务主机相连，确保使用同一个一卡通数据库，实现数据共享。

2、系统基本功能及特点

多个出入口的收费管理系统的联网功能；

车辆进出的自动计数功能；

一车一卡防反复进出场功能；

每班操作、收费报表和统计报表；

多种收费标准，能满足各种园区及公共停车场的收费情况；

误操作及丢卡等特殊情况的处理和每一次交易的自动记录；

丢失卡的禁用功能；

能够独立控制道闸，可用遥控器控制道闸和手动开关栏杆；

可根据通道进行区域的车位管理；

车辆的防轧功能及车辆过杆的自动落闸功能；

通过功能扩展板可进行车位灯光自动引导功能；

对于长期车的车位余留功能；

3、系统典型特点

稳定可靠的硬件设备

所有硬件控制设备（控制器、读卡机、车辆检测器等）均采用工业级原器件，产品在出厂前均经过公司严格测试，确保整个系统的稳定可靠。 智能挡车器则采用智能挡车器，具有防抬杆、全卸荷、带准确平衡系统，通过与数字车辆检测器配合能有效的防止轧车事件的出现。

灵活的系统配置

智能停车场管理系统采用的为模块化设计，可根据不同客户的需求进行灵活的配置，方便了各个系统集成商及工程商的维护工作。

车场管理软件的模块化设计，可非常灵活的进行功能的扩展及缩减，对于图像对比、车位信息的显示、语音的提示，区域车位的控制、车辆的灯光导引等功能都可进行灵活配置。

由于整体管理软件采用C/S网络版结构（整个车场管理软件分管理程序和控制程序两部分）组成，则可实现行多个收费点同时进行联网收费的功能，对于较大的停车场只需增加收费点即可实现停车场的多进多出管理。

灵活的收费标准。针对不同类型的车辆有不同的收费标准，长期车中可分为：按年收费、按季收费、按月收费、计时收费、计次收费、一次性收费、不收费和按时段收费（时段优惠）等；而对于临时车则可分：按时收费、按次收费、时段收费等情况。管理人员可根据自己的实际情况进行灵活的设置，而且可随时进行修改；无需专业人员进行现场维护。

对于长期车辆用户可以事先输入车辆的基本信息，包括车主的姓名、车辆款式、车牌号码、联系电话、用户地址等，便于在车辆出车时进行基本信息的对比。

在用户安装条屏显示的时候，可在屏幕显示停车场的满空情况，长期车出现金额不足和过有效期的时候，是否在出入口的条屏上给出相应的滚动提示，在快过有效期的车辆是否给出最后期限的滚动提示。

所有硬件设备采用RS485的现场工业总线协议，上层管理主机间则采用TCP/IP协议、数据库采用是SQLSERVER，因此与其他的管理系统具有较好的数据交换功能。

系统具有脱机运行功能，在电脑出现问题或上层管理主机之间出现通讯问题的情况下，整个系统对于长期车而言可照样进行车辆的正常进出。 通道实时视频监控系统可以对指定通道进行视频实时监控，系统标准采用一机四路监控（即，标准情况下，一台机器支持四路视频输入）；

实时图文监控

系统对所有车位进行图形化管理，实时在电子地图上通过图形化和文字方式反应各种车辆进出事件、系统报警事件、通道报警事件、各种地感事件、控闸事件等。 图像对比系统支持车辆在出场时，会调抓拍一张即时的车辆出场照片，并会用入场时抓拍的图像进行对比，以确定入场与出场是同一车辆。

多种收费方式提供

完善的财务管理功能，自动形成各种报表。灵活的收费标准：针对不同类型的车辆有不同的收费标准，长期车中可分为：按年收费、按季收费、按月收费、计时收费、计次收费、一次性收费、不收费和按时段收费（时段优惠）等；而对于临时车则可分：按时收费、按次收费、时段收费等情况。管理人员可根据自己的实际情况进行灵活的设置，而且可随时进行修改；无需专业人员进行现场维护。如果出车量比较大，造成出口拥挤，可在场内收费。

丰富的输入输出功能预定义

每个通道控制器分为8个输入点和8个输出点；不同型号有不同的输入输出点数量；

防跟车功能

可以防止前一辆合法车刷卡而后一辆车不刷卡进入的情况。系统通过读到的有效卡数和复位地感输入次数之差来确定是否防跟车，防跟车现像会产生相应的文字，声效报警，并可以安需要产生动作输出。

相关动作有：读卡机停止读卡，电子地图产生报警，可按设置产生声效报警，可按设置产生输出，并记录事件；

报警产生时，可通过PC或通道控制器的输入点来解除跟车报警。

无车落杆控制

可设置为无车落杆工作方式（即输入点设置中的复位地感输入），当所有合法车辆经过复位道闸后方下落道闸，以提高车流效率和减少机械摩擦。

良好的接口设计

系统允许自定义通道控制器I/O功能，如可以定义火警、防盗等的输入和相应的输出。又如对非法卡、重复停车（停车后借卡给他人使用）、车位满位等，系统有缺省的提示和处理外，也可以产生相应的输出。

通道管制功能

允许管理员自由定义指定用户在指定通道的通行权限；可以指定通道管制的有效时间段（按用户类型指定，被指定的用户类型在规定的'管制时段内不允许通行）；对主通道和辅通道均可管制；

脱机运行能力

当市电故障时，通道控制器可以脱机管理；并任具有防跟车，防倒车等功能；网络恢复时，所有数据自动上传；

一车多卡

允许对某卡发行子卡，适合用于家庭、部门等团体用车的情况；

管理软件

停车场管理系统采用稳定成熟的数据平台，适用于微软WinXP / Win7等操作系统与SQL Server20xx /20xx等数据库平台，可实时监控出入口车辆的情况、电动挡车器的状态、出卡机有无卡等多种信息。系统采用三层结构，各层组件能单独更新、替换、使您能更有效降低成本，简化管理；同时可将数据处理从客户端转移到应用服务器和数据库服务器上，适应大规模和复杂的应用需求；具有广泛的数据库访问和复制能力；能有效提高系统并发处理能力及系统安全性。停车场管理软件界面人性化设计，采用中文界面，只需会简单的电脑操作而无需专业培训即可使用。停车场系统具有强大的数据处理功能，可以对停车场管理中的各种控制参数如IC卡检测，IC卡延期、图像识别等进行设置，可以进行场内车辆查询和打印收费统计报表，并能够对停车场数据进行管理。

4、系统工作流程

1.车辆进场流程

临时车进入时，在大门口停车，领取临时卡，道闸抬杆，车辆进入。如果强行进入，或者尾随进入，报警器发出报警，提示保安人员处理。

2.长期车辆进入停车场读卡，经检测为内部固定车辆，道闸抬杆，车辆进入。车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆。若是非长期用户，则报警，不允许入场。

车辆进场流程图：

3.车辆出场流程

（1）临时车驶出停车场时，在出口处司机将感应卡交于保安人员，读取该卡的特征和相关感应卡信息，收取停车费，电动栏杆升起。车辆通过埋在车道下的车辆检测线圈后，电动栏杆自动落下，同时将该车信息记录存到数据库内。

（2）长期车辆驶出停车场时，在出口检测系统认证为内部车辆，值班室控制电脑弹出对比框，要求保安人员查看，保安人员经过确认是内部车辆，手动控制道闸，自动挡车器起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆；若非长期用户，则报警，不允许放行。

停车方案 篇4

一、系统概述

智能化停车场综合管理系统将计算机管理技术、自动控制技术、以太网实时通信技术、图像识别技术以及非接触式智能感应卡技术有机的结合起来，通过电脑管理，可实现车辆出入管理、自动存储数据、图像对比等功能，保证场内车辆的安全和便于随时了解场内车辆的动态，做到准确、高效的动态管理，灵活、多功能动态的查询和安全、严格的保卫功能，同时可简化对临时停放车辆的管理程序。

迈斯(MAX)停车场管理系统是以车牌自动识别与卡片为信息载体，通过车牌自动识别或近距离卡记录车辆进出信息，利用计算机管理手段确定停车计费金额，结合工业自动化控制技术来控制机电一体化外围设备，从而控制进出停车场的各种车辆。

综上所述，提出了迈斯(MAX)停车场管理系统解决方案：

1、车牌识别、近距离读卡自动识别通行，车辆图像对比管理综合性停车场收费管理系统;

2、解决固定车主和临时车主共用出入口的全方位控制、管理;

3、服务高效、收费透明度高、准确无误，降低操作成本;

4、易于维护，自动化程序高，大大减轻了管理的劳动强度;

5、彻底杜绝失误及任何形式的作弊，防止停车费用流失，使投资者的回报有了可靠保证。

6、解决因雷雨天气导致停车场收费系统不能正常使用的不良影响。

二、建设目标

1、实现车辆高效安全进出和快速精准停车，就算在断网的情况下也可实现离线收费和开闸，避免场内堵车，提高停车场运作效率。

2、实现人性化管理，使车主能方便快捷地找到车辆，节省车主寻车时间，提升停车场服务质量和形象。

3、严格及灵活多样的计费和收费模式，提高企业投资收益。

4、智能、直观的无人停车引导，降低人力成本，提高管理水平。

5、停车场各子系统与停车场管理系统融合，实现报警联动，如：报警时联动视频复核、图片抓拍、电子地图定位、道闸锁定、自动拨打电话或发送短信等，提高停车场车辆安全。

6、系统关键设备可实现双机热备和通讯加密，保证系统运行的安全、稳定和可靠。管理中心可远程实时统一监控，降低系统运维成本。同时兼容目前主流厂家设备接入，节省改造成本。系统一次性建设即可满足现在和后期容量需求，保证用户利益。

三、系统原则

(一)可靠性和安全性

在系统设备选型、网络设计、软件设计等各个方面要充分考虑可靠性和稳定性。在设计方面，要采用容错设计和开发计算结构。在设备选型方面，要保证软件、硬件的可靠性。

设备采用工业及设计，全端口过流过压保护，端口防雷，网络端口防雷级设计，产品适用温度环境为：-40~85摄氏度(-40~185华氏度)。所有端口防雷参数应达到1KV/0.5KA。

硬件设备防尘、防腐蚀、防潮、防霉、防震、抗电磁干扰和静电干扰的能力，保证在环境中安全、可靠地运行。

系统的硬件、软件具备故障诊断、在线修改的功能，离线编辑功能。设备安全可靠，适应全天候724小时不间断工作的要求。

(二)安全性

系统采用多重加密方式，对安防系统的数据交换、存储和访问等应有有效的安全措施，防止数据被破坏、窃取、丢失等事故发生。安全级别控制健全，防止截取操作，能有效审计用户操作，以便追查事故原因。

(三)实用和经济性

系统力求经济实用、操作简单、维护方便，使技防、人防、物防三者有机结合，确保建立一个完整的防范体系，用经济的工程投资达到良好的投资回报。

(四)易操作性

基于Windows95/98/NT/2000环境下的中文菜单软件，界面友好，易于操作，鼠标操作，使用方便。操作员可根据实际收费情况进行出入控制。

(五)易维护性

系统采用模块化，安装、调试、维护简单方便，易于更换和检修。设备支持在线升级功能：在线升级功能是指，系统在应用过程中，如有新的功能需要加入，只需要在网络上对设备进行在线升级即可，无需替换设备。

(六)先进性

在保证稳定性实用性和便捷性的前提下，停车场产品应该具备一定的先进性，以保证在今后的数年内不会被淘汰，并且可以满足停车场使用中的要求和需求。

(七)开放性

采用开放的通信协议和技术标准，保障系统在互联或以后的扩展过程中能够稳定有效的运行。不同产品之间有相对标准接口，可实现监控、报警联动。

(八)可扩充性

本系统考虑今后发展的需要，因而必须具有在系统产品系列、容量与处理能力等方面的扩充与换代的可能，这种扩充不仅充分保护了原有资源，而且具有较高的综合性价比。

(九)应用灵活性

适用于一个或多个出入口的停车场管理;适用于同一区域内多个不同用途的停车场地的管理;适用于多种不同要求的用户类型定义;适用于多种不同联动方式进行出入控制器的停车场。

(十)管理全面性

车牌识别功能;远距离读卡功能;停车场计费功能;记录车辆事件和抓拍功能;操作员管理功能;停车场设备管理功能;LED显示屏和语音提醒功能;固定车辆和临时车辆的管理功能。

四、系统功能

1.为内部车辆预置车牌号，通过图像采集和车牌识别技术，对权限车辆进行放行，完全可以实现车辆不停顿快速出入场;也可为内部车辆发行RFID/IC/ID远距离卡，进行双保险;

2.临时车辆由保安人员进行手动放行，或按键取卡读卡，或进行临时车牌识别操作进行管控。

3.具有脱机计费功能：为解决因停车场计费电脑故障带来的不良影响，停车场控制设备应具有脱机计费功能，能有效的提升停车场管理水平;

4.可管制指定用户类型的车辆在指定的时间段内禁止从该通道通行;

5.停车场管理系统可进卡遗失处理，并提供统计资料，车辆进出场时间等记录;

6.提供标准windows多进程中文显示界面;人机界面友好，易于操作，具有较强的抗外界干扰能力;

7.配合车辆的进出，可输出语音提示和LED文字显示，使管理者和用户一目了然;

8.图像对比功能：临时车辆进出场时，自动启动摄像功能、自动切换视频，监控人员对比两次的图片，判断进出车辆是否为同一辆车，并将其图像保存在电脑硬盘中;

9.防砸车功能;当车辆处于道闸的正下方时，地感线圈检测到车辆存在，道闸不会落杆直到车辆驶离正下方;同时具备红外防砸、压力波检测，起到三重防砸功能;

10.在系统脱机、联网，系统软件能够自动侦测，自动调整运行。

11.电脑死机等通讯故障发生时仍能保证车辆的正常进出，发生异常情况系统能自动报警，并在脱机的情况下不影响车辆的正常进出;

12.出入口的自行放行，在紧急情况下可实现手动抬闸;

13.系统自动维护，数据自动更新，自动检测复位;

14.用户管理：显示、浏览、巡检智能卡发放情况、设备运行状态;对各类用户进行设置，包括卡号、部门、使用期限、用户类型等;

15.可对用户权限、用户档案、操作密码、系统日志、记录保留时间等进行管理和更改;

16.能自动记录操作员操作日志，包括：操作员编号、操作员姓名、操作类型、操作时间、操作对象、操作内容、操作结果;

17.可设置参数包括停车场的车位数量、停车场名称、地址、出入口数量、收费规则等。进出口数量可多达128个，同时支持2级以上嵌套;

18.可登记固定用户信息包括车主姓名、车主证件、车型、车牌、联系电话、联系地址、卡片发行日期、有效期等;

19.可登记临时用户信息包括车型、车牌、停车时间等;

20.记录车辆进出相关信息，包括：车主卡号、卡类型、读卡位置、进出通道、进出时间、进出场车图像、车辆车型、车牌号码、泊车计时间等;

21.具有长期卡、月租卡、临时卡、管理卡等管理方式;

22.具有报表打印及查询功能，包括交接班记录及值班流水纪录查询;进出记录查询，如在场车的入场时间与该车的入场图像、车牌;出场车的进出日期时间、停留时间与出入图像等;

23.系统具备长期运行的性能保障机制，自动定时处理、备份各种数据，可有效避免因长期运行产生的大容量数据对系统性能造成影响。

五、进出方式

1.自动车牌识别进出方式

在停车场出入口安装高清宽动态网络摄像机、出入口票箱、地感检测设备和道闸设备，并配合车牌自动抓拍识别系统、LED显示系统和语音播报系统，实现车辆高效进出和人性化提示：

(1)对已固定车辆，如：员工车辆或月卡、VIP等车辆信息事先录入系统中，车辆进出自动车牌抓拍识别、比对和保存，实现不停车出入，系统自动统计、每次出入LED显示所车主信息，同时语音播报，并增播欢迎词和欢送词。

(2)对于临时车辆，进入时自动对车牌进行抓拍、识别、存储，并开始计费，同时LED显示临时车信息，同时语音播报，并增播欢迎词;车辆出去时系统再一次对该车牌进行自动抓拍识别和比对，比对成功后自动计费统计，LED显示临时车信息和应交的停车费，同时语音播报，车主交完费用后抬杆，并语音播报欢送词。实现临时车辆无卡进出，省去车主取卡时间，提高车辆通行效率。

(3)车牌识别优势：

能识别车牌牌照中的中文、英文、数字和车牌颜色;

输出车牌号码、车牌颜色、车辆通过时间、车道号和抓拍的图像;

识别角度大于20;

自动记录经过的车辆档案，并提供查询功能;

2.远距离读卡自动进出方式

在停车场出入口安装高清宽动态网络摄像机、远距离读卡器、出入口票箱、地感检测设备和道闸设备，并配合车辆自动抓拍系统、LED显示系统和语音播报系统，实现车辆高效进出和人性化提示：

(1)对已固定车辆，如：员工车辆或月卡、VIP等车辆信息事先录入系统中并发电子标签或IC卡，车辆不停车出入和自动车牌抓拍并保存，系统自动统计、每次出入LED显示所车主信息，同时语音播报，并增播欢迎词和欢送词。

(2)对于临时车辆，进入时系统自动对车辆进行抓拍和保存，并由票箱或岗亭保安发临时电子标签，并开始计费，同时LED显示临时相关信息，同时语音播报，并增播欢迎词;车辆出去时系统再一次对该车辆进行自动抓拍，车主交卡时自动弹出进入时抓拍的图片，由保安进行比对，比对成功后保安点击收费，LED显示临时车信息和应交的停车费，同时语音播报，车主交费后安保抬杆，并语音播报欢送词。实现临时车辆进出，提高车辆通行效率。

3.普通近距离读卡进出方式

在停车场出入口安装高清宽动态网络摄像机、出入口票箱、地感检测设备和道闸设备，并配合车辆自动抓拍系统、LED显示系统和语音播报系统，实现车辆一车一卡一杆进出和人性化提示：

(1)对已固定车辆，如：员工车辆或月卡、VIP等车辆信息事先录入系统中并发IC卡，刷卡进出，同时系统自动对车牌进行抓拍并保存，方便事后调查取证;系统可对每次进出进行自动统计、每次出入LED显示所车主信息，同时语音播报，并增播欢迎词和欢送词。

(2)对于临时车辆，进入时系统自动对车辆进行抓拍，并由票箱或岗亭保安发临时IC卡开始计费，同时LED显示临时相关信息，同时语音播报，并增播欢迎词;车辆出去时系统再一次对该车辆进行自动抓拍，车主交卡至票箱回收或交至保安处阅读时自动弹出进入时抓拍的图片，由保安进行比对，比对成功后保安点击收费，LED显示临时车信息和应交的停车费，同时语音播报，车主交费后安保抬杆，并语音播报欢送词。实现临时车辆进出，提高车辆通行效率。

4.自动车牌识别及近距离读卡互备进出方式

自动车牌识别进出方式和近距离读卡进出方式相结合，一般情况下采用车辆进出自动抓拍车牌识别方式，实现出入口不停车进出和自动计费，避免出入口出现排队或堵车。但因天气原因无法正常识别车牌时系统自动切换至近距离读卡进出方式，保证车辆正常进出。车辆抓拍图片自动存储到服务器中并与车牌和事件关联，方便事后快速调查取证。

六、车辆收费设计

在众多停车场中，按照停车场收费方式可划分为：按时间、按车辆、按卡类型3类进行收费。在我公司提供的停车场管理系统中可按照单一类型进行收费，或是多种收费类型相结合进行收费。

一、按时间收费

可以按照1、正常工作时间的收费，比如：周一到周五。2、周末休息时间收费，比如：周六周末。3、节日期间收费，端午节、中秋节等。

按时间段来收费，如：例1、8:00-20：00每小时5元，20：00-8:00每小时3元。例2、进入停车场第一小时10元，一小时后5元/小时。

每天的收费有规定的上限，如：每天最高收费不超过40元。

每次进入停车场也有免费时段，如停放时间不足15分钟免费。

某车场收费标准如下：1、小车第一小时10元、自第一小时后1.5元/半小时。24小时最高收费标准为60元。2、大车第一小时20元、自第一小时后3元/半小时。24小时最高收费标准为120元。3、机动车停放时间不足15分钟免费。

二、按车辆大小收费

按照车的体型大小分为：大、中、小3类，根据不同的车辆大小进行收费，如：大车10元/小时，中等车辆8元/小时，小车6元/小时。

在一个停车场中有很多类别车辆，客车、货车、私家车、出租车，按照不同类别的车辆进行收费，如：客车20元/小时，货车18元/小时，私家车10元/小时，出租车15元/小时。

三、收费方式

系统具有多种付款方式方便用户缴费，如现金缴费、银联刷卡缴费、优惠券缴费等，另外在一定的时限(如不超过15分钟)内系统可以设置免单。

系统对于收费人员的交接有严格的设置，为各个值班的人员分配有独立账户登录密码，严格杜绝人员代值班的现象发生。

2.1.8.2系统特点

实时分析监控视频，对停车场中的车牌进行抓拍、分析和统计，生成的车牌日志作为(一)收费依据。实现了一卡和一车的绑定，避免了认卡不认车带来的问题。

(二)全天候二十四小时工作，能在恶劣天气(如雨、雪、刮风和烈日等)条件下工作。

(三)具备脱网计费功能。

(四)出入口支持IP对讲，方便管理中心与多个出入口的对话。

七、产品介绍

1.23停车场主控制器

1、TCP/IP网络型停车场出(入)口控制器;

2、可以管控8至128个车辆出入口;

3、可以管理500至10000辆车;

4、具有脱机计费功能;

5、具有双机热备份功能;

6、工作温度：摄氏-40℃~85℃;相湿度：5%~95%(无凝结);

7、工作额定电压DC12V，可稳定工作电压范围：DC10～16V(带过流，过压，防雷，防反接，防短路保护)，工作电流：200ma;span=

8、具有高等级防雷击保护：500mA;过压保护：DC18V;防雷保护：网络端口1KV/0.5KA(8/20us混合波)，其它信号端口600W浪涌，电源端口1.5KW浪涌;

1.24停车场出(入)口控制器

1、工作电压：AC220V10%

2、功耗120W

3、读写卡器：工作电压：DC12V可读、写

4、控制器系统：可脱机运行，降低系统对电脑及网络的实时依赖性。

5、读卡器接口：两个标准Wiegand接口，可同时挂接一个标准智能卡读卡器及一个远距离读卡器。

6、自动出卡机接口：TTL电平或RS-232(可选)

7、LED显示屏接口：RS-485

8、控制器通讯接口：TCP/IP、RS-485

9、输出控制开闸、落闸：3组继电器

10地感线圈输入：TTL或开关信号

11、满位指示输出：开关信号

12、语音输出：5V音频

13、信息储存量：30000条

14、黑名单数：1000

15、自动出卡机余卡数量检测(卡少或空)

16、工业结构设计

17、工作温度：摄氏-40℃~85℃

18、具有高等级防雷击保护、高等级防水防尘性能。

19、自动出卡机：自动出卡机通过车辆检测器(地感线圈)检测车辆及配合出卡按钮控制出卡。

20、出卡厚度：0.4mm1.6mm

21、卡片存放量：薄卡(ISO标准)300张或厚卡(1.6)150张。

22、LED显示屏：用于显示时间、请读卡、车位满、卡有效期等信息。

23、5个中文字滚动显示,自带中文字库，可任意更改显示信息

24、显示203.2mm*40.6mm

25、视频对讲系统：视频对讲系统用于保障停车场各出入口和安保管理中心紧密联络，确保系统的正常运行，同时便于驾驶人员遇到问题时候及时联系安保管理人员，安保管理人员通过视频及语音确认后，可控制道闸开关。

26、主机与分机话筒:-40db5db20HZ16KHZ

27传输线:200m(Ф0.5mm)300m(Ф0.65mm)500m(Ф0.8mm)

1.25自动道闸

一、功能特点

摆杆轴上离合,停电手动快速起杆;来电自动复位。

一种机芯结构，同时适应压缩弹簧和拉伸弹簧。选择压缩弹簧可避免因弹簧拉断而引起的事故。

三个按键分别控制起杆、落杆和停止。

自带闸杆遇阻返回功能。

具备地感检测、红外对射、压力波三重防砸功能。

支持外置和内置地感。

开、并、停控制接口(开关信号)。

RS485串口通讯(选配)。

红绿灯接口(220VAC)。

线控、遥控可选。

外界温度低于0摄氏度，系统自动加温。

二、工作环境

机芯工作温度：-25℃～+85℃

电控箱工作温度：-20℃～+75℃

电源：220V10%50/60Hz

额定功率：120W

相对湿度：90%

遥控距离：30M

1.26现场车位检测控制器

一个节点控制器连接控制32个车位探测器

节点控制器用于连接中央控制器和车位探测器、LED显示屏等

工作电压：DC24V

工作电流：30mA

通讯方式：2个RS-485串口

通讯速率：9600bps

工作温度：-20～+80℃

车牌识别网络摄像机

停车方案 篇5

针对小区停车场的特点，小区内部车辆管理主要关注两方面，一是内部车辆的安全，二是停车场的智能化管理。大手PM610停车场管理系统就是一套性价比很高的小区内部车辆管理最佳方案，帮助您同时实现这两方面要求。

一套完整的大手PM610纯月卡停车场管理系统包括出入口控制机、电动道闸、ParkMagNet管理软件、POS机等部分组成，为进一步适应不同停车场的需要，还可以搭配其他功能板块，比如红绿灯避让、图像对比和远距离读卡等。

大手PM610纯月卡停车场管理系统具有很多功能，主要表现在以下几个方面：

1、车辆进出自助，实现出入口无人监守。该套系统只用于内部车辆的管理，车主可直接通过自助读卡的方式进出场，无需人工操作。该系统还支持中、远距离读卡，其中远距离读卡车辆可以实现不停车出入停车场，使用起来更加方便快捷。

2、软件操作简单，适应停车场需求。通常情况下，停车场管理员的素质相对较低，因此，一套操作简单的管理软件对于停车场管理方非常必要。该软件将多种常用功能进行人性化地设置，管理方可以简便地进行日常停车场维护，以及月卡的发行与修改、数据查询和报表打印等各种操作。

3、道闸稳定性高，防砸功能出众。停车场道闸砸车砸人的情况经常发生，因此大手专门为该系统配置了专业的防砸道闸，这种防砸道闸采用的是精铸四杆联动机构，具有升优先、压力波遇阻反弹、地感/红外三重防砸功能，确保车辆出入安全万无一失。

4、内部车专用，保证车辆财产安全。该系统是纯月卡型的车辆管理系统，只针对内部车辆开放，对于外来到访车辆，只有经过小区保安登记之后才会放行。这样能够很好地保护小区业主的车辆和财产安全。

5、其他功能：①全脱机管理，在脱离电脑联机后仍然可以实现全部管理工作的正常进行，待重新联机后自动将缓存数据上传；②采用的CAN总线为工业现场总线，具有强大的自动检验纠错和抗干扰功能，可以实现在长期无人监管的情况下仍然能够稳定无故障的管理功能。

大手PM610纯月卡停车场管理系统是一套专门应用于小区内部车辆管理的停车场系统方案，可以实现出入口处无人值守，内部车辆通过自助式地进出场，方便快捷，同时还能够控制外来车辆进出，有效保证业主的车辆和财产安全。

停车方案 篇6

优质的物业管理是吸引客户的法宝，是经营者创造收益的源泉；而良好的经营效益又为物业管理提供了资金支持，以经营引导管理、以管理促进经营，二者相互依托，相互促进。 商务写字楼是随着经济的高速发展，为满足高效、舒适的办公环境需要而产生的一种房地产商品。其商品属性从客观上要求物业服务公司要围绕经营实施科学化、专业化的管理服务，使物业实现保值增值。

一、组织加构的设定

（见附表一）

二、物业公司的工作职能

1．制度管理：制定物业公司日常工作的流程，工作秩序，制定相关的运营管理制度。

2．财务预算：参与物业公司的整体的运营成本费用，拟定写字楼对外出租收入及租金预算。

3．决策工作：分析各项工作任务及经营状况，对运营中出现的问题提出意见及建议，解决运营中出现的问题。

4．协调工作：协调各部门之间的关系，协调入驻业户公共关系。

5．业主管理：制定管理相关规定及程序，协助业主办理进场、撤场手续，督促业主服从各项管理制度。

6．监管工作：监管各业主运营情况，定期分类各类报告，了解员工工作表现、人员变动、掌握商户经营情况，改善工作流程。

7．业主服务：巡视物业公司员工提供之业主服务态度、服务技巧等，若有业主投诉，细心聆听、查明因由，及时解决问题及投诉，保持写字楼之信誉及形象。

8．营销工作：配合制定全年营销租凭计划，执行各项营销活动，参与营销推广活动之推广计划及实施。

9．培训工作：对招商主要营销人员进行培训，如日常工作程序，商户沟通技巧等，

10．培养物业公司员工团队精神：倡导彼此信任、友好一致、团结互助、精诚合作的工作氛围。

三、本司的发展方向确定

物业管理企业正逐步走向市场化、规范化，一些依靠开发商“过生活”的襁褓之婴，也慢慢走出保护伞，逐渐走向市场化。但在我国，多数物业管理企业仍然存在专业水平匮乏的现象，也因此导致物业管理行业频频闹纠纷，所以，提高物业管理企业的专业化水平是我国物业管理企业的唯一发展方向。

简言之，现代物业管理中大部分的职能是通过对物和对行为的管理，最终转向以提供优质服务主经营方式转变。

物业管理涉及业主的方方面面，各项管理工作针对性、技术性又很强，要提高物业管理的整体水平，降低物业管理的成本费用，就必须对物业实行专业化管理，由物业管理企业来全面负责和承担管理责任。虽然国内物业管理市场正迅速发展，需求日益壮大，然而，综观国内现在的物业管理水平，均与专业的物业管理服务有一定的差距。故此，我们一方面可以大胆借鉴香港地区和国外一些发达国家的物业管理经验，探索建立符合国际惯例并适合中国国情的物业管理体系，同时自己也要勇于实践和尝试，构建新思路，实施新举措。

综上所述，物业公司应把管理物业转变成为经营物业，从而走规范化、专业化的发展之路，是本集团物业管理公司发展的方向，也是未来我物业公司发展的必然趋势，这需要物业公司的每一名物业管理人去思考、去创造、去实现。

四、物业的公司收支分析

物业公司的收入来源，大致归纳就包含四个方面的收入：

一、公共性服务费用的收入，就是通常所说的物业管理费；

二、公众代办性服务费的收入；

三、特约服务费的收入；

四、物业企业的综合经营的收入。

就上述的四种收入，是物业企业经过多年的实际操作经验和市场调查、研究、分析的。可以看出，第一种物业管理费在物业公司为扩大招商，促进市场可持续发展的情况下，在短期或中长期时间内作为市场发展吸引力的主营业务收入。作为实质性的物业经济收入。第二种公众代办服务费，就目前的市场环境来看，水、电及其他代办项目都是控制在国家能源相关部门，物业管理企业得不到任何的手续费，只能是物业管理企业免费为住户和业主提供服务。第三、第四种服务费收取靠的是物业管理企业有能力去充分发掘、开拓市场，如果忽视或者没有能力作到，则企业就根本没有发展的前途和空间。

再看物业公司的支出情况：

一是物业成本包含有服务人员的工资、社会保险；物业管理区域公用部位、公用设施设备的日常维护费；清洁费用；绿化养护费；公共秩序维护费；办公费；固定资产折旧等等，我在核算营业成本的时候包含了直接的人工费、材料费；

二是核算开展物业管理过程中发生的管理费用；

三是核算财务费用；

四是核算所得税。

在实际工作中我做了一些调查，并针对调查的资料进行统计、分析，得出了如下的结果：

物业公司的支出，是在规范化操作下，按照国家相关部门审定的指导价，占物业管理费的比例分别为：

人工费：40％（占物业管理费总额）；清洁：10％；工程维护、园林绿化：10%；管理成本：7％，其它及不可预计费3%，总计支出费用占到物业管理费的70％以上。那么，实际盈利值只有30%左右。

按照以上数据得出，物业公司经营是集团有发展的必要性。

１、物业市场需求需要物业从管理物业向经营物业过度

就目前的市场来看，物业公司出路是如何从管理物业到经营物业，如何选取其二者的最佳结合点着手，既不能全力搞其他经营，而相应降低物业服务的质量，也不能死死看守物业项目，只顾日常作业，不搞创新而将物业公司的大好资源白白浪费。因此，正确的做法应当是在一方面不断提高物业管理服务水平，不断创新增加服务项目的同时进行经营创利活动。

２、经营物业的资源及管理运作

经营物业的资源管理就是策划、组织、领导及控制物业公司的资源，以求实现管理服务及经营的总目标。资源项目中主要分为两大部分：一是物质资源；二是人力资源。

在物业项目中的人力资源是最重要的资源。因为每个服务性项目的`经营管理是一项复杂的、细致的工作，它涉及的面广、范围大，要求高于其它行业。

物质资源又可分为固定资产资源与资金资源。这是都具备的资源，只是能力的大小、资金的多少的区别。

物业企业的品牌、良好的信誉及形象，物业项目与其他单位或企业的良好关系，一定的经营客源网络，有用的资料、时间等，都可视为物业项目的`宝贵资源。

物业项目的经营管理者的目标就是要通过利用这些资源提供给客户一流的服务，同时获得企业的经济收益，实现盈利的目标。经营物业大致有以下四个方面的基本管理运作：

（1）策划。策划即预先确定目标及方针，然后根据目标制定一整套详细的实施方案来达到目标。就根据物业公司的实际情况，物业经营的资源的优缺点，商家的心态，将来的市场的发展趋势和方向，制定可行性方案。

（2）组织。组织是指充分利用物业项目中一切可利用资源，以便最有效地达到经营管理的目标。组织就是充分地、有效地利用物业公司中各个职能单位，每项设备，每个员工在经营管理活动中，协调一致地发挥其功能和作用。

（3）领导。领导是促进和指挥属下员工履行岗位职责，对员工给予指导和监督，以确保得到最高和最佳的工作效率及经济收益。

（4）控制。控制即监督和检查计划的执行情况和目标的实现程度。如成本控制、财务控制、质量控制。

所以，具备上述的运作能力后，我们的经营与服务在日常管理中不是矛盾的而是相辅相成的。

五、写字楼经营管理方案

停车方案 篇7

市中启莱科技是一家集研发、生产、销售、服务于一体的智能化高新技术企业。创立于21世纪初，公司主要致力于停车场管理系统、门禁考勤系统、智能通道、巡更系统、电动道闸、车库门、庭园门、智能小区一卡通系统等机电产品以及相关周边产品的系统开发，并以优良的品质，优秀的服务，演泽出一个超尖端的智能化世界......

目前，公司的"智能一卡通"、道闸等多项产品在全国市场稳居同行业前列，公司经济效益和社会效益都获得了丰硕的成果。

公司建立了明确的质量方针，全新的经营理念在不断完善的市场结构前提下，采取多样化的销售代理制、经销制，多方经济运行机制并举，不失任何发展机遇，努力使企业发展成为安防业的领航者。

我们拥有一流的人才，一流的团队，同时也拥有一流的服务。

我们贯彻执行＂持续改进产品和服务，达到所有用户满意的质量＂目标，我们坚信质量只有起点而没有终点，任何时候我们都不能停止对产品和服务质量的改进，我们理解用户的要求总是合理的，用户的不满意是我们改进工作的直接动力。

公司素以严格认真，倡导“团结务实，稳健发展”的企业精神，营造安防至尊品牌是我们创业的追求。“诚信为本、客户至上，精益求精、质量第一”是公司立业的宗旨，遍布全国各地的销售网络随时为用户提供最完美的服务。争创优质的产品、一流的售后服务、实现用户最完美的价值是我们的奋斗目标，也是我们不懈的追求！

停车方案 篇8

车场运行管理细则

（一）停车场设固定车位及非固定车位，固定车位需对号停泊，非固定车位车辆进入停车场均采取就近泊车原则停泊。

（二）免费车辆的使用

免费车辆需由公司总经理签署后，交由车场主管发行免费卡。

（三）月租车辆的使用

1、有意租用月租车位的客户可与财务部接洽，由财务部同事全面介绍车场使用及收费情况；

2、财务部同事与租户签订车位租赁合同，租约复印件交管理处财务部备案，同时知会车场主管车位出租情况。由车场主管发行月票卡。

3、每月由财务部根据租约的规定时间发单通知、催促承租人交缴租金。

4、租户在缴完租金后，凭缴款单位由车场主管对卡进行延期。

5、注意事项：

领取月票卡时，需向财务部缴纳100元/张作为押金。

a、如因原卡遗失、损坏等原因，需重做卡时，需向车场主管阐明原因并出示缴款证明后方可重新领卡。

（四）时租车辆使用方法

1、车辆驶至车闸旁取得泊车票，闸杆升起；

2、司机按车道标志指示驶入停车场；（注意服从保安员指挥）

3、车辆选择车位泊好，锁好车门，离开；

4、离开车场时，司机驾车并持时租车票驶经收银处缴费；

5、泊车未到十五分钟者，免收停车费，每小时5元/小时收取；

6、司机在缴完费后需尽快驶离大厦，以免阻塞车场出入口；

（五）卸货车辆使用方法

——货车进入首层卸货时，需停泊在卸货区内；

——卸货车辆必须凭卸货单到出口岗亭处领取卸货车辆停车证，享受免费

1小时之服务，超过1小时收费标准与时租车辆一致；

——货车收费标准与时租车辆一致；

——货车在卸货区泊妥后，需迅速卸下货物，并把货物运走；货物不可在

停车场长时间摆放，且物品看管亦由货主自行负责；

——货车在卸完货物、清点完毕后，需尽快离开，以便其他货车进场；

——货车离场时，持卸货车辆停车证时租卡到收银处缴费；

（六）摩托车使用方法

1、摩托车进场后，由摩托车收费员发卡，一半悬挂于摩托车上，另一半由车主保管；

2、摩托车必须听从摩托车收费员安排，排放整齐；

3、摩托车出场时，需由摩托车收费员对卡进行核对后交付保管费方可离场；

4、摩托车收费标准为一元一张，月保费40元/月；

停车方案 篇9

下面还专门为大家介绍住宅小区停车场管理方案：

一、日常管理要点

1、制定完善的停车场管理制度，并遵照执行。

2、定期检查停车场配置足够的消防栓等灭火器械，并可通过防火卷帘将整个车场分割成若干个防火区域;车管员对易燃易爆物品、烟火等涉及安全的一切事项严格把关，提高警惕性，杜绝隐患。

3、私家车位设立明显识别标示，车管员不让其他车辆挤占私家车位;对于一些禁止停车的场所，设置显著的禁停标志，对违禁的车辆实施处罚。

4、对于临时泊车卡、月保卡与私家车位卡采用不同颜色印制，便于识别管理，在车卡背面注明有关事项如：不赔偿损失、车辆应自办保险等，尽量避免事后纠纷。

5、车场配置显著的出入口指示、限高标志、禁鸣标识、限速标志、车场管理须知、收费标准等。

6、车管员对每辆进入车场车辆作适当检查，注意车辆是否有被撞、被刮等迹象做好现场记录由车主签字确认，在此减少不必要的纠纷;主动礼貌提醒车主不要将贵重物品留在车内，同时阻止闲杂人员进入车场。

7、停车场将安排专职车管员对停车场实施巡查管理，并引导车辆停放，提供问询服务。

8、对车场出入口附近的路面实施人车分流，确保区内人员进出及活动的安全;对于易产生交通瓶颈、造成堵塞的地段及时进行有效疏导。

9、在停车管理员手中将备一份月保车主基本档案，以便车辆发生危险情况或紧急疏散时使用;车管员巡查中若发现停放车辆有异常情况(自燃等)要立刻采取措施实施补救，若车辆之间发生交通事故，要尽快处理，以不妨碍车辆通行为准则，并好事件报告。

10、对于长期乱停乱放、耍赖不交车辆保管费的车辆，车场管理部按规定给予发函提醒，再实施锁车处理，或将其强拖走交由交警部门进行处罚。

二、月保、临保、IC卡办理

停车场的出入口匀使用IC卡智能系统。有月保车辆需求的业主/租户首先到服务中心填写月保车辆申请，按收费标准交纳月保费用，由管理中心工作人员按技术要求将IC卡一卡通输入停车场月保通行指令，此时业主可享用IC卡一卡通的全程服务。若到月底未重新办理月保交费，IC卡一卡通将终止停车场通行服务。

临保车辆是用入停车场自动取卡，出车场时读卡交费。车辆临保的业主，不享受一卡通全程服务。其他外来人员使用的临时停车IC卡不具备从停车场进入楼层的功能。凡业主的大堂门IC卡皆具备从停车场进入楼层之功能。三、负一层管理建议负一层为住宅、商业公寓合用之地，按发展场出入口不字的要求，负一层将按照住宅109个车位，商业、公寓100个车位的划分明确区域，设置明确的行驶、停放指引牌，各行其线共享其路，并在负一层车场管理人员的配置上比负二层多设一人。

四、停车场环境管理

停车场将定期开启风机换气，保证空气流通。每日清洁人员将对车场实施保洁作业，定期对地面进行冲洗、管网实施擦抹。巡查人在其巡查过程中将随时注意地面卫生情况，并对大件垃圾立刻实施清理。

五、停车场物业管理费用收取

停车场的物业管理费用，我公司将按照行业规定对每一月保车位收取管理费100元，对每一临保车位收取管理费150元，空置车位另行商定。

六、停车场物业管理费收取的用途

停车场的物业管理费的收取费用，主要用在支付停车场管理人员的工资、福利，停车场设备、设施的养护维修，停车场用水、用电费用以及其它不可预见的费用。

七、停车场标识：

市场各区域竖立停车场标识

八、停车场管理规定须悬挂公示

(三)

随着时代的发展，我县私家车的数量不断增长，住宅小区停车难的问题日益凸显，特别是一些老旧小区，因为建设之初规划相对滞后，因车位数量不够造成的乱停车、抢车位、停车难问题日益严重，没处停车已成为众多居民下班回家是的一种痛。乱停车现象也破坏了小区的环境。解决老旧小区的停车难问题已经刻不容缓。

一、停车难造成的不良影响

1、因停车位不够造成很多车主抢占车位、挤占绿地的现象时有发生。原本绿茵茵的植物被遭破坏，邻里之间，业主与物业管理的矛盾不断加深，乱停的车辆常被划破，物业管理难度加大。特别是原来是车库，后来改成其他使用。

2、因停车难，造成一些业主的物业费不缴，矛盾集中在物业管理身上，导致小区与物业矛盾加深，给小区划上了不和谐的音符。

3、因为老旧小区的道路窄，加上乱停车，造成消防通道被挤占，有些道路甚至只有小车可以勉强通过。万一发生火警、抢救病人等紧急事件，救护车、消防车根本就进不来，对人民群众的生命和财产安全带来了很大的隐患。

二、缓解小区停车难的建议

1、政府高度重视，齐心联合行动。政府在对新住宅建设规划具有前瞻性的同时，对已经造成的小区停车难问题，要协调有关职能部门深入老旧小区做一次深入调研，针对实际情况，实事求是，在国家法律法规允许的情况下，在有限的空间统筹协调好停车，公共绿地，交通三者的关系，在各方能接受的前提下，共同协调好矛盾，切实解决好民生问题。

2、合理挖潜空间，做到两全其美

目前小区的绿化大为较多，有的甚至密度较大。为解决停车难的问题，现有的绿化合理规划，比如红线内的绿化空地。小区可利用较宽的道路，开辟新的停车泊位。这样既不影响美观，又可以增加停车位，做到两全其美。

3、采取政府补偿，建设立体车库

对空间余地不大的小区，可采取政府补偿，鼓励企业和个人联合投资方式，建造机械型立体车库。根据《物权法》规范小区停车位的收费标准，做到收费来之于民，用之于民，使投资者与全体业主都有的得益。建议从清波花园小区开始试点。

4、挖掘更多的资源，利用时差停车

对于一些停车实在困难的小区，可在政府的协调下，开通一些小区周边的停车场。企业和商务大楼的停车位供居民停车，时间设计在晚上7点至第二天上班前，通过政府的适当补助有关企业，合理利用时差，缓解停车难问题。